7 月 18 日，成都，东风日产全新劲客上市活动现场 。身着潮牌衬衫、头戴棒球帽的东风日产市场销售总部副总部长陈昊玩得非常HIGH， 甚至客串起了现场DJ，与一众 “劲客青年”在洋溢着青春活力的歌舞剧中“一起来劲”。

　　一天后的7 月 19 日，由寰球汽车在北京主办的 “新政下汽车流通发展趋势论坛”现场，一身西装革履的陈 昊则以严谨、稳重的形象示人，并阐述了对新形势下“ 渠道下沉 ”的深入理解。

　　这一前后鲜明的对比，似乎与东风日产老兵陈昊的 “画风”不符。毕竟，在熟悉陈 昊的人眼中，这位亲历东风日产从无到有、从小到强的整个创业历程的老将，给人的印象一贯是稳重、严谨、细致。

　　然而这种“画风”的改变，却恰恰凸显出东风日产和陈昊在 YOUNGNISSAN 3.0 时代的新变化：品牌营销推广方面更加年轻、激进;渠道网络布局方面则更加稳扎稳打、细致入微。

　　陈昊在东风日产全新劲客上市活动现场

　　的确，经历过 YOUNG NISSAN1.0 时代的“为年青 怒放”、YOUNG NISSAN2.0 的“ 激情、挑战、自信”等一系 列成体系的年轻化战略之后，走进 YOUNGNISSAN 3.0 时代的东风日产在品牌、产品、技术等众多方面，都越来越能够吸引具备年青心态的消费者群体。与此同时，东风日产也一直致力于与经销 商一起成长，打造专业、高效、有力的渠道网络。这也让东风日产有了更充足的信心，向更高的目标—— —在 2022 年挑战合资品牌 TOP3 发起挑战。

　　“在每个细分市场都有 足够强有力的产品”

　　数据显示，2016 年，东风日产双品牌累计零售突破 113 万辆，其中 NISSAN 品牌 过 100 万辆。2017年上半年， NISSAN 品牌零售 47.79 万辆， 同比增长 6.1%，继续跑赢竞争对手，形势可谓一片大好。

　　“未来五年我们将致力于挑战合资品牌 TOP3。要实现这个目标，主要有两个支点。 第一个就是强有力的产品。” 陈昊对汽车商报说道。

　　陈昊在 “新政下汽车流通发展趋势论坛”现场

　　正因为如此，东风日产对 全新劲客倾注了如此多的心力和希望。在陈昊看来，全新劲客将成为东风日产迈向 “合资品牌 TOP3”的关键产 品。它将与逍客、奇骏、楼兰 以及途乐等产品形成国内合资SUV 市场中最全面、最具影响力的SUV 产品矩阵。

　　更为重要的是，以劲客为开端，未来 5 年，东风日产将导入包括纯电动车在内的 10 款以上新产品，以保证在每个细分市场都有足够强有力的 产品来支撑未来五年进入合资品牌 TOP3 的战略规划。

　　而“强有力的产品”则来源于对合资品牌品质水平 TOP3 的品质追求，以及各种黑科技新技术的快速导入。 在东风日产的规划中， 2017 年， 100% 主力车型将配备NISSANi-SAFETY “智能主动安全系统”;未来几年陆续 在重点车型上分阶段导入 ProPILOT 自动驾驶技术，并致力成为自动驾驶的先行者。

　　“销售渠道就是一个汽 车企业的毛细血管”

　　产品之外，陈昊将渠道网络视为东风日产挑战合资品牌TOP3 的第二个重要支点。 “ 我们将加快 4、 5、 6 线城市渠道布局，与现有经销商一起成长，形成专业、强有力的网络。还将大力推行全球新标准样板店，在 2022 年前实现全部专营店的新标准升级，并在核心大城市建设品牌体验中心，给予客户更愉悦的用车环境。”陈昊对汽车商报解释道。

　　数据显示，截至 2017 年 5 月，东风日产总店铺数已经达到约 1500 家，专营店达到 约 750 家，城市覆盖率已接近 90%，稳居行业最高水平。而 陈昊的目标是将这一数字提升至 100%。

　　“新政下汽车流通发展趋势论坛”现场嘉宾合影

　　不仅如此，陈昊介绍道， 在渠道网络方面，东风日产还将导入新渠道模式，从 2017 年起建立超轻量化 G 级店，缩短服务半径，提升销售机会。

　　“销售渠道就是一个汽车企业的毛细血管。销售空白的地方，可能这个血管比较细，不像主动脉那么粗，细的时候就要保证它有一定的盈利能力。在这个关键时刻，我们在模式上就要不断突破与创新，比如通过‘我的车城’模式，以在‘渠道下沉’上提 供支持。”陈昊用自己独特的 “毛细血管”理论解释了渠道 模式创新的重要性。

　　同时，在营销一线征战多年的陈昊对“渠道下沉”有着深刻的认识。他表示，“ 渠道下沉”最大的障碍和最大的阻力就是经销商的盈利和经 销商的积极性。所以东风日 产也一直在鼓励经销商自己做好“渠道下沉”，用心服务 毛细血管终端的车主客户。