几天前，长城汽车发布的年报显示，公司2012年销量达62万辆，同比增长28.3%；净利润达57亿元，同比增长62.6%。对于在微增长的市场环境中份额持续下滑的自主品牌来说，长城汽车的年报无异于一针强心剂，让大家看到，虽然激烈的竞争中自主品牌的日子愈发难过，但却还有希望。

 众所周知，近年来受消费水平的不断提高、各大城市限购政策的陆续出台等多方面因素影响，自主品牌车型的市场份额持续下滑。特别是海马、天津一汽、哈飞等弱势自主品牌，在北京等一线城市渠道收缩严重，有的已经难觅踪影。不过，自主品牌并没有完败，凭借多年来的积累与不断创新，长城、吉利、奇瑞等自主车企业绩逆境飘红，表现亮眼，甚至让很多合资对手感到了压力。

 分析原因可以看到，表现好的自主品牌在自主研发、产品品质、渠道服务以及海外市场等方面均各有所长。但是，抛开这些大的方面不讲，仔细观察我们不难发现，丰富的车型是这些企业稳定发展的基础。

 
 以近几年增势强劲的长城汽车为例，大家都知道该企业是以SUV、皮卡起家，多年前“长城”甚至就是自主品牌SUV的代名词。不过，那时的长城汽车虽然销量可观，但品牌形象并不高，原因之一就是车型“瘸腿”。欲寻求更大发展的长城汽车意识到了这一点，引入轿车项目后虽几经波折，但仍是坚持了下来。也正因如此，才有了今天的长城汽车。还有奇瑞、吉利、华晨、比亚迪，消费者对其的认知、认可，都是通过一款款不断丰富的车型。

 可以说，正是不同级别、各个门类车型的增加，使这些自主品牌车企市场得以扩大，形象得以提升。今年，包括长城、奇瑞、吉利等在内的车企仍有众多款新车将发布，而这就是自主品牌的希望。反之，再看那些缺少新车型的品牌，表现越来越弱，正在逐渐被边缘化。

 多位业内人士在谈到这个话题时指出，弱势自主品牌更忌畏首畏尾，竞争如此激烈的今天，只有在坚持品质的基础上多推新车抢眼球，才能让路越走越宽，否则被洗牌淘汰只是早晚的事。