我们国家的整个改革体系还停留在“头疼医头、脚痛医脚”的阶段，从给公务员涨工资和公车改革这两方面来看，两者有非常紧密的联系。但是公务员各区域、各部门又是有差异的，比如有的公务部门仅有上下班的出行需求，而有些公务部门经常在基层打交道，对交通等出行补助需求更大一些，但是往往这些部门的公务经费更紧张，我有见过基层公务员用自己的私家车去补贴进行公务活动的。所以，从这两个细节来看，公车改革的情况是千差万别的，目前单以车补的形式进行补贴的公车改革我不看好，以通过官位职称来区别补贴级别更是有不合理性，级别高的公务员车补虽然对于基层有出行需求的公务员来说量并不大，但跟基本工资相比则占了很大一部分。

　　我个人觉得公车改革之所以很长一段时间以来不成功，与国内薪酬体系初次分配有很大关系，初级公务员与最高级别公务员相差几十倍，我记得以06年的公务员薪酬体系标准来看，当时一级公务员的总共工资是7800元，那样二级、三级公务员就不可能超过一级，以至于不少公务员寻求体制外的灰色收入。所以，我认为虽然高薪不一定养廉，但低薪更加不会养廉，公务员薪酬体系改革完善，我认为是公车改革的前提。