一天的时间，了解一家企业太难，但与欧美模式相反，如果用一句话形容丰田的“年轮经营”，他是日本非“金融化”、“证券化”的典范。丰田继承了日本传统文化中的最精髓的遗产——“生产至上”，即“造物文化”远远高于“挣钱文化”;“生产”比“挣钱”更有价值。这或许是两个博物馆给我们带来丰田模式的深层感悟。

　　深入一线，亲临现场，掌握第一手资料。这一直是寰球汽车的行为风格，上周，寰球汽车携手汽车商报、V讯网和汽车预言家兵分两路走出国门，分别到美国底特律，瑞典哥德堡，德国柏林等地，进行跟踪报道。而就在昨天也就是10月24日，寰球汽车联手汽车预言家再次启程前往丰田故乡—日本名古屋进行探访报道。

　　作为世界十大汽车工业公司之一的丰田汽车公司成立于1933年，但丰田的起家并不是依托于汽车产业，而是听起来与汽车毫不相关的织机行业。当然，我们不敢说把全面的丰田展示给大家，但一定会把丰田最真实，最特别的一面展示给大家。

　　相信经过寰球汽车和汽车预言家的联合探访，大家会对丰田汽车的企业发展理念，以及战略规划有另一种解读，另一种认识。

　　探访丰田佐吉纪念馆

　　10月24日，汽车预言家飞往日本名古屋也就是丰田汽车的故乡，10月25日，按照日程安排，上午时分汽车预言家对“丰田佐吉纪念馆”进行参观报道。

　　丰田佐吉发祥地

　　说起丰田佐吉，大家可能有些陌生，但稍微有些汽车常识的人一定会知道他就是丰田的“鼻祖”。可以说丰田汽车创始人丰田喜一郎能够顺利的完成丰田汽车的创立，与其父亲丰田佐吉的大力支持密不可分。要想了解丰田汽车的起家创世，则需要了解丰田佐吉的传奇一生。

　　丰田佐吉(1867年3月19日(庆应3年2月14日) -1930年(昭和5年)10月30日))，日本发明家，日本织机改革家，丰田自动织机的创立者。他在东京的内国勧业博覧会看到外国的制织机，便独力发明“丰田式木制人力织机”，其后又发明“G型无停止杼替式丰田自动织机”。设立“株式会社丰田自动织机制作所”。

　　1867年，静冈县丰田佐吉出生，18岁发明自动织机。63年的生涯中40年出于发命中，40多项发明专利，被实际运用的多达50多项。1890年参观国际博览会发现欧美织机要比日本先进很多，这激起他的发明动力。过去的发明家在饱常了心酸人生后才有可能达到成功。1910年他前往美国，访问了纽约等城市的织机产业。

　　丰田佐吉诞生的故居(1990年10月复原)

　　丰田佐吉之父伊吉从佐原家独立继承了丰田家业后所住的故居。在此出生了佐吉、平吉、佐助、翰，后来创立丰田汽车的佐吉的长子喜一郎也在此出生。

　　丰田佐吉为母亲发明织机，提高效率

　　丰田式木制人力织机1890年，佐吉最初发明的织机，将以往需要用两手操作的织机改良为仅靠单手操作控杼前后动作，便可驱使线梭左右移动的方式，使纺织速度比以往提高了40~50%。

　　此外，丰田佐吉在1894年，发明纺纱机;1896年发明铁木混制动力织机;1903年换梭式自动织机(T式);1906年发明三九式铁木混制动力织机和环型织机;1914年发明N式宽幅动力织机;1924年发明G型自动织机。

　　丰田佐吉一生不断的发明创造出效率更高，操作更简便的织机，这也为日后的丰田理念提出提供了基础。以至于后来到1930时，佐吉看着满街跑的外国汽车对长子喜一郎说：“我发明织机得到国家的保护(专利)，为国家尽了力。你就制造汽车吧，制造汽车来报效国家”。

　　通过参观丰田佐吉纪念馆，看到那些朴素务实的发明创造，了解到丰田佐吉最初的发明动机。以及联想下现在丰田汽车在市场的布局，丰田汽车从不过分的追求销量数据及市场占有率，丰田汽车一直埋头苦干致力于最新的技术创造，在混动领域丰田也之一遥遥领先。

　　在创始人丰田佐吉的故居，我们看到了丰田织机，通过丰田织机也看到了丰田汽车的生产至上之源。

　　在一百多年前，人类还没有精密仪器检验产品时，丰田就开始在人力的基础上用机械的严丝合缝把控一道道生产工序。这是丰田汽车的起步的第一步，在这一起步的基础上，丰田总结出六大格言也将带领丰田汽车的发展。

　　不止做能做的事，也必须做该做的事，丰田开始能做的就是做好发动机，该做的就是为国民着手做好混动汽车。这一系列的企业行为及市场行为都在印证着丰田集团的理念纲领。即“上下一致，志诚服务，产业造福社会;致力于研究与创造，始终走在时代前列;切记虚荣浮夸，坚持质朴刚毅;发挥团结友爱的精神，营造和谐家庭式氛围;具有敬畏感，知恩图报”。

　　探访丰田喜一郎鞍池纪念馆

　　10月25日，上午寰球汽车联手V讯网及汽车预言家探访了丰田发祥地——日本名古屋丰田佐吉纪念馆。通过丰田佐吉的纪念馆，了解到了丰田汽车诞生前的故事。对于记者来讲，丰田六条格言是丰田佐吉纪念馆印象最深刻的部分。

　　在鞍池纪念馆，丰田创业展示室

　　今天下午，寰球汽车、V讯网、汽车预言家来到了丰田汽车创始人丰田喜一郎的鞍池纪念馆，在这里主要展示的是丰田汽车诞生的一些细节和经历。丰田汽车的创业始于丰田喜一郎的诞生，经过织机的发明和产品化，两次欧美旅行之后，喜一郎开始进军汽车领域。之后，其开发出日本国产汽车，成立丰田汽车工业公司并建立了举母工厂。后来从战后复兴进入崭新的时代。

　　位于半山腰的丰田喜一郎别墅

　　鞍池纪念馆建于1974年，为了纪念1972年丰田汽车累计整车生产数量达到1000万辆而修建。在鞍池纪念馆旁，便是丰田汽车创始人，丰田喜一郎的故居。

　　“池”在日语中，指代人工打造的水洼或者湖泊。纪念馆旁的人工湖，在古时候便因这一地区连年干旱而修建。在湖水蓄满之时，当地的权贵骑马来此视察，他认为自己所骑的马鞍有着祥瑞之意，可以保护湖水旁的居民，遂把马鞍投入了湖中，驱邪镇魔，鞍池由此得名。在鞍池纪念馆旁建有一座马鞍的雕像，便是用以纪念这一名称的由来。

　　鞍池纪念馆内的丰田佐吉与丰田喜一郎父子像

　　鞍池纪念馆副馆长在介绍“不停止梭换式丰田自动织机G型”，该织机发明于1924年

　　丰田汽车的根基可以追溯到丰田佐吉耗尽毕生精力致力于“织机”的发明，这座鞍池纪念馆就是一部从织机到汽车的展示。

　　丰田制造的第一辆车，生产与1935年的AA型车

　　丰田之前是叫“TOYODA”，据说是不好听才改称“TOYOTA”
 

　　丰田的首辆皇冠【RS型】，这是诞生于1955年的日本首辆国产汽车，从此日本开始国产汽车的时代
 

　　雷克萨斯LF-A，是丰田章男参加2009纽博格林24小时耐力赛的座驾
 

　　作为丰田汽车的一把手，丰田章男不仅亲身带领研发人员投入一线工作，更是时常坐入试做车中，试驾，体验，然后给出自己的建议和评价。为了能够给出更为准确的和富有激情的建议，丰田章男成为了车企高管中为数不多拥有超级赛手驾照的车企老板。他甚至作为一名赛手亲自参与到24小时耐力赛中，图中车辆上撰写的车手名“morizo”就是丰田章男作为赛手的笔名，而车身上他与爱犬的动漫形象贴纸更是证实了这是一辆丰田章男的专属座驾。

　　“要想感动别人，必须先要感动自己。”这样的理念在丰田章男的行动中得到落实。

　　丰田喜一郎创业时的十几人工程师团队

　　丰田喜一郎从织机行业，投身于更复杂的汽车行业。在丰田汽车创业之初，自然艰辛不断。丰田造出的第一辆卡车，交付客户使用时，因质量不佳。车辆出了故障丰田喜一郎自己第一到场身先士卒的对车辆进行维修。日后成为丰田销售负责人的神谷正太郎也对客户鞠躬道歉。

　　正是这样的创业团队，带领丰田一步步走向壮大。丰田也从不回避自己的质量问题，丰田章男曾说：“丰田从创业之初就有这样的信念，就是绝对不去隐瞒任何情况。而且当发生质量问题的时候，要尽早奔赴现场去解决问题。”