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沃尔沃XC60真正的能兼顾家用与豪华吗?

2019-12-22 08:56出处:V讯网 [禁止转载]责编:田大鹏

  对沃尔沃的印象,很多人心里浮现的一定是“安全”,对,这是非常理性的评价。不过,这个答案只答对了一半,在我看来,这个品牌还有另外重要的一半,那就是——感性。XC60于2008年正式在国内上市销售,并很快就成为沃尔沃最畅销车型。

  2019年沃尔沃全年销量约156万辆,而XC60全年销量为6.26万辆,直接扛起了沃尔沃销量的大旗,所以沃尔沃的重视也在情理之中。

  经过全新换代的沃尔沃XC60,外观大气而沉稳,低调有内涵;内饰简洁清新、质感突出。此外,沃尔沃品牌低调稳重、豪华但不张扬的形象也体现出了一种“大隐隐于世”、超脱世俗的佛系态度。

  其实,XC60的粉丝如此之多,与其帅气的外观密不可分,简约清晰的线条,看上去就很舒服。中网以及大灯设计非常醒目但又不过于夸张。新车的尺寸跟海外版基本一样,没有进行加长设计,长4688mm、宽1902mm、高1658mm,轴距2865mm。新XC60采用了新S90的平台打造,都是SPA模块化平台。尽管没有加长,不过相比对手,也丝毫不差。尾灯轮廓充满活力,一点拖沓感都没有,此种风格很有个性,关注度也随之增加了不少。车身颜色选择性挺丰富,每一种都有不错的风格。

  由XC90沿袭下来的全新家族设计在全新XC60上得到了充分的体现。更加精致的外观造型,富有层次感的前脸,稳重又不失动感的线条,让全新XC60用足够惊艳又意料之中的外观替代了已经服役近十年的经典样式。

  富于变化的内饰线条和工艺考究的内饰用料,让全新XC60的内饰拥有出色的视觉效果和豪华氛围。9英寸中控大屏和全液晶仪表盘让车内的科技氛围得到增强,部分车款还配备HUD抬头显示功能。

  接近2865mm的轴距带来了充足的车内空间,在这个空间里,我们丝毫无需怀疑沃尔沃在营造豪华、舒适氛围方面的造诣。 升级后增加漂流木内饰条、内饰氛围灯,配合大面积的皮质材料让内饰的层次感十足。 新款车型将原有R-Design运动版座椅从“黑色绒面Nubuck+真皮面料”升级为“Nappa真皮面料+Open Grid”,材质更高档,舒适性更佳。

  虽然XC60主打的是舒适平和,但是不得不承认,它这套2.0T+8AT的动力组合表现得相当尽职尽责,油门踏板轻微踩压就能获得车辆的动力响应。 当需要急加速时,它也会毫不犹豫地降挡,来满足你对动力的需求,且新车的中后段加速的动力储备也足够用; 而长途续航的时候,它又会尽可能地将挡位升至最高,以提高燃油经济性。 对于一款注重家用和自驾游的车型来说,这种设定无疑更讨人喜欢。

  驾驶XC60的时候,会觉得车头轻巧得不像是一台SUV。尤其是它提供的转向助力同样很轻便。可能不少男人会觉得过于轻便了,反而会失去一些路面上的力道反馈。

  但出于家用定位考虑,这种轻便的设定具有更广泛的适应性。比如多数的女性驾驶者,还是希望方向盘掰起来不要那么沉重的。

  不过,更重要的优势,就在于减轻了前轴负担、升级为双叉臂悬架之后,XC60的转向半径也要变得小了很多。

  老款XC60车主一定深有体会。EUCD那套底盘,令发动机舱占据了太多的空间,供前轮转弯的空间有限,因此调头的半径很大,在比较密集的停车场里挪个车更是费劲。

  而现在的XC60,11米的路幅宽度,就可以一把完成调头了。这种轻松畅快的感觉,在比较拥挤的城市路况下,会格外明显。若是碰到老城区那些狭窄、车多的环境,XC60便于穿梭的特点也会愈发显著。

  当然车头变轻了,转弯的指向性也会更精准。操控性的提升是毋庸置疑的。

  原先进口的XC60也是偏硬的。2015年国产后被调校得软了一些,目的是适应更多中国消费者的使用需求。

  如今的新一代XC60,一点不意外,也是偏软的。碾过一些接缝或是不够平整的路面,它不会有生硬的感觉,而是有韧性地上下摆动两下,尽可能吸收掉那些硬硬的反馈,接着让车辆回复平静,而不像传统美系车那么晃得没完没了。

  我的理解是,这种调校的性格,比较适合更广范围的消费者的喜好。XC60的目标受众主要就是家庭用户,可能是男主人带着家人出行,也可能是女主人接送孩子或老人。他们并不需要一套偏运动的、随时能让人产生狂飙欲望的车子,舒舒服服从A到B到C就行了。

  所以轻盈的方向盘手感+舒适化的底盘调校+沃尔沃那种特有的北欧清新冷淡风格的内饰,绝不会让人第一时间联想起宝马X3那种荷尔蒙分泌过多的调调。

  当然,XC60发动机舱里终究塞着一颗254匹马力的发动机,真要冲动一下,城市道路中超个车,或者高速路上赶个时间,一点问题没有。官方给到的0~100km/h加速时间不到7秒,车主当中实测6.X的也大有人在。要是觉得D档不够用,切换到S档就好了。加速感会更明显一些。所以哪怕满载5个人,跑到160km/h还是相当轻松的。

  对于长途驾驶而言,一套聪明的自适应巡航系统能够极大的降低疲劳,保护行车安全。 在驶上高速之后,轱辘哥就将驾驶这件事交给了更新后发City Safety城市安全系统,在设定好时速、跟车距离之后,双脚就被解放了。 值得称赞的是,这套系统的工作逻辑非常优秀,尤其是当有车辆并入前方车道的时候,刹车的力度并不是普通自适应巡航系统那种一脚重刹的感觉,而是一个相对线性的过程,跟车加速同样如此。

  除了强大的操控体验,XC60 还同时配有AQI空气质量实时监控系统、双效增强型空气净化系统和负离子发生器。 其中双效增强型空气净化系统挺有技术含量,在高效滤芯的基础上,创新性的加入了静电过滤技术,利用静电吸附提升对直径小于1微米的颗粒物的过滤能力,双重科技提升过滤效率,为车内输送超清洁的空气。 同时,试驾车还配置了Harman Kardon ®高级音响系统,车内有14个扬声器。 在开车时候听着音乐,你会觉得自己置身在音乐大厅。

  不过终究还是那句话,XC60就是一台针对家庭用户的豪华SUV。跟人的性格一样,总有你喜欢和不喜欢的。如果你追求的就是运动激情,那么去买宝马X3便是了;如果你追求的就是纯正豪华,那么区买奔驰GLC便是了。没有谁一定比谁更好更优秀的。在中级豪华SUV领域,包括英菲尼迪新的QX50,都是非常优秀的产品。


责任编辑:田大鹏 
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沃尔沃XC60真正的能兼顾家用与豪华吗?

2019-12-22 出处:V讯网 [禁止转载] 责编:田大鹏

  对沃尔沃的印象,很多人心里浮现的一定是“安全”,对,这是非常理性的评价。不过,这个答案只答对了一半,在我看来,这个品牌还有另外重要的一半,那就是——感性。XC60于2008年正式在国内上市销售,并很快就成为沃尔沃最畅销车型。

  2019年沃尔沃全年销量约156万辆,而XC60全年销量为6.26万辆,直接扛起了沃尔沃销量的大旗,所以沃尔沃的重视也在情理之中。

  经过全新换代的沃尔沃XC60,外观大气而沉稳,低调有内涵;内饰简洁清新、质感突出。此外,沃尔沃品牌低调稳重、豪华但不张扬的形象也体现出了一种“大隐隐于世”、超脱世俗的佛系态度。

  其实,XC60的粉丝如此之多,与其帅气的外观密不可分,简约清晰的线条,看上去就很舒服。中网以及大灯设计非常醒目但又不过于夸张。新车的尺寸跟海外版基本一样,没有进行加长设计,长4688mm、宽1902mm、高1658mm,轴距2865mm。新XC60采用了新S90的平台打造,都是SPA模块化平台。尽管没有加长,不过相比对手,也丝毫不差。尾灯轮廓充满活力,一点拖沓感都没有,此种风格很有个性,关注度也随之增加了不少。车身颜色选择性挺丰富,每一种都有不错的风格。

  由XC90沿袭下来的全新家族设计在全新XC60上得到了充分的体现。更加精致的外观造型,富有层次感的前脸,稳重又不失动感的线条,让全新XC60用足够惊艳又意料之中的外观替代了已经服役近十年的经典样式。

  富于变化的内饰线条和工艺考究的内饰用料,让全新XC60的内饰拥有出色的视觉效果和豪华氛围。9英寸中控大屏和全液晶仪表盘让车内的科技氛围得到增强,部分车款还配备HUD抬头显示功能。

  接近2865mm的轴距带来了充足的车内空间,在这个空间里,我们丝毫无需怀疑沃尔沃在营造豪华、舒适氛围方面的造诣。 升级后增加漂流木内饰条、内饰氛围灯,配合大面积的皮质材料让内饰的层次感十足。 新款车型将原有R-Design运动版座椅从“黑色绒面Nubuck+真皮面料”升级为“Nappa真皮面料+Open Grid”,材质更高档,舒适性更佳。

  虽然XC60主打的是舒适平和,但是不得不承认,它这套2.0T+8AT的动力组合表现得相当尽职尽责,油门踏板轻微踩压就能获得车辆的动力响应。 当需要急加速时,它也会毫不犹豫地降挡,来满足你对动力的需求,且新车的中后段加速的动力储备也足够用; 而长途续航的时候,它又会尽可能地将挡位升至最高,以提高燃油经济性。 对于一款注重家用和自驾游的车型来说,这种设定无疑更讨人喜欢。

  驾驶XC60的时候,会觉得车头轻巧得不像是一台SUV。尤其是它提供的转向助力同样很轻便。可能不少男人会觉得过于轻便了,反而会失去一些路面上的力道反馈。

  但出于家用定位考虑,这种轻便的设定具有更广泛的适应性。比如多数的女性驾驶者,还是希望方向盘掰起来不要那么沉重的。

  不过,更重要的优势,就在于减轻了前轴负担、升级为双叉臂悬架之后,XC60的转向半径也要变得小了很多。

  老款XC60车主一定深有体会。EUCD那套底盘,令发动机舱占据了太多的空间,供前轮转弯的空间有限,因此调头的半径很大,在比较密集的停车场里挪个车更是费劲。

  而现在的XC60,11米的路幅宽度,就可以一把完成调头了。这种轻松畅快的感觉,在比较拥挤的城市路况下,会格外明显。若是碰到老城区那些狭窄、车多的环境,XC60便于穿梭的特点也会愈发显著。

  当然车头变轻了,转弯的指向性也会更精准。操控性的提升是毋庸置疑的。

  原先进口的XC60也是偏硬的。2015年国产后被调校得软了一些,目的是适应更多中国消费者的使用需求。

  如今的新一代XC60,一点不意外,也是偏软的。碾过一些接缝或是不够平整的路面,它不会有生硬的感觉,而是有韧性地上下摆动两下,尽可能吸收掉那些硬硬的反馈,接着让车辆回复平静,而不像传统美系车那么晃得没完没了。

  我的理解是,这种调校的性格,比较适合更广范围的消费者的喜好。XC60的目标受众主要就是家庭用户,可能是男主人带着家人出行,也可能是女主人接送孩子或老人。他们并不需要一套偏运动的、随时能让人产生狂飙欲望的车子,舒舒服服从A到B到C就行了。

  所以轻盈的方向盘手感+舒适化的底盘调校+沃尔沃那种特有的北欧清新冷淡风格的内饰,绝不会让人第一时间联想起宝马X3那种荷尔蒙分泌过多的调调。

  当然,XC60发动机舱里终究塞着一颗254匹马力的发动机,真要冲动一下,城市道路中超个车,或者高速路上赶个时间,一点问题没有。官方给到的0~100km/h加速时间不到7秒,车主当中实测6.X的也大有人在。要是觉得D档不够用,切换到S档就好了。加速感会更明显一些。所以哪怕满载5个人,跑到160km/h还是相当轻松的。

  对于长途驾驶而言,一套聪明的自适应巡航系统能够极大的降低疲劳,保护行车安全。 在驶上高速之后,轱辘哥就将驾驶这件事交给了更新后发City Safety城市安全系统,在设定好时速、跟车距离之后,双脚就被解放了。 值得称赞的是,这套系统的工作逻辑非常优秀,尤其是当有车辆并入前方车道的时候,刹车的力度并不是普通自适应巡航系统那种一脚重刹的感觉,而是一个相对线性的过程,跟车加速同样如此。

  除了强大的操控体验,XC60 还同时配有AQI空气质量实时监控系统、双效增强型空气净化系统和负离子发生器。 其中双效增强型空气净化系统挺有技术含量,在高效滤芯的基础上,创新性的加入了静电过滤技术,利用静电吸附提升对直径小于1微米的颗粒物的过滤能力,双重科技提升过滤效率,为车内输送超清洁的空气。 同时,试驾车还配置了Harman Kardon ®高级音响系统,车内有14个扬声器。 在开车时候听着音乐,你会觉得自己置身在音乐大厅。

  不过终究还是那句话,XC60就是一台针对家庭用户的豪华SUV。跟人的性格一样,总有你喜欢和不喜欢的。如果你追求的就是运动激情,那么去买宝马X3便是了;如果你追求的就是纯正豪华,那么区买奔驰GLC便是了。没有谁一定比谁更好更优秀的。在中级豪华SUV领域,包括英菲尼迪新的QX50,都是非常优秀的产品。