用王晓麟自己的话说“只有爱车，懂车的人才能造出好车。”在中国的汽车文化刚刚起步，作为汽车行业的从业者，王晓麟希望参与其中。

　　2017年，王晓麟用近30天的时间在上海国际赛车场，拍摄一档汽车真人秀节目。

　　不停的拍汽车节目、参加赛车比赛，有声音对王晓麟的这种“另类”行为提出了质疑。王晓麟并不直面反驳，而是表示中国是一个汽车大国，但却不是一个汽车强国。通过真人秀节目传授赛车驾驶技巧，让更多的年轻人了解赛车运动，收获汽车驾驶知识与技巧，这是赛麟（SALEEN）品牌的责任。

　　赛麟，一个诞生于福特旗下的顶级赛车品牌，始终认为中国的汽车人不应该是冷冰冰的生意人。尤其是当中国汽车产销面临突破3000万辆就差“临门一脚”的时候，中国的汽车文化还远未和庞大的汽车保有量相匹配、中国汽车人还远未对汽车文化培养产生必要的关注。

　　7月10日，赛麟汽车来到了位于北京西南四环的中国汽车博物馆，宣布成为“2018中国大学生方程式系列赛事”战略合作伙伴，赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟先生将以特邀技术顾问的身份参与到赛事中，为大赛提供技术支持和指导。

　　中国大学生方程式系列赛事缘起于美国，是汽车发达国家培养汽车专业人才的一个核心项目，2010年被正式引入国内。赛事以培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力为主要目的，举办8年间涌现出的很多优秀人才，已经成为了各大汽车厂商创新力量的骨干。

　　外界舆论对于赛麟钟爱赛车运动耳熟能详，但鲜为人知的是，助力产业人才培养，造就汽车文化，是赛麟在造车之时同步做的一件大事。

　　当前中国汽车主要消费人群可以划分为三个年龄层次：70后——见证汽车全面进入中国家庭的一代，汽车之于这代人的意义，还是身份地位的象征；80后——对汽车性能、操控、安全、设计等要求更高的一代，汽车对他们而言已远远不止代步工具那么简单；泛90后——率性直接，勇于表现自我，高度追求个性化和差异化，只有够特别、够个性的那个才更容易引起他们的共鸣。

　　近几年汽车市场最显著的特征在于80后和泛90后消费者的快速崛起，这将成为未来国内汽车市场上的消费主力军，也是中国汽车文化萌芽阶段的主要参与者。所以现在，在国内传播健康的汽车文化已经势在必行。

王晓麟

　　“汽车文化说起来容易，但做起来很难，”汽车行业评论人士向汽车预言家表示，不止赛麟看到了中国汽车文化缺失，大家都看到了中国汽车文化缺失，也在各种场合倡导，但是多数厂商也都是雷声大雨点小，更重要的原因在于这种投入没有直接利润回报。

　　相关资料显示，2017年，涉及人员伤亡的道路交通事故有23万起，因为机动车交通事故死亡的人数接近7万人。

　　与之相对应的是，从2009年开始，我国就超过美国成为世界第一汽车产销大国。中国公安部称截至2017年底全国机动车保有量达3.10亿辆。同期，美国汽车保有量约2.8亿。

　　“总体而言，中国涉路交通事故伤亡人数在下降，但是与发达国家仍然存在差距，”行业评论声音认为，中国汽车市场上的产品和世界都是同步的，出现涉路伤亡人数和国外具有显著差距的原因只能在驾驶员。

　　在赛道中，缺乏预判意识是致命的失误，有专业赛车人士向汽车预言家透露，大多数的赛道比赛都是竞技赛，考验赛手的核心就是预判意识。通俗而言就是，对于车辆运行有自己的把握。

　　“预判意识已经成为欧美国家驾驶员的潜意识，”该人士继续表示，该快就快，该慢就慢，这也是提升交通效率的最好方式。如果有可能，驾驶员应该接受赛道极速下的驾驶体验，这会增强驾驶员的预判意识。

　　除了倡导中国驾驶员，赛麟一直认为中国汽车人不应该是一副冷冰冰的生意人面孔，因此王晓麟尝试体验拍摄不同的赛车节目。不夸张的说，王晓麟是中国所有汽车企业老总中最会玩车的人。

　　王晓麟是不折不扣在美国生活了二十多年的“赛车狂热者”。作为美国全级别职业赛车手，王晓麟对赛车有着狂热的情感。但王晓麟身上除了有令人羡慕的专业赛车技术，对汽车文化和历史也是驾轻就熟，曾担任过国内首档公路超跑纪实走谈类节目《车轮上的美国》主持人。

《车轮上的美国》 王晓麟

　　在《车轮上的美国》第九集节目里，王晓麟品味分析了赛麟汽车的方方面面。从发动机性能，空气动力学对赛麟汽车在赛道表现的影响，到一只手指就能玩转的轻量化车架。当他讲到关于超跑之王赛麟S7的点点滴滴时，那种兴奋又自豪的神情，就像在分享自己最珍贵的宝藏给世人，特别自豪骄傲。

　　用王晓麟自己的话说“只有爱车，懂车的人才能造出好车。”在中国的汽车文化刚刚起步，作为汽车行业的从业者，王晓麟希望参与其中，在推动国内汽车文化的发展中贡献自己的力量。