如果大众未来全部车型销量的四分之一都是电动汽车，那么预计每年需要电池300万块，自建工厂显然是明智之选。

　　汽车制造商们一直希望消费者能够接受电动汽车。但如果电动汽车需求远超于供应，那么电池动力问题怎么解决？大众认为这不是难题。

　　大众在2016巴黎车展上推出的I.D.纯电动概念车据路透社报道称，大众公司暗示其可能要建立自己的电池生产设施，并援引一家法兰克福报纸采访大众CEO Matthias Mueller的话说：“未来如果我们超过四分之一的汽车是电动汽车的话，那么我们每年将需要约300万个电池，所以我们建自己的电池工厂是有意义的。”

　　目前，大众和一系列其他汽车制造商还在依靠外部电池供应商。通用汽车为其沃蓝达和Bolt纯电动车采用LG化学电池，而大众正与松下合作。

　　松下也正在与特斯拉就其未来电池生产设施Gigafactory项目进行合作。对于大众来说，自己研发成本太高并且其他需要烧钱的地方还有很多，因而其更有可能在一个有经验的电池制造商的帮助下完成这项目标。

　　然而，大众已经下定决心向它的电动车计划迈进。该公司计划在未来十年左右推出约30款不同的电动汽车，这些车型将有可能被分散至包括奥迪和保时捷在内的众多品牌。