4月22日，日本三菱公司宣布日本本土停产SUV车型帕杰罗，在海外市场将继续生产和销售现款帕杰罗。对此不少消费者深感遗憾道：“山猫就此终结”，不过日本三菱公司所停产的是帕杰罗V87（三门）车型，而五门版V93、V97、V98依旧在生产。

　　或许，这样一个消息对很多越野爱好者喜忧参半，因为以后再也没有“山猫战神”，但庆幸的是五门车型还在。

　　“山猫身姿”猎于郊野

　　在这个生活方式愈发多彩的时代，越野成为了不少人释放的过程。人们对野外的热爱，对探索的兴致，带火了SUV市场，甚至说当下不少城市SUV车型都在逐渐强化自身的越野能力。

　　在外观上，2019款帕杰罗V93，比上款车型多了金色标签，在中网、引擎盖以及尾部，金色的标志无一不在向外界展示着属于“山猫”的荣誉。

　　在其他方面，这款车整体看起来依旧那么熟悉，方正的造型，进气格栅、头灯等部件与上一款车型几乎一致，但在细节的处理上更加精致，多了一些镀铬装饰。

　　在内饰方面，与上一款车型相比变化较小。但是增加了AI-IN-CAR以及无线充电功能，实现了智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

　　这样看来，帕杰罗依旧在进步，更加实用，更加贴合潮流。

　　帕杰罗的延续

　　如果说，延续经典的外观和内饰不再吸引人，那么帕杰罗的越野性能依旧令人沉迷。

　　帕杰罗Pajero源于Pampascat，是阿根廷南部潘帕斯高原上的猫科动物——潘帕斯猫，在这片高原上它们是顶级猎食者。

　　1973年，三菱发布了帕杰罗Concept概念车，虽然在20年前就已有三菱吉普车，但是直到1973年“帕杰罗”这一称谓才正式诞生。六年后，三菱有在东京车展发布了帕杰罗Pajero II，为以后的车型设计打下了基础。

　　1982年5月7日，初代帕杰罗推向市场，仅提供短轴三门版Canvas Top（可拆卸后顶棚）和MetalTop（硬顶）两种车身结构的车型。当时采用2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种汽油发动机，同时提供2.3L自然吸气以及2.3T涡轮增压的柴油发动机可选，均匹配5速手动变速箱。在次年的1983年，帕杰罗派出四台车参加巴黎达喀尔拉力赛，其中两台是属于后援车辆。最终帕杰罗分别以第一第二和第五完成赛事。在此后的1984年至1985年三菱参加达喀尔汽车拉力赛包办了赛事的冠亚军。

　　殊不知，三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为达喀尔赛事常客。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。

　　也正因如此，国人对帕杰罗的认知更加深入。第三代帕杰罗在1999年上市，此代车型在外观上进行了很大的变动，由著名设计公司宾夕法尼纳设计，比上一代车型更加圆润。四驱系统由机械式改为电子式，车辆行驶中能在2H、4H和4HLc之间进行切换。动力上第三代帕杰罗搭载最大功率162kW（220PS）的3.5L V6自然吸气引擎，后期增加最大功率132kW（180PS）的3.0L V6引擎。同时放弃非承载式车身采用承载式车身，车重降低100多公斤，后悬挂也转为多连杆独立后悬挂。在保持优异越野能力的同时第三代帕杰罗又进一步提升了公路行驶的舒适性。

　　第四代帕杰罗于2006年上市，此代车型相对于第三代变化并不大，加入更多镀铬饰条，在视觉上更有豪华感。这一同样是两款车型V93、V97，但动力变化不大，依然搭载代号为6G72的3.0L V6发动机和6G75的3.8L V6发动机，匹配手动或5速自动变速箱越野能力依然强悍，接近角36.6°，离去角25°，离地间隙高达235mm，最大涉水深度700mm以及二代超选四驱系统。

　　因此在越野场地试驾中，帕杰罗表现出不俗的越野能力与通过性，可以称得上“游刃有余”。

　　在颠簸路段，由于帕杰罗采用内置型梯形结构车架承载式（内嵌式大梁）车身，所以在该路段表现稳健，对颠簸滤震处理较好。在驼峰段，3.0升24气门SOHC V6发动机配合5AT变速箱也展现了不俗实力，在爬坡过程中，可以保持动力平稳输出，可以让驾驶员专注地观察前方视野。在炮弹坑段，帕杰罗特殊的车身构造也提供了相对长的悬挂行程，在行进中表现依旧从容。

　　即便是在城市路段，帕杰罗底盘仍旧兼顾了舒适性。前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及填充柔软的座椅也给驾乘者提供了不错的舒适感。

　　帕杰罗不乏追求者

　　由于本次活动是广汽三菱与进口三菱旗下知名“转动”系列消费者试乘试驾+团购会活动的升级延续，同时到场的还有不少消费者。

　　从他们的表述中可以发现，帕杰罗更像是一种精神。虽然，帕杰罗的销量尚未到主流阵营中，但是帕杰罗从诞生起丝毫不乏追求者。

　　追求者看中的不只是车型产品，更看重的是，帕杰罗带来的“品高·致远”精神，因为这些人渴望追求未知、追求自我价值，同时渴望探索无限可能，而这更是一种生活态度，一种生活方式。

　　总的来说，历经13年的不断进化，2019款帕杰罗变得更加精致，虽然看起来依旧传统，但是随着智能化装备逐步加身，消费者对于这款车的宽容度也在提高。在场也有专业人士评论帕杰罗，“这是一款没有硬伤的车。山猫不在，山猫精神还在。”