基于TNGA“丰田新全球架构”，第八代凯美瑞在设计、技术及生产上都实现了自我颠覆，其中，豪华版和运动版的双造型设计则是这款产品最“表面”的改变，同时也是它在新时代中给自己的最好诠释。

　　作为“中国汽车市场风向标”，广州车展向来不乏车企战略及产品上的推陈出新，对于广汽丰田而言，第八代凯美瑞显然是这次车展最好的标签。

　　11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州车展前夕上市，相比其他新车上市的活动不同，第八代凯美瑞当天在现场的关注点并不在价格公布的那一刻，更多抓人眼球的环节竟转移到这款车的技术深度讲解之中。直至车展之时，仍然有不少媒体记者到广汽丰田展台观赏这款被外界称之为当下汽车时代变革的车型。

　　基于TNGA“丰田新全球架构”，第八代凯美瑞在设计、技术及生产上都实现了自我颠覆，其中，豪华版和运动版的双造型设计则是这款产品最“表面”的改变，同时也是它在新时代中给自己的最好诠释。

　　凯美瑞为何采用双造型设计

　　多年来，很多消费者对于丰田的印象始终停留在“经济”、“实用”之上，这是它在市场地位中稳定的表现，同时也是丰田产品中庸的一个结果。但这一次，凯美瑞却首先从设计上做出了明显改变。

　　细观近一年中的汽车新品，越来越多的企业开始贴近年轻化，此时，顺应这一趋势丰田在凯美瑞的设计上也展现出一个全新的面貌。

　　相比其他产品，第八代凯美瑞最为直接的改变就在于采用了双造型设计，包括豪华版和运动版。在豪华版车型上，其前脸采用大嘴式设计，占据了整个中网的下部分区域，在视觉感受上更加豪华。而与豪华版车型不同，全新第八代凯美瑞运动版车型采用双色车身设计，更加注重车身线条感。

　　另外在内饰设计上，两款车型的改动都相对较大，其采用非对称的中控台有着优美的Y型曲线，整块嵌合无缝控制面板。当然，该设计并未将该车品的空间缩小，反而实现了年轻设计和最大空间的合理处置。

　　豪华、运动的双向设计在汽车产品序列中是一种极为少见的形式，在汽车预言家看来，丰田采用这一创新方式，可以说是真正的从客户需求和当下的市场出发。

　　据相关资料显示，当下汽车消费者对于车型风格的要求逐步趋于细分化，此时，凯美瑞顺应市场需求，在外观设计上率先推出既能满足年轻消费者的运动风格和使高端用户得到豪华体验的双造型设计，进一步体现了凯美瑞对快速发展的汽车业一次准确预判。

　　双造型设计——TNGA的另一种体现

　　在外界看来，一款车型采用两种造型设计在汽车生产制造中无疑是增加“工作量”、提升各项成本的一个决定，为此，汽车行业中也少有车企将双造型设计体现在自己的产品之中。

　　但对于丰田而言，基于TNGA架构生产的第八代凯美瑞似乎成为了一个特例。众所周知，第八代凯美瑞采用双造型设计主要的目的在于使这款车型最大限度的满足不同消费者的需要，但这并不意味着企业一定要增加生产时间。

　　丰田为何能够在同样的时间中完成更多的“工作量”?究其原因，主要在于丰田所打造的TNGA架构并不是单一的模块化生产，它更强调在零部件上通用共享。在这样的基础上，双造型的第八代凯美瑞将更好的运用从底盘、发动机生产，到零部件通用，再到精益化管理，保证产品力的同时，实现进一步的成本降低。

　　此外，得益于TNGA架构下设计的大量优化和零部件的小型化轻量化，广汽丰田第八代凯美瑞在全新的设计中车身高度降低了25mm，实现了同级车最顶级的低重心水准;整车侧面流线看上去更加优雅协调，车身刚度提升的同时降低了整体重量。第八代凯美瑞在设计与动力上双向匹配，打破普通车企生产过程中固有的矛盾，实现了更加灵活的、高效的汽车制造。

　　放慢脚步的凯美瑞只是一个起点

　　作为TNGA下首款国产车型，凯美瑞在整个造车方式上有着全新变革。正因为如此，这代凯美瑞在上市之前更受消费者期待。仅在上市首日，售价17.98万元-27.98万元的全新凯美瑞订单量就已破万。

　　或许在大多数人看来，拥有双造型设计的凯美瑞相比其他同级别车型而言在生产过程中更为缓慢，同时在未来的更新发展中也必将落后于通常仅有一个造型的产品。

　　事实上，第八代凯美瑞确实在其生产线中使用高集成、小型化的生产设备，通过放缓生产节拍来实现多款车型的共线生产。但另一方面，该方式能够迅速响应市场的反馈，未来凯美瑞进行更新时其换代周期也会相应缩短。

　　从上一代凯美瑞到全新凯美瑞的到来，时隔六年，它所改变的不仅限于研发、生产，在造型设计、底盘架构等方面都实现了全面的升级，将看似不能兼得的设计、性能完美地结合，为消费者带来不同以往的体验。

　　面对不同需求的消费者，第八代凯美瑞“化繁为简”，用一款车的双造型设计幻化出豪华与运动两种不格调。虽然这样的设计变化在消费市场中极其少见，消费这也很可能不能迅速接受，但对于全新凯美瑞而言，它设计上的使命或许不在当下，而在于打造未来五年乃至十年之久的一个基础。