随着美国第58届总统选举落幕，美国的汽车产业很可能在特朗普个人观点和政治的“熏陶”下改变原有的发展规律。特朗普表示未来缩减美国车企在华投资，相关人士戏谑的说，特朗普或许就任后的第一件事情应该到中国看看，究竟是中国需要“通用福特”，还是“通用福特”在依靠中国活着。

　　2016年美国总统选举终于尘埃落定，毫无从政经验的共和党候选人特朗普，战胜曾一路被看好的前国务卿希拉里•克林顿，当选为美国第58届总统。

　　在外界看来，特朗普的成功，不仅意味着个人荣耀和党派主权的胜利，更重要的是作为一名特立独行的政治新秀，他的上台代表着美国从此将迈入“特朗普时代”。

　　正如美国人如此形容，每个时代都存在不同的特点，每个领袖都有独特的主张。当这样一位横冲直撞、随心所欲的“野蛮人”主宰美国大权时，震惊的不再是一个国家，而是整个世界;同时，这位即将上任的美国总统改变的也不仅是一个宏观经济体系，而将涉及每一个和美国沾边的产业，当然汽车也不例外。

　　美国汽车的“噩梦”总统

　　“我要在墨西哥边境修一道1300英里的墙，而且这钱要让墨西哥出”、“我要让美国退出WTO!”、“奥巴马签署的《巴黎协定》是我上任后首先要撕毁的国际协定之一”……

　　特朗普一系列惊世骇俗的语言，给了美国人对推翻老派政治家一个又一个足够的理由，作为力争美国平民选票的总统而言，特朗普用刻意营造的任性一步步的向美国平民阶层勾画着美好的画卷：不再充当世界警察，排斥外来人口，为美国公民保留更多的利润和工作。

　　这些对于普通人来说充满诱惑，但显然通用和福特两个老牌汽车企业在特朗普看来显然不是“自己人”，甚至是其“眼中钉，肉中刺”。

　　“在美国工业领域，特朗普在竞选时令人琢磨不定的语言风格，和不考虑‘政治正确’与否的随意表态，让工业界很难对他留下好的印象。”11月10日，底特律中华商会前任会长缪云渠告诉汽车预言家，“相比希拉里，美国汽车业内至少汽车高管们对特朗普一直是瞧不上，更是与之龉龃多时。双方就去墨西哥办厂一事，是否伤害美国国家利益而争论不休。”

　　在此次竞选中，为了夺得美国南部地区选民的认可，特朗普将该地区因与墨西哥接壤遗留的“难民、抢夺就业”等问题作为自己的竞选筹码。他号称将废除与墨西哥、加拿大等签订的NAFTA(北美贸易自由协议)，甚至不惜修建“长城”来隔离南边的邻居。在缪云渠看来，这是特朗普正式与美国汽车“划清界限”的开始。

　　资料显示，北美自由贸易协议(NAFTA)是由美国、加拿大与墨西哥共同签署的一项国际协议，旨在建立一个自由贸易区，取消贸易障碍，创造公平竞争的条件，增加投资机会，对知识产权提供适当的保护，建立执行协定和解决争端的有效程序，以及促进三边的、地区的以及多边的合作。

　　该协议自1994年生效后对于三国的经济影响重大，最直接的因素是打通了美国诸如汽车等工业领域向墨西哥欠发达地区发展的通道。

　　仅在1999年~2014年，墨西哥便借助这一协议吸引了惊人的1690亿美元国外投资。其中美、德、日、韩汽车公司纷纷前往墨西哥半岛兴建自己的基地，利用当地与美国相连的便捷交通、超低成本的人力资源，迅速构建发展了当地的汽车工业体系。

　　据了解，2016年墨西哥预计小型乘用车产量是370万辆，其中大部份是美、德、日系汽车。各汽车公司的投资一直没有停止过。在这当中福特投资13亿美元用于工厂扩建;菲亚特-克莱斯勒投资12亿美元用于整车与发动机厂的兴建;通用投资6.9亿美元于整车与变速箱工厂。

　　尽管特朗普上台基本上无法对这些已经开始执行的汽车项目踩急刹车，但他号称将停止离岸法案：通过征税来抑制美国公司全球化的行为，会直接影响美国车企巨头未来4~8年在国外建厂投资的战略。

　　在缪云渠看来，特朗普的上台，福特、通用在墨西哥的投资或被叫停。特朗普认为，身为汽车制造大国，这些工作机会本该留给国内，提高国民水平。事实上，美国车企在外建厂更多的是占领了国外的汽车市场。特朗普反对车企海外建厂无疑是在降低美国车企的市场份额。

　　据了解，为了争取“俄亥俄、密西根和印第安纳”三个汽车工业老巢的支持，特朗普打出了贸易保护主义的招牌：利用抑制本土车企海外建厂，为美国汽车产业工人保留属于自己的工作。

　　已经彻底俘获了三个州大批产业工人支持的特朗普发表的论调，对刚刚摆脱“破产阴影”、寄希望全球化“救命”的美国车企而言无疑是一个不小的打击。

　　“把日系车企从美国赶出去!”

　　大打“美国主义”牌，并称“美国主义”将替代“全球主义”成为美国的新名片。在寄希望依靠全球化扩张的美国企业看来，口无遮拦的特朗普为了争取底层选民的支持，在限制美国大亨们海外捞金的同时，也恨不得将所有在美国挣钱的外国人“掐死”。

　　在遏制美国车企海外建厂的同时，特朗普也磨刀霍霍奔向了在美国本土发展较好的海外汽车品牌，其中首当其冲的就是日系车企。

　　众所周知，随着美国汽车市场发展成熟，整体市场已经逐步走向“0”增长状态，在此前金融危机等影响下，本土车企丧失的份额逐渐被日系与德系汽车品牌蚕食。而伴随着大众汽车“尾气门”事件，在这一市场德系市场的份额也出现了动摇，日系品牌已经成为美国市场的生力军。

　　根据全球咨询公司麦肯锡调查，目前美国消费者最值得信赖的汽车品牌是丰田旗下高端品牌雷克萨斯，而全球销量第一的丰田汽车公司2015年整体销量中，美国就为其贡献了将近四分之一的比例。

　　为了扭转这一局势，特朗普在竞选中公开表示他将采取贸易保护手段，主张对一切海外生产的物品征收高关税。目前掌握的信息是，特朗普已明确表示，如果日本继续维持对美国牛肉征收38.5%的关税，未来美国将对日本汽车的关税税率从2.5%提升到同等水平。这意味着日系汽车产品未来在价格上将增长近一半，这势必会大幅度影响日本车企在美销量。

　　通用福特与中国，究竟谁需要谁？

　　除了以上两方面对于汽车的影响，在美国总统竞选历史上，没有一次不拿中国说事，这一次也不例外，其中当然少不了近年来美国不服气的“中国汽车零配件倾销”等事件。

　　尽管在竞选过程中特朗普口口声声表示未来将修复美国与中俄之间的外交关系，但在经济领域，发展迅速的中国市场已经被视为美国老百姓口袋瘦瘪的直接原因，对于以求博得底层人士认可的候选人而言，掌握底层百姓的这一心理是多年来总统竞选的一大把戏。

　　特朗普在多次演讲中表示，他反对自由贸易，主张对一切海外生产的物品征收高关税，尤其是对中国，未来将对中国商品的征税提升至45%，其中特别提到中国的汽车配件及轮胎等产业。同时他也表示会缩减美国车企在华的投资计划。

　　不过这些论调在美国汽车业内看来却是无稽之谈。缪云渠告诉汽车预言家，关于特朗普上台前宣布说要对中国采取严厉的反倾销惩罚措施。实际操作的空间相当有限。先前的这种案例，美国政府多半是处于被动应对企业界的诉求，真正效果也并不理想，吃力不讨好，没有出现美国相应工作机会的回流。

　　据了解，此前中国轴承曾受到美国倾销的指责，但调查结果显示完全是由美国最大轴承公司无法与华竞争使出的阴招。无独有偶，中国福耀汽车玻璃也曾遭受过同样非难，可笑的是当初倡仪对其进行反倾销措施的美国公司，最终倒闭后将其资产卖给了福耀。这些“美利坚”的工作机会，反倒是中国人带去的。

　　在采访中缪云渠指出，目前许多韩国与台湾的企业纷纷指出，他们在美国发展不但没有抢占就业，反而为美国人提供了大批工作岗位，这一观点正逐步将美国政治家转移内部矛盾手段的谎言击破，他建议中国企业也应多做此类宣传。

　　至于特朗普表示未来缩减美国车企在华投资，在美国汽车领域看来更是无稽之谈，相关人士戏谑的说，特朗普或许就任后的第一件事情应该到中国看看，究竟是中国需要“通用福特”，还是“通用福特”依靠中国活着。