探求事物本质真相，就要走进事物本身。同样，如果要弄懂读透一个企业，则必须深入企业之中。从来没有一家汽车企业能够允许外国媒体零距离、长时间、全方位的对自己进行显微镜式的观察。

　　而在这个十月下旬(10月18日-21日)，汽车预言家将要对美国雪佛兰总部进行长达为期一周的探访。这这次探访期间，汽车预言家将分别与11位通用高层进行访谈。

　　汽车预言家将全方面、多角度、零距离起底雪佛兰品牌内涵、战略规划、全球及在华业务的分布等信息。相信这七天的访谈，汽车预言家会把更直观更立体的雪佛兰带给中国消费者，相信中国消费者会对雪佛兰有一个全新的认识。

　　.通用汽车董事长兼首席执行官—玛丽•博拉

　　1980 年，玛丽•博拉作为通用汽车学院(凯特林大学)的学员来到庞蒂亚克汽车部门实习。

　　2011 年 2 月，被任命为通用汽车全球产品开发高级副总裁。任职期间，玛丽•博拉负责主导了通用汽车全球车型的设计、工程、项目管理和产品质量。

　　2013 年 8 月，担任通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁

　　2014 年 1月 15 日，担任通用汽车首席执行官。

　　2016 年 1 月 4 日，选举为通用汽车董事长。

　　.通用汽车总裁—丹•阿曼

　　2010 年 4 月，丹•阿曼加入通用汽车，担任通用汽车财务副总裁及首席司库，帮助通用汽车重新上市。

　　2011 年 4月，担任通用汽车公司执行副总裁兼首席财务官，领导了通用汽车的财务运营转型至更高的水准。

　　2011 年 11 月，加入了欧宝监事会。

　　2014 年 1月，正式任命为通用汽车公司总裁，管理公司在全球的业务运营，同时负责雪佛兰品牌和凯迪拉克品牌的全球事务、全球产品规划、新业务发展以及通用汽车金融业务。

　　2014 年 2 月被选为通用汽车最大的在华合资企业——上汽通用汽车的董事长。

　　.通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁—马可•睿思

　　马可•睿思全面负责通用汽车全球产品设计、工程、项目管理、安全和质量，以及全球采购与供应链工作。同时，他也是通用汽车高级管理层团队成员、欧宝汽车监事会成员和上汽通用汽车董事会成员。

　　1983年，马可•睿思作为实习生开始了他在通用汽车的职业生涯。

　　2001 年，马可•睿思创立并领导了通用汽车性能车业务部门，同时担任结构工程执行总监，负责包括凯迪拉克 V 系列以及雪佛兰 SS 系列在内的通用汽车赛车产品的开发。

　　2005 年，他被任命为通用汽车北美汽车系统和结构部门的执行总监。一年后，他被任命为全球整车集成、安全和虚拟研发部门的执行总监。

　　2009 年至 2013年，马可•睿思担任通用汽车北美公司总裁，主要负责通用汽车在美国、加拿大以及墨西哥的市场运营、制造、产品以及经销商网络等工作。在此期间，通用汽车北美地区不仅创造了稳定的收益，而且通过新产品上市计划提高了利润率，并创造了一系列获奖车型。

　　.通用全球执行副总裁、通用汽车北美地区兼全球雪佛兰总裁—贝亚伦

　　贝亚伦来自于英国，于1979年以机械工程学徒的身份加入通用汽车在英国的沃豪(Vauxhall)品牌运营部。

　　2010年至2012年间，贝亚伦担任通用汽车美国雪佛兰销售与服务副总裁。

　　2012年至2013年间，贝亚伦曾任通用汽车美国销售与服务副总裁，并临时兼任通用汽车首席市场营销官。

　　2013年7月，执掌全球雪佛兰品牌。

　　2014年1月，贝亚伦被任命为通用汽车全球执行副总裁。同时还担任通用汽车中国的合资企业上汽通用汽车以及通用汽车基金会董事。

　　.通用汽车全球驱动系统部副总裁—丹·尼可森

　　丹·尼可森是密歇根州的注册专业工程师、美国汽车工程师学会成员，也是美国汽车工程师学会基金会理事会的现届成员之一。同时，他还是底特律工程学会理事会的成员之一以及国际汽车工程师学会联合会的候任主席。

　　1982 年，丹·尼可森作为实习生加入别克汽车部门。毕业后，他加入了别克-奥兹莫比尔-凯迪拉克集团 (Buick-Olds-CadillacGroup)，在动力总成部门担任项目工程师。

　　1995 年，丹·尼可森晋升为主管项目工程师，供职于发动机管理系统硬件设计部门。

　　1997年，丹·尼可森被任命为通用汽车公司动力总成部门常驻中国上海的产品工程师，负责针对中国市场的发动机验证与标定。1998 年，尼可森先生被任命为“未来排放发展”部门的工程组经理。

　　2000 年 6 月，晋升为通用汽车公司动力总成部门控制器整合与应用总监，负责整合必要的软硬件设施，为全球发动机及变速箱控制提供支持。

　　2002 年 7月，他被任命为发动机开发、标定与验证部门总监，主要负责通用汽车北美公司所有车型发动机的排放、驾驶性能、车上诊断以及燃油经济性等问题。

　　2008 年 6 月至 2010 年 5 月，丹·尼可森在欧洲担任通用汽车公司全球驱动系统工程部门(此前称“通用汽车动力总成部”) 副总裁一职。

　　2010年6月至2011年3月，尼可森先生任通用汽车公司质量部门副总裁。

　　2011 年 4 月至履新前，尼可森先生一直担任通用汽车公司动力总成控制器、软件与标定验证部门的执行总监。

　　2014 年 11 月 20 日，丹•尼可森正式出任通用汽车公司全球驱动系统部副总裁，负责通用汽车全球驱动系统的设计、开发与测试。

　　.通用汽车全球设计部副总裁—Michael Simcoe

　　1983 年，Michael Simcoe以设计师的身份加入通用汽车旗下霍顿品牌。

　　1985年，担任高级设计师，并在 1987 年升任总设计师，参与霍顿品牌所有重点车型的设计项目。

　　1995 年，Simcoe 担任通用汽车亚太区设计总监，管理通用汽车与大宇、铃木、富士重工业、五十铃等联盟伙伴间的合作项目。

　　2001 年，被任命为霍顿品牌设计总监，领导设计了 VT Commodore 和 WHStatesman/Caprice车型并大获成功。他同时提出“柔性平台”的概念，基于这一概念随后衍生出九款车型和 VE Commodore 车型。

　　2003 年，Simcoe 成为通用汽车亚太区设计部门的执行总监，领导制定设计策略并监督日常设计工作。此外，他还创建了通用汽车韩国设计部门。

　　2004年，Simcoe 被任命为北美地区汽车外观设计执行总监。

　　2009 年，兼任雪佛兰品牌负责人，主导设计了众多通用汽车车型，其中包括：GMC Terrain、别克君越、雪佛兰科迈罗、雪佛兰Equinox、凯迪拉克 CTS 轿车、 旅行车和凯迪拉克 CTS 双门轿车。

　　2011 年，Simcoe 成为通用汽车国际运营部设计执行总监，专注于进一步拓展通用汽车全球设计体系在韩国和澳大利亚的业务。

　　2014 年 3 月，Michael Simcoe任通用汽车国际运营部设计副总裁，掌管韩国、澳大利亚、印度市场的生产和前瞻设计中心。他还曾是通用汽车旗下霍顿(Holden)品牌负责人。

　　2016 年 5 月 1 日，Michael Simcoe担任通用汽车公司全球设计部副总裁，成为通用汽车历史上第七位设计总负责人。

　　.通用汽车全球产品整体性副总裁—Ken Morris

　　1989 年，正式加入通用汽车，出任刹车系统工程师，并在随后的几年中担任多个工程部职位，其中包括凯迪拉克 CTS 主管研发工程师。CTS 的推出标志着凯迪拉克后轮驱动车型的回归。在此期间，他带领通用汽车北美公司充分利用负有盛名的德国纽博格林赛道 (Nürburgring)进行整车研发。

　　2002 年 1 月，Morris 被任命为 2004 款凯迪拉克CTS-V项目工程经理，率领工程团队对车辆进行分析、设计和开发。直至今日，他仍参与性能车型的设计和开发。

　　2005 年，Morris出任通用汽车专用车产品总监。除开发专用车外，他还带领团队负责打造科迈罗Z28 和 ZL1 以及凯迪拉克 V系列等高性能组件及车型。

　　2006 年至 2013年，Morris作为通用汽车试车场及测试实验室的全球车辆性能执行总监，管理多个团队，执行碰撞性能、乘坐感受、操控性、空气动力学、燃油经济性、噪音和振动测试。同时负责管理通用汽车在美国、韩国、德国、巴西、澳大利亚、中国以及印度的试车场和测试设施。

　　2014 年 4 月，Kenneth Morris正式出任通用汽车公司全球产品整体性副总裁，这是通用汽车的新设职位，负责管理整车集成及整体性，包括车辆性能、安全、供应商品质、系统工程、校验以及工业工程。他向通用汽车全球产品开发、采购与供应链执行副总裁马可·睿思汇报。

　　.通用汽车全球产品项目副总裁—Travis Hester

　　1995 年 10 月，担任通用汽车澳大利亚公司多个职务，其中包括项目工程经理以及霍顿汽车公司首席执行官的全球先进后驱车型研发与技术助理。

　　2010 年 11 月，担任凯迪拉克高端豪华车全球车辆总工程师。

　　2012 年 8 月，担任凯迪拉克高端豪华车执行总工程师一职，负责 CT6 车型的推出。

　　2016 年 2 月1日，担任通用汽车全球产品项目副总裁，带领执行总工程师团队，负责公司一系列整车项目的启动、发布及后续推进工作，统筹包括客户、车型外观、材料成本、供应商、投资、质量与性能指标在内的一系列重要环节。

　　.雪佛兰全球首席营销官—Tim Mahoney

　　1984 年，Mahoney 进入斯巴鲁美国有限公司，开启汽车职业生涯。

　　1995 年至1999 年，担任斯巴鲁美国营销总监。

　　1999 年，加入保时捷汽车北美公司担任营销总经理，随即参与保时捷旗下首款非跑车类产品——新 Cayenne 的上市推广工作。

　　2004年，升任保时捷营销副总裁，领导制定保时捷汽车北美公司 5 年战略目标。

　　2006 年至 2011 年，Mahoney 回归斯巴鲁，任高级副总裁及首席营销官。

　　2011 至 2013 年间，担任大众集团美国公司首席产品及营销官，直接向大众集团美国公司总裁和首席执行官汇报。

　　2013 年 4 月，Mahoney被任命为为雪佛兰全球首席营销官、通用汽车全球营销业务负责人。

　　.雪佛兰全球设计部执行总监—John Cafaro

　　Cafaro 在通用汽车工作了 38 年。他带领团队设计出众多备受好评的车型，其中包括 2013 款迈锐宝，2014款Impala，以及多款科尔维特和科迈罗。

　　1977 年，John Cafaro 先生加入通用汽车。

　　1986 年，升任雪佛兰科尔维特和科迈罗车型的主设计师。

　　2015 年 6 月，John Cafaro担任雪佛兰品牌全球设计执行总监，全面负责雪佛兰全球车型的整车造型设计，以及车身部件和配饰设计工作。

　　.雪佛兰全球品牌战略总监—Richard Choi

　　Richard Choi在通用汽车的职业生涯始于别克品牌。在调任至通用汽车国际运营部前，他曾在别克品牌担任销售、市场、规划等多个领域的相关职位。

　　Choi 先生曾驻全球多个地区工作，先后担任通用汽车中东地区雪佛兰和凯迪拉克品牌经理以及通用汽车以色列地区市场总监。他曾任以色列汽车经销商Universal MotorsIsrael 公司董事长，任期 5 年。

　　2008 年，加入通用汽车中国公司，在通用汽车在华合资企业担任过销售、服务和市场领域的相关职务。

　　2013 年，回到美国，在雪佛兰品牌美国广告部门任职期间，Choi 先生曾负责 2014 年索契冬奥会相关活动的推广和传播策略。

　　Richard Choi目前担任雪佛兰全球品牌战略总监，负责品牌愿景及战略重点、市场情报和全球运营。