曾几何时，提及中国汽车市场只能用“四低”形容，即：“低价位、低质量、低配置、低服务”。随着自主品牌乘用车近两年的快速创新发展，中国汽车市场的服务质量趋于完善、规模日益庞大的车展以及逐渐被认可的中国自主品牌，让我们对中国汽车越来越有信心，“四低”渐趋成为历史。

　　2016年9月29日，J.D. Power 2016中国新车质量研究SM(IQS)新闻发布会在北京召开，并发布了J.D. Power小型车质量报告（以下简称为报告）。

　　据J.D. Power2016年研究数据显示，小型车和微客细分市场的质量水平的提升带动了整个行业新车质量的进步。对此，J.D. Power中国汽车产品和质量总经理蔡明表示，小型车市场正在逐渐走向成熟。过去，小型车，特别是价位低的小型车质量较差。但是今年，小型车和低价位的汽车质量显著提升。通过高品质的质量和不断的提升改进，厂家将在未来赢得消费者的信任和忠诚度。

　　在寰球汽车看来，自SUV进入中国热销之后，小型车市场曾出现一度萎靡的状况，自主品牌的小型车今年将发力，注重汽车的质量，在乘用车市场或东山再起。

　　J.D. Power 2016中国新车质量研究SM(IQS)将新车质量问题明确划分为两大类及8个问题类别。两大类——设计缺陷和故障类、无法操作类；8个问题类别——车身内装问题、车身外观问题、发动机/变速系统问题、驾车经历问题、配置/操控和仪表板问题、座椅问题、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统问题。新车质量以其综合得分来评测，即，以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。

　　据介绍，2016年整个汽车行业的质量问题数从去年的105个PP100降低到今年的102个PP100。提升的主要原因是由于小型车质量的提升。小型车细分市场新车质量问题数是99个PP100，降低了12个PP100。微客细分市场降低了10个PP100，问题数为114个PP100。其中，自主品牌今年PP100降低了8个，而国际品牌的问题数却是一个也未降低，以此情形，到2018年，自主品牌将会与国际品牌并驾齐驱。

　　在新闻发布会上，J.D. Power中国区副总裁兼总经理梅松林提出“弱者不弱”以及中国消费者的“四觉”购车理论，即视觉，听觉，嗅觉及感觉。其中在这四觉中最困扰消费者的便是嗅觉和听觉。

　　“汽车异味”已经连续第二年成为消费者反应最高的问题，从去年的14.2个问题数上升了2个至16个问题数。除此之外，与去年相比，十大增加问题数中，有四个问题和噪音、异响相关。另外，胎噪声过大、耗油量过大、风噪声过大和空调开启后发动机没力无力也成为今年消费者反应最多的五大问题。

　　何为弱者不弱？在记者看来，就是在自身发展落后于其他车系时，还能通过努力，以“黑马”姿态出现，即便在此状况下，与国际汽车品牌相比，自主品牌汽车质量仍可以处于整体提升状态，使自主品牌汽车越来越被认可。正如蔡明所说，中国车企进步明显，未来，中国赶超美国市场仅需6年时间。