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吴志新:需全社会共同努力

2014-09-03 10:12出处:王双双 [原创]责编:王双双

        在不久前的成都车展上,凯翼品牌宣称要生产“年轻人喜爱的智能互联汽车”。可以说,智能互联汽车早已经成为业内的新话题,而且智能互联汽车的发展趋势也越来越明显。然而,要实现汽车的智能互联化,不是哪一个企业自己能单独完成的,这需要全社会的共同努力。

  从智能互联汽车发展的最终目标来看,汽车智能互联应该说还处在“概念期”;而从当前的技术研究水平来看,可以说全行业已经进入探索阶段。目前国外炒的火热的无人驾驶汽车,已经达到了一个较高的水平,车辆通讯、网络化都已经得到了很好的实现。然而,无人驾驶技术的普及还面临较多挑战,无论谷歌如何吹嘘,汽车走了多少公里,拿下多少牌照,但终究要面临现实问题。比如,无人驾驶汽车出现事故,如何判定,损失如何赔偿,事故由汽车厂家负责还是由驾驶者承担等等,这都涉及到法律责任的问题。目前来看,无人驾驶技术作为一种辅助功能即可,要把控车权完全交给汽车还为时尚早。因此,我认为,说无人驾驶也好,说智能互联也罢,都需要全社会的共同努力。

责任编辑:王双双 

吴志新:需全社会共同努力

2014-09-03 出处:王双双 [原创] 责编:王双双

        在不久前的成都车展上,凯翼品牌宣称要生产“年轻人喜爱的智能互联汽车”。可以说,智能互联汽车早已经成为业内的新话题,而且智能互联汽车的发展趋势也越来越明显。然而,要实现汽车的智能互联化,不是哪一个企业自己能单独完成的,这需要全社会的共同努力。

  从智能互联汽车发展的最终目标来看,汽车智能互联应该说还处在“概念期”;而从当前的技术研究水平来看,可以说全行业已经进入探索阶段。目前国外炒的火热的无人驾驶汽车,已经达到了一个较高的水平,车辆通讯、网络化都已经得到了很好的实现。然而,无人驾驶技术的普及还面临较多挑战,无论谷歌如何吹嘘,汽车走了多少公里,拿下多少牌照,但终究要面临现实问题。比如,无人驾驶汽车出现事故,如何判定,损失如何赔偿,事故由汽车厂家负责还是由驾驶者承担等等,这都涉及到法律责任的问题。目前来看,无人驾驶技术作为一种辅助功能即可,要把控车权完全交给汽车还为时尚早。因此,我认为,说无人驾驶也好,说智能互联也罢,都需要全社会的共同努力。