全国科技活动周启动式5月16日在京举行。据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，未来北京市将研究新能源车减免停车费、过路费等鼓励政策。(5月17日《北京晨报》)

　　新能源汽车契合环保、低碳、经济、实惠的发展趋势，也是未来必然选择的方向，故而在世界多个国家出现了井喷式发展。从某种意义讲，新能源汽车的研发、生产和使用，已成为一个国家现代化的标志，谁能走在前列也就先占据主动。对此，美国、日本等发达国家高度重视新能源汽车的发展，将其提升到国家战略的高度，并注重对产业的政策倾斜与扶持，出台了一系列的优惠政策。仅以消费层面来说，除了以税收优惠、购车补贴、贷款支持等财税政策为支撑，还在牌照获取，减免停车费过路费等方面，给予了全方位的惠及。

　　相比较而言，国内在这方面还存在很大的差距，除了享受国家和地方财政补贴、免购置税、车船税等一系列“明补”政策优惠之外，在其他隐性优势上却并不明显。如果新能源汽车除了购置经济一点，但若没有实用性，那么就很难获得消费的认可。因为汽车除了购置，更大的优势在于使用环节，如能源耗费的价格，使用的方便程度等等，若是充电极不方便而且付费较高，出行难的问题没有解决，停车和过路过桥跟其他汽车一样，消费的意愿和动力靠什么来撬动?

　　新能源汽车的发展过程，其实就是其比较优势的培育过程，虽然在政策配套和举措辅助上，不可能一蹴而就，但做到厚积薄发，并且从一开始就“高位建仓”，把基础打牢筑实已成当务之急。因而，在出台扶持政策时，应当更加开放而具有厚度，而不能像挤牙膏一样缓慢推进，在已然落后于国外的情况下，若是政策层面的诚意不足、含金量不高，那么诸多美好构想与设计，则可能呈现为“纸面风景”，谈“后来居上”更将是遥不可及。