“成功使人年轻”，用这句话形容奔驰以及其全球舵手蔡澈再合适不过。

　　牛仔裤、休闲西装，年过60的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈脚步轻盈的和每一位宾客寒暄着，或许用北美车展期间北汽集团董事长徐和谊向汽车预言家形容蔡澈的一句话十分贴切：“这一次北美车展，蔡澈无疑是最风光的主角。”

　　1月9日，2017北美车展开幕，在这场被称为汽车行业全球开年战略展示的展会上，蔡澈正式对外宣布，2016年奔驰全球销量首破200万辆，取得全球豪华车市场第一。同时奔驰透露，未来将小型车市场产品从目前的5款扩展至8款。

　　在采访中，蔡澈对于中国市场充满了情感，毕竟这一新兴市场是奔驰全球增速最快的区域。“戴姆勒集团董事会都愿意倾听来自中国市场的声音”，面对中国媒体，他给出了这样的观点，尽管从英文翻译到中文后显得有些官方，但蔡澈在整个会场无处不谈中国市场的话语中，确实流露着他对于中国的关注。

　　时间拨回到2016年2月，在戴姆勒集团财报会议上，面对欧洲媒体提出戴姆勒在中国新能源发展的进展问题时，这位掌管全球业务的董事会主席竟然能够将在华技术合资的腾势品牌每月销量进度精确地脱口而出，中国在戴姆勒集团中的地位仅在这一个细节上表现了出来。

　　一年后的今天，蔡澈如何看待2017中国市场，奔驰为中国准备了什么“新鲜菜品”？面对汽车预言家的采访，蔡澈给出了部分答案，对于EQ和腾势在华定位做出了解答；但也留下了悬念，在小型车布局的新品他表示会在今年上海车展向中国消费者揭晓。

　　2017年奔驰目标——守住全球豪华车市场第一

　　汽车预言家：奔驰之前的预期是到2020实现豪华品牌全球第一的目标，现在提前4年达成，这一成绩是否在计划中？有哪些推动因素促进了“全球第一”的目标提前达成？未来奔驰将如何保持这一领先优势？

　　蔡澈：过去几年，我们有很清晰的目标，同时在竞争中的确在有些方面占据了领先优势。从产品层面而言，我们有非常强劲的产品阵容，充分满足广大消费者的不同需求。

　　此外，中国市场的业绩水平对于达成目标也至关重要。虽然我们非常高兴能够取得这样的成绩，但是从2017年开始，一切又将从零开始。我们深知“登顶易，守峰难”，继续保持在巅峰地位是非常不容易的。

　　汽车预言家：您在奔驰的职业生涯中做的最正确的决定是什么？之前奔驰在中国的表现曾经一度不尽如人意，请问您做出了哪些决定去改变这种状况？

　　蔡澈：首先，过去这几年里有很多因素造就了目前奔驰的成长和成功。

　　第一个就是人的因素，戴姆勒秉承知人善用的原则，我们从2008年开始启用年轻的全球设计总监，他将我们的全球设计策略及语言变得更为丰富，并形成了非常全面的设计策略，这让我们的产品得到更多人的喜爱。

　　第二，谈到中国，正确的决定首先是我们在北京专门派驻了戴姆勒董事会成员；另外，在团队协作方面，唐仕凯先生带领着他的团队与倪恺先生共同组合成了一支高效的队伍，确保中国市场能够持续稳步提升。

　　唐仕凯：中国在全球市场拥有非常重要的地位，我们当然也给予了中国市场更高的关注，包括在全球董事会会议中优先讨论中国相关的议题。同时，我们也需要像蔡澈博士这样一位全球CEO能够聆听和关注来自中国市场的声音。此外，我一直努力深入地了解中国市场、了解中国消费者。公司董事会非常支持我们在中国做出的决定，我们也很快将这些决定付诸实施。

　　汽车预言家：请预测一下，2017年奔驰着重布局的新生代车型所在细分市场会不会有爆发式的增长？

　　蔡澈：的确，在过去几年中，戴姆勒集团销量成长的重要组成部分源于新生代车型在其细分市场中的快速增长。我们认为这一增长趋势将继续扩大，这也是为什么我们宣布，未来新生代车型将从目前的5款增加到8款。

　　唐仕凯：大家已经获悉，我们昨天宣布未来在这一细分市场将从5款增加至8款车型，增加的3款到底是哪些车型呢？我们邀请各位在今年的上海车展继续关注这个话题，到时候大家就会找到答案了。

　　中国将成为奔驰战略产品布局的最前沿

　　汽车预言家：近年来，奔驰在中国一直保持着良好的增长。从2017年到2020年，奔驰计划会引入多少款新产品？目前北京奔驰的产能是否足以支撑未来奔驰在中国的发展，是不是还会有进一步扩充产能的计划？

　　唐仕凯：关于这两方面的问题，答案都是肯定的。首先，目前的增长的确与我们卓越的国产车型密切相关。2017年，我们的全新E级车将继续推动业绩的增长。而包括刚上市不久的GLC-Coupe在内，明年我们还有一系列进口车型将是明年的亮点。在今年4月的上海车展上，各位可以看到我们是如何继续强化产品线的。

　　北京奔驰是梅赛德斯-奔驰乘用车在全球范围内最大的工厂。我们与徐和谊董事长领导的团队一直都在非常紧密地开展着合作与沟通。北京奔驰未来将持续加大投入，我们也一定会继续推动北京奔驰的发展。

　　汽车预言家：奔驰在国产车型方面有没有进一步扩展的计划，比如，是否会推出更多国产小型车？

　　唐仕凯：我们会制定进一步引入国产车型的计划。产品的引入与产品周期等诸多因素相关。具体信息我们会在适当的时机与大家分享，尽请期待。

　　蔡澈：EQ是奔驰旗下新能源品牌， 腾势是技术合资中国自主新能源品牌

　　汽车预言家：梅赛德斯-奔驰全新电动出行子品牌EQ的首款概念车何时量产？什么时候进入中国市场？

　　蔡澈：EQ概念车是戴姆勒集团在电动车领域最新策略的集中体现，首款EQ品牌量产车预计将于2020年之前推出。众所周知，电动车对于中国市场十分重要。我们刚才说过，中国对于全球市场是举足轻重的；毋庸置疑，在EQ品牌全球规划中，中国肯定会扮演更为重要的角色。我们会根据中国市场情况来整体规划及考量这款车在中国的发布计划。

　　汽车预言家：在中国电动车市场，未来的奔驰EQ电动车与腾势的产品有哪些不同的地方？

　　唐仕凯：就像我在广州车展上提到的，EQ品牌旗下的产品肯定将会在本土进行生产。而说到腾势，这是戴姆勒集团在中国市场中做出的一个非常果敢的决定，这是是目前唯一一家由外资品牌与自主品牌（比亚迪）共同建立的合资电动车品牌。我们的新车型已经将续航里程提高到400公里；同时我们通过腾势的销售情况来了解中国市场及消费者对于电动车的切实需求。谈到区别，腾势是中国独有的自主品牌新能源车，而EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的全新电动出行品牌EQ旗下的新能源车，可见它们的品牌定位是不同的。

　　汽车预言家：奔驰提出了在欧洲的充电网络及电池工厂的具体投资计划。请问在中国市场会不会也有相应计划？

　　蔡澈：在欧洲市场建设充电桩是戴姆勒集团与大众集团、宝马进行的合作项目。我们以高速公路网为基础开始建立充电基础设施。美国也有可能开展这样的计划，但是目前仍在讨论阶段。同时，我们一直在讨论未来电动车市场在中国的发展。基础建设通常需要由政府决策和主导。我们看到中国政府对于未来电动车的发展及基础建设非常重视，我们也希望未来能够在这一发展过程中扮演重要的角色。

　　汽车预言家：宝马、英特尔和Mobileye在刚刚举办的北美电子消费展（CES）上，宣布联合建立完全自动驾驶的框架，将来会邀请其它车企加入。请问一下奔驰在自动驾驶方面有怎样的规划？

　　蔡澈：关于您谈到的自动驾驶框架，我目前不是特别清楚其中的具体内容，也没有第一手信息了解它是怎样合作的。在这一领域，我们的技术已处于领先地位；同时，我们也在积极寻找合适的合作机会。

　　汽车预言家：在自动驾驶领域，奔驰在中国市场是否有进一步规划？除了与清华的合作，在中国市场奔驰还做出了哪些努力？

　　蔡澈：奔驰、宝马、大众共同成立了HERE，这是一家致力于提供高精度地图的公司；腾讯与四维图新这两家公司也入股了HERE。这一举措是在为中国市场做准备，为中国客户提供高精度地图资源。

　　唐仕凯：首先，我们认为自动驾驶对于中国来说将是个非常重要的话题。这也是为什么我们在2014年成立了梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心。我们新任命了更高级别的中国研发负责人安尔翰博士来带领这个团队。我们在中国的本土研发实际上也包含了一系列自动驾驶项目。但是，相信大家也都对我们的“C.A.S.E”（瞰思未来战略）有所了解。在这一计划中，中国扮演着很重要的角色。我们希望在中国市场能够进行道路实测，以便让自动驾驶技术更好地适应中国的道路与交通环境。