11月10日，全新吉利帝豪GL在海南·文昌市举办主题为“自胜者强”的试驾活动。我们的编辑也跟随全新帝豪GL的脚步探访了这个因“神舟七号”载人飞船发射成功而闻名世界的海南·文昌市。试驾活动从淇水湾景区出发，途径火箭发射中心、月亮湾和多个自然风光景区。让我们在探寻海南独特风光之时，也重新认识了这座因神7而闻名的小城。

　　在试驾开始前，与主办方攀谈时才得知，原来此次试驾活动之所以定在了文昌举办，是因为“神7”曾在此地成功发射。同时文昌也是我国第四个设备、技术完善的火箭发射基地。这个无处不彰显国家“硬”实力的新城，真正的让“中国制造”又一次站上了世界的舞台。

　　眼下一鼓作气的吉利也正是以国家航空航天技术的发展当做自我发展的标杆，同时也更希望中国汽车制造业，同样在世界上得到认可。别的不说，光是这股儿民族情怀和志向，编者我就一定要为吉利实实在在的点个赞！

　　言归正传，自打上市之初就靠颜值、逼格、配置、性价比等修饰词，已经把消费者搞的心神不宁的全新帝豪GL究竟屌在什么地方？趁此试驾的机会，也为大家详解一下这辆KO合资车两条街的GL到底深藏了几般武艺。

　　用一鼓作气形容最近的吉利绝对不夸张。就在博越、远景SUV、GS，这几辆爆款车型的“热气儿”还没完全散去，GL的上市就为蒸蒸日上的吉利又添了一把火。我在来试驾之前就已经对GL有所耳闻，听开过这车的朋友跟我闲聊，给出的评价就是新车：够大，够炫，够豪华。但听到这样的回答还真是让我唏嘘不已，毕竟新车在上市时价格就已经公布。7.88万的起价摆在那，这个价位的车能有多少超乎我的预料？

　　随后当我正儿八经拿到试驾车的时候，发现是坚持正向开发的吉利近来主打的1.3T发动机的顶配版——自动旗舰型。在一旁偷瞄了一眼后，第一感觉还是想说一句：真漂亮！

　　虽然GL的名字中也带了帝豪两个字，但帝豪GL的外观设计与之前的吉利帝豪、帝豪GS还是有非常大的区别。全新GL拥有自己独特的风度和气质。前脸采用依旧了吉利最新的盾牌状中网和水波涟漪式进气格栅，辨识度还是很高，看得出年轻的吉利也开始玩起了“家族范儿”。

　　在融入GEELY DESIGN“简雅拟态美学”的设计后，还真让我有了种年轻态、健康品的感觉。新车重点要说的尺寸方面还是颇具亮点的，除了处于同级上游的2700mm轴距外，4725mm的车身长度是目前紧凑级别车型中算得上凤毛麟角的。

　　在车尾部的设计，GL选择了较为短小的“翘臀”，这到让我有种类似溜背的感觉，而侧面的一个扰流板（也有人叫“鸭子尾”）造型就又把尾部的小线条勾勒到了极致。在双边两处的镀铬排气口看起来非常运动，细看之后才发现其中一个仅为装饰，瞬间让我有了种被欺骗的小辛酸。

　　在内饰方面，GL在驾驶区域采用了环绕一体座舱设计，中控台大面积选择了类似金属拉丝的装饰板和仿皮材料，座椅、车门处还采用了双色搭配的样式，让整体质感瞬间爆棚。据了解新车内饰汲取多个品牌的设计元素，同时还融入了较多中国风，让“取其精华，去其糟粕”的古语彰显的淋漓尽致。

　　同时无边纯平8英寸多点触控高清液晶屏的配备以及CarPlay、G-Netlink等智能互联的结合，也让帝豪GL的标签多了两个形容词：科技和智能。像一键启动、胎压监测、ESP车身稳定系统等安全配置以及GPS导航、ACC自适应巡航等科技配置，除了1.8自吸的低配版基本算是做到了全系标配，让豪华这个形容词放到GL身上一点儿也不过分。

　　而在动力方面，新车将搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为129马力和133马力。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。以及前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立的悬架设定这和吉利的帝豪GS车型基本如出一辙。

　　我们此次试驾的则是吉利首推的1.3T车型，在打开前机盖让我意外的是发动机舱整个被塑料饰板包裹，非常规整，这的确是同级别、同价位车型很难遇见的，光是这些小细节也算看得出吉利的用心良苦了。而我们试驾的这台车搭载的1.3T发动机最大功率129马力/5500rpm，最大扭矩为185牛·米/1750-4500rpm。

　　总结：

　　帝豪GL在目前中国品牌当中的A+级车里的确算出类拔萃。这一次大动干戈的试驾活动，也可见吉利对自己的新产品充满信心。不得不说全新的吉利帝豪GL在造型设计、做工、用料、内饰质感、车内配置、隔音、驾乘空间以及操控方面和最终的定价都非常用心。

　　然而美中不足的地方就我个人的试乘试驾的感受而言还是稍有瑕疵。其中在动力的输出上新的1.3T发动机就并不如我所预期的出色，同时中央扶手箱旁的杯架在设计上也稍稍不太人性化，如果放入水瓶还是非常影响挂挡时的动作的，同时可能是新车的缘故刹车的前半段反应稍弱，灵敏度有待调教，不过总得来说还是优生于劣，人上且无完人何况车子，您说呢？

　　对于此次GL的试驾，个人还是觉得可以高分通过啦。