如今我们看到的是奥迪Q3的第二代车型，这台基于MQB平台打造与跟在售的第一代车型相比，全新奥迪Q3无论是外形、尺寸，还是平台、内饰以及配置，都是全新的，可谓“全面进化”。

作为国产的第一款采用奥迪SUV家族全新造型语言的车型，全新奥迪Q3的整体造型与家族旗舰奥迪Q8有着一脉相承的设计。大尺寸轮毂接近车身四角位置，结合相比前代车型更加低矮的视觉重心和倾斜的D柱，还有作为家族全新造型语言的标志性八边形前格珊设计，令全新Q3气场十足。

如果说上一代奥迪Q3的外观是一辆“小Q5”，那全新一代的奥迪Q3直接成为了Q8的“小老弟”。这也是奥迪首次在国产SUV车型上使用最新家族设计语言。因此，与老款相比，全新奥迪Q3变化极为显著，堪称“鲜肉变型男”。

作为同级别车型中首款拥有“双脸造型”设计的车型，全新Q3带来更具个性化的外观选择。致雅版车型整车的设计典雅而不失精致，八边形格栅的镀铬边框内部包含八根垂直镀铬线条。动感版则拥有为中国定制的“星辰式”格栅，点阵式格栅营造出星空视觉效果，实现了动感与工业设计的融合。在材质和颜色方面，全新奥迪Q3提供10种车身外观颜色和8种内饰颜色，最大限度地满足了个性化的需求，而避免与别人“撞衫”。

棱角分明的八边形进气格栅非常富有冲击力，立体雕刻车身侧面轮廓、高辨识度的“箭型”LED车灯和Coupe轿跑风格尾部造型，将动感和力量感融合。

整个车身侧面线条也变得凹凸有致，几道干练的腰线把整台车刻画得很有力量感。再加上19英寸轮毂，造型和整个车身风格也很搭配。车尾更是把这种干练，紧绷的力量感展现到极致。首先就是尾灯的内部结构可以完全和外观上的一些线条相呼应，并采用了全LED光源。

空间方面，全新奥迪Q3致雅型车身长度4481毫米，较上代车型增加83毫米。车身宽度1848毫米，较上代车型增加7毫米。车身高度1616毫米，较上代车型增加25毫米。而动感型车身长度则达4495毫米，宽度与高度与致雅型相同。

此外，测试车采用了S-Line套件，给这辆车的下包围部分增添了很多亮点。比如左右两侧的造型撑起了尾部的体量感，降低了车辆的视觉中心。中间形如扩散器的造型，迎合了更多年轻消费者的个性化需求。

在数据上，全新奥迪Q3和上一代相比，空间增加了许多。而横向对比发现，就数据上来看，全新奥迪Q3和同级别对手相比没有特别突出。而实际使用下来，我的直观感受是驾乘空间超越了老款的Q5，同时新Q3的后排可以前后调节15公分，这样的设计可以在后排不坐人时增加后备箱的空间，实现灵活控制乘坐与储物空间的配比。

内饰设计和外观一致，和上一代车型相比，变化非常突出。整体采用奥迪最新家族式设计，依然强调了奥迪最新的虚拟座舱概念。嵌入式中控大屏格与已经上市的全新奥迪A6L等车型都有着很高的相似度。多边形的整体造型设计，再加上尺寸更大的屏幕，视觉效果十分抢眼。

全新奥迪Q3提供两种动力配置，分别是1.4T和2.0T的四缸涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大功率110千瓦；2.0T低功率版最大功率137千瓦；2.0T高功率版最大功率162千瓦。

而我们测试的这台40TFSI车型使用的是2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，对于大多数人来讲，这是最适合担任城市通勤的动力配置。

在常规D挡状态下，全新奥迪Q3的动力输出非常温润，甚至要把油门开度提升到一半，才能有明显的推背感出现，7速双离合变速箱此时的衔接工作也让人无法察觉，此时它的温柔与和气甚至让人不想“多做打扰”。

当我们在全力加速的过程中，你能清晰的感觉到，奥迪乃至整个大众系新一代产品在动力调校方向上的变化，低扭虽然依旧充沛，但中高转速区间上动力的延续性有了明显的提升，结合灵活的转向系统，如果不是坐姿较高，这台A级SUV所体现出的运动感可以丝毫不逊于那些紧凑的两厢轿车。

此外，全新奥迪Q3一共提供了自动、舒适、动态、越野、经济以及个性化六种驾驶模式，该系统会改变油门响应、转向和S tronic变速箱的换档逻辑，驾驶员可以根据驾驶情况、路况或个人需求，使用选配的奥迪驾驶模式选项来改变车辆的行驶特性。舒适模式下试驾车型油门踏板反应相对线性，起步阶段油门不会表现的很敏感，让驾驶者很容易掌控。

而在变速器上，这台7速S tronic双离合变速箱的日常换挡也十分平顺，急加速时的降档速度也很快，很善解人意。如果调整到运动模式，车辆的变速箱响应会更积极，油门反应上了一个级别，配合着换挡拨片还可以进一步提升驾驶的乐趣。

在内饰环节，“全驾乘场景智能化”是这代Q3一个大概念，它摒弃了传统车型的显示和操作，用虚拟座舱和MMI中控触摸屏构建了一个车内操作生态。我的真实体验是，好看也挺好用。而且高配版由一块12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸的中控触屏组成，显示清晰胡和对手机的兼容都很完美，相比更高级别的奥迪车型，只是在触感反馈等小细节上有差别，但横向对比同级车型绝对吊打。

我们了解到，客户可以自由选择12.3英寸的版本，选装功能更丰富的奥迪虚拟座舱。它集成MMI系统功能，除了显示车速和转速信息之外，还可以显示音乐和奥迪connect互联服务的信息。驾驶员可以在此屏幕上调出三种不同的视图，包括新增的运动显示视图。

此前，在海外版车型上，奥迪connect功能将被集成到myAudi应用程序中。它可以将客户的智能手机连接到全新奥迪Q3上，从而无缝导入导航路线。myAudi应用程序还支持音乐流媒体，也可以将智能手机上的日历传输到MMI系统上。此外，用户还可以通过智能手机上的myAudi应用程序远程锁定和解锁汽车、查询当前车辆状态、定位奥迪Q3停放的位置或操作选装的座椅加热装置，目前国内版车型的应用程序还在优化，完全适配只是时间问题。

在智能安全配置上配置上，车辆还搭载了交通拥堵辅助、主动刹车、主动车道辅助、感应后备厢、电动尾门、限速标识识别、座椅加热、自动泊车、360度全景影像、手机无线充电，使得全新版的车型已经对市场充分倾斜，以满足更多的客户需求。

此外，在标配奥迪预安全系统前部版，可以识别前方车辆、行人等物体，新车首次增加了同级独有的带有Stop&go的ACA自适应巡航，还有侧向辅助系统、后方通行警示、开门警示系统、主动保持等等。不过这些主动安全配置以及更大尺寸的屏幕、语音、导航、全景影像、无线充电等都只有在顶配的45 TFSI Quattro版本上才有。

同样让我们惊喜的是，新车在NVH静音方面十分出色，试驾车型在怠速情况下，从车内几乎听不到发动机声音，表现属于优秀范围内。行驶过程中，新车风噪控制得非常好，高速行驶时，噪音的主要来源是胎噪，相比上代车型提升很多，高速行驶中车内噪音被控制的非常不错。