8月27日，在广州花都轩逸•纯电作为东风日产的第1000万整车下线代表车型缓缓驶下生产线，标志着东风日产已经进入了千万级俱乐部，同时也开启了东风日产的电动新纪元。东风日产从成立以来不断用“东风日产速度”刷新行业记录，此举则是刷新了行业实现产量千万辆目标的最快纪录。

在现场东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示：“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”

今年，根据中汽协公布的信息，中国乘用车市场销量增势依旧低迷，增长率仅有3%。东风日产不但没有受到整体市场的影响，还交出了连续7个月销量持续增长的满意答卷。不仅如此，东风日产在1-7月份的累计销量已经突破61万辆，依照如此趋势发展下去，今年有望连续第四年突破百万销量。

回首往昔，从0到1000万产量，东风日产能有今天的成果实属不易，我们用五个瞬间记录东风日产从无到有，从0到1000万产量的精彩历程。

初出茅庐

二十世纪九十年代，东风公司决定挥师南下，在珠三角地区寻找机会。“寻梦”的道路并不顺利，2000年初，风神汽车有限公司正式成立，这也是东风日产的前身。当时风神通过艰苦的谈判与周旋，与日本日产汽车签署了蓝鸟轿车的技术转让协议。在合作伙伴的支持下，风神汽车改款蓝鸟取得了成功。

从2000年至2003年，从销售不足3000辆到销售6.5万辆，被业界称为“风神奇迹”。正是“风神奇迹”让东风和日产最终联手，在2003年成立了东风日产合资公司。

求同存异

2003年是东风日产的合资元年，发布了首款产品“阳光”，使企业的研发、生产体系力初具规模。2004年，东风日产花都新工厂竣工投产，同年9月，襄樊新工厂竣工投产，企业首款中级轿车天籁也在襄樊工厂下线。但随着而来的问题也很明显，当时国内车市热度骤然，而东风日产销量下滑6.6%，合资后，销量不增反降，问题究竟出在哪里呢？

细节冲突损害着企业的运营，外方严谨和讲求规则的文化和中方的务实灵活的文化发生了冲突。2004年10月，东风日产宣布停产一个月，进行企业整顿，这也让中日双方都意识到必须要解决根源性的问题。最终在2005年11月，企业协商出台了《东风日产行动纲领》，该文件指出在面对任何问题时，沟通和协调必须站在东风日产的立场，从合资公司角度来思考和解决。《东风日产行动纲领》的颁布，逐渐实现了双方的“合心”，真正实现了“一个团队、一个信念、一种声音”的高度团结。

开拓创新

在解决了双方企业文化的冲突后，东风日产进入了一个飞速发展的阶段，从2006年到2012年，东风日产实现了多个目标，并于2010年第200万台产品下线时宣布正式推出启辰品牌，标志着东风日产进入了双品牌时代。

在合资企业里创立的自主品牌，启辰不是第一个，不过却是发展最快的。作为东风大自主体系中的重中之重，启辰具有更突出的示范性意义。

“东风日产速度”

经历了2012年政治事件之后，东风日产重新确立了客户至上路线，以技术与创新为重心，打造全价值链体系竞争力，2013年6月16日，东风日产成立十周年，也是其第450万辆整车下线的日子。2014年企业大连工厂正式投产，正式形成了南北纵横战略布局。

2015年初，东风日产以“为青年怒放”为品牌口号，正式启动“Young Nissan”品牌年青化战略。同年达到了年销量百万的目标，开启了百万级销量俱乐部之旅。

今年2月，企业正式发布全新品牌口号“智爱生活，简爱不凡”，品牌从年青化向智能化转变。而首款电动轿车轩逸•纯电也在北京车展亮相，开启了全新的电动纪元。