■徐晨华

 时间，3月12日，地点：上海滩，事件：86上市。

 前一天还淅淅沥沥下着雨，当天老天爷却出奇地给力，难得晴空万里。在现场，一抹亮眼的红色很是铺张，丰田平时少见的张扬和激情此刻却在空气中弥漫浓郁。在现场躁动的音乐中，仿佛，那辆传奇色彩的丰田小跑车86随时待发。

 86，因为年轻，前置后驱、1.2米高车身、水平对置发动机、双门跑车造型，在中国，实际上有很深的年轻人认知基础。

 “这是丰田在中国怦然心动计划的第一款车型！”

 伴随着发动机悦耳的轰鸣声，站在我身边丰田公司的一位工作人员情不自禁地说道，这也意味着丰田在中国推进的怦然心动计划全面启动。

 何为“怦然心动”？源自于去年丰田在中国启动的云动计划，按照规划，丰田将在中国导入一系列让消费者怦然心动的车型。从“怦然心动”四字的讲究到位而言，丰田汽车为此可谓煞费苦心。在一系列的导入车型名单中，丰田86将是第一款足以让中国年轻的消费者翘首以待的车型。

 坦诚而言，丰田汽车在中国的确太需要一些变化了！早在两年前，我曾经写过一篇拙文《老龄化成为丰田汽车高度警惕的头号挑战》，当时，我也认为，由于过于强调中庸、大气，同时在设计上个性化明显不足的丰田汽车，事实上他正在遭遇消费群体老龄化的风险。

 从车型销量我们也能看出一丝端倪，在丰田汽车导入中国的所有细分市场上，以年轻人消费为主体的小型车市场一直以来都是丰田汽车的心病。就以代销86的一汽丰田为例，一汽丰田旗下1十多款车型中，事实上用户最年轻的可能是锐志，并不是大家想象的威驰或卡罗拉。

 然而，在中国，日益崛起的70/80后，已经成为整个社会的消费核心群体。

 某种程度上来看，这也是为何丰田汽车近年来市场份额逐年下滑的最重要原因之一。我身边有不少35岁左右的年轻人，他们对于过于中庸的丰田品牌已不再如当年父辈们的偏爱，越来越同质化的产品，导致了年轻消费群体对品牌的忠诚度越来越低。86为代表的车型，将给一汽丰田和整个丰田带来新生。至少，无论86的销量如何，但是对中国年轻消费群体的搅动力却是无穷的。

　　来自《中国统计年鉴》的数据，在1980年到1989年之间出生的“80后”约为2.04亿。2.04亿的庞大消费群体正在成熟。如果再过十年，这一消费群体的年龄层将覆盖到中国车市的消费的核心群体。毫无疑问，这些群体将构成未来中国社会的消费核心。

　　对保守的丰田汽车来说，追求个性、崇尚自我的70/80后(尤其是80后)他们能接受丰田的车型吗？目前从实际销量来看，并不完全如此。

　　亡羊补牢犹未为晚，86，年轻态，健康品，它会像一服良药吗？且让大家拭目以待。