文/丁之方

 央视“3·15”晚会上曝光了江淮同悦车身钢板出现锈蚀、大面积切割下来重新焊接的状况，让人们对对江淮汽车甚至所有自主品牌轿车都心怀疑虑。其实，这些年来自主品牌虽然在质量上依然并不尽如人意，但整体质量还是有了长足的进步。目前存在的较为严重的问题是，诸多草率的细节处理，让消费者难以接受，江淮同悦车身钢板事件就是典型的一例。

 对于央视的曝光，有人替江淮同悦辩解说，同悦车身外板锈蚀的原因主要是工艺一致性的问题——2008年底推出的同悦轿车部分存在涂漆工艺问题。按照国家标准，涂漆应该是6微米以上，而同悦在生产过程中，因为电压过低，导致低于这个标准，最低只有2微米。这样的问题车身外表看不见，难以及时发现，在使用一年后，特别是沿海潮湿和多盐环境中，易发生车身外板自内向外的氧化反应即锈蚀。同悦车身外板锈蚀主要发生部位是侧围外板门槛区域、翼子板，而车身的安全性是由车体骨架的结构强度决定的，车体骨架的结构强度没有问题，所以不会对车身本质安全性产生影响。自从2010年之后，经过工艺上的优化和改进，江淮的其它产品很少再出现类似情况。也有人认为同悦只是设计方面有点问题，因为有孔洞能够让水渗透进去，但没有考虑怎样排出来，于是造成了锈蚀。

 具体的技术问题其实还是应该交给技术人员去判断，但国内的自主品牌汽车往往是主打性价比，便宜之余在诸多重要的细节方面就欠考虑了。这些年，陆续听到的就有小到内饰条脱落，大到某些线束接头脱落导致汽车无法启动等，都是相对不太严重的问题，但这些大小缺陷累积起来，就十分让人不放心其质量。有一种说法是某自主品牌每走一万公里就会脱落一个螺丝，或许一个两个螺丝脱落大家还不会特别在意，但不断地出现小故障，积累起来问题会被不断地放大，最终酿成大问题。这也是大众离合器的问题人们只是觉得其DSG有质量问题，而没有对其整车失去信心的原因，因为大众车在整体质量上还是明显高出其他品牌不少的。

 
 自主品牌这些年来对于质量应该说是越来越重视了，也取得了明显的进步。不过，相对较短的入行经历也确实使几乎所有的自主品牌难以在所有的细节方面做到尽善尽美，无论是车体外观还是装配质量都容易被人寻找出不少小瑕疵。至于在材质与工艺方面的粗糙甚至落后的问题，在很多情况下也是其难以把握什么地方能够节约，什么地方必须特别加以注意所致。虽然有些消费者更加看重的是价格低廉，一旦车拿到手后在使用过程中发现问题，同样会抱怨，尤其是看到出现类似江淮同悦这样封堵缝隙不管用，再局部切割，到大面积切割等维修方式，更不免让人心怀忐忑。考虑到国内目前车主往往都是第一次买车，对于汽车本身也不算熟悉，这样更会引发某种程度的恐慌，而且由一个品牌延伸到所有的自主品牌身上。

 随着自主品牌造车的经验越来越丰富，很多的细节其实都会被认真的改进，尤其是有了央视“3·15”晚会的曝光经验，更难以想象会忽略那样重要的细节。对此，消费者其实是没有必要特别恐慌的。