未来的汽车究竟会是什么样的？吉利汽车董事长李书福认为，未来的汽车像篮球，想到哪儿就滚到哪儿；在特斯拉创始人穆斯克的眼里，未来汽车就是装着4个轮子的平板电脑；曾任丰田专务董事的神尾隆说，在大海里有很多鱼，游来游去；在天空中有很多鸟，飞来飞去，都没有碰到一起。

        我有一个梦想，我希望将来的汽车社会就像大海和天空一样，没有拥堵和碰撞；而在众多充满想象力的孩子眼里，未来的汽车有可能像机器人，可以变大变小；也有可能是长着翅膀的宇宙汽车……

        想象有多远，人类的科技就能发展多远。在以前的很多好莱坞大片中，我们看到了汽车能变成钢铁侠，看到汽车能跟人对话、帮人找路，还看到汽车能用于水陆两栖，能无人驾驶、在城市电脑的控制下穿梭自如等，这些在当时看来荒诞不经的科幻产物，如今正一项项变成现实。

        科技，成了幻想的终结者。

        汽车互联谁执牛耳？

        汽车与互联网的紧密结合，让原本已经处于走下坡路的互联网行业再次激动起来。特别是从硅谷走出来的电动车企特斯拉，更是凭借将互联技术完美融入汽车中，在全球范围内引起旋风般的影响。对于汽车这一“移动终端”来说，一场移动互联网的革命已经悄然打响。

        每年年初在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子大展，曾以展览新款电视、电脑、上网本、电子阅读器等为主，近几年的热点则是各种各样的新款手机和平板电脑。但今年，由于汽车互联网的出现，电子展俨然变成一次大型车展。英伟达副总裁乌伊什·德塞表示：“尽管底特律汽车展数周后就将开幕，但消费电子展貌似已经成为车载电子产品的主要展览。”

        面对这个诱人的“聚宝盆”，不仅沃尔沃、奔驰、宝马、通用、大众和丰田等传统汽车厂商在厉兵秣马，谷歌、苹果等IT企业也分外眼红。无论是谷歌的无人驾驶汽车，还是苹果集结20家车企来推广iOS in the Car。近日，美国《福布斯》杂志更是报道称，目前，以谷歌、苹果为首的智能手机业巨头凭借手中持有的相关汽车专利，意欲进军汽车市场。据悉，专利掌控方面，谷歌公司以310项美国国家专利稳居榜首，三星、苹果等紧随其后，其他科技公司也不甘示弱，纷纷申请新专利。 

        另有消息称，通用汽车和苹果都有意竞购特斯拉，而近日，Google又与奥迪、通用、本田、现代和芯片制造商Nvidia组建Open Automotive Alliance，加速智能汽车的开发。业内人士认为，相比自动驾驶汽车，OAA的成立，才是Google在汽车工业中地位的真正体现。 

        汽车厂商会不会像手机行业一样，沦为互联网的工具？对于这样的质疑，李书福认为，智能汽车需要互联网的支持，但并不完全依靠互联网。“目前，互联网进入汽车是大趋势，但是汽车并不会成为移动终端，更不会成为‘轮子上的手机’。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由他们来主导汽车行业。”

        无人驾驶不是梦

         “让无人驾驶汽车带你去上班，然后它自行回家载家人去购物，下午去学校接孩子回家……” 谷歌CEO拉里·佩奇这样描绘未来的生活。

        这并非遥不可及的梦想。早在2010年，就有7辆车组成的Google无人驾驶汽车车队开始在加州道路上试行；同年，奥迪无人驾驶自动汽车TTS行驶12.42公里，抵达落基山派克峰顶；在2013年5月奔驰发布全新S级的时候，也展示了无人驾驶汽车技术。奔驰表示，新一代S级汽车能够在城市交通中自我引导；在正确的行驶下，车速能在高速公路上保持每小时120公里以上。同时，它还能自动停车；制动器会自动地减速，避免撞到行人或是其他车辆。此外，它还会适时地告诉司机疲劳驾驶的危险。