目前,无论国内还是国外,一些汽车确实已经实现了智能化,但都是局部功能的智能。如今汽车上拥有的防抱死系统、定速巡航、车身稳定系统、道路偏离提醒、疲劳驾驶提醒、等早已部分的实现了自动驾驶。即使在一些便宜的小车上也普及了例如自动泊车功能,交通堵塞辅助和防碰撞系统,但归根到底还是“辅助”的作用,并不能代替人的操作。
现阶段汽车智能互联化的最受热捧的应该是无人驾驶技术。而且大家也都在说智能化、互联化是汽车发展的大趋势,但我认为无人驾驶就像是“炒概念”,起码十年、八年时间里根本不能实现,更谈不上普及。
如今谷歌一直在炒自己的无人驾驶技术,但从目前技术发展水平来看,无人驾驶只能在低速状态下实现,因为高速状态下遇到意外情况车辆根本反应不过来。汽车在道路运行过程中,对地面有一个附着力,而目前没有技术可以识别地面状况。另外,无人驾驶汽车还不能在用在繁华区,对于汽车周边环境的突发情况,所谓的无人驾驶汽车根本不可能像人一样去周边环境进行判断分析。
2014-09-03 出处:宋健 [原创] 责编:王双双
目前,无论国内还是国外,一些汽车确实已经实现了智能化,但都是局部功能的智能。如今汽车上拥有的防抱死系统、定速巡航、车身稳定系统、道路偏离提醒、疲劳驾驶提醒、等早已部分的实现了自动驾驶。即使在一些便宜的小车上也普及了例如自动泊车功能,交通堵塞辅助和防碰撞系统,但归根到底还是“辅助”的作用,并不能代替人的操作。
现阶段汽车智能互联化的最受热捧的应该是无人驾驶技术。而且大家也都在说智能化、互联化是汽车发展的大趋势,但我认为无人驾驶就像是“炒概念”,起码十年、八年时间里根本不能实现,更谈不上普及。
如今谷歌一直在炒自己的无人驾驶技术,但从目前技术发展水平来看,无人驾驶只能在低速状态下实现,因为高速状态下遇到意外情况车辆根本反应不过来。汽车在道路运行过程中,对地面有一个附着力,而目前没有技术可以识别地面状况。另外,无人驾驶汽车还不能在用在繁华区,对于汽车周边环境的突发情况,所谓的无人驾驶汽车根本不可能像人一样去周边环境进行判断分析。