在7月9日中德两国企业签署的22项合作协议中，共有包括宝马与华晨、宁德时代与宝马等6项在内的车企合作协议。历经6年李克强总理和默克尔总理的年度会晤，柏林总理府“一张长桌加三面国旗”的签约场景依旧未变，而汽车行业发展方向已变为新能源汽车与智能化技术。

　　7月9日，亦如过去的五年，国务院总理李克强和德国总理默克尔再次于柏林总理府共同主持了中德政府磋商，同时见证了包括农业、教育、化工、汽车等22个双边合作项目的签署。

　　作为中德22个合作项目的重要方向之一，汽车领域的合作、规划将成为推动两国经贸与投资合作向前发展的重要一环。仅在当天，中德相关部门代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，双方将共同推动自动网联国际统一标准的制定及应用。

　　从2013年李克强总理与默克尔总理在总理府举行中德总理年度会晤开始，连续6年的时间，这两位国家总理在同一张长桌，同一个场景中见证了双方各领域项目的签署，同时也包括多家车企合作协议的诞生。

　　在外界看来，中德双方总理在年度会晤期间见证车企签约，进行与时俱进地创新合作似乎已经成为一项惯例。而这一次，包括宝马与华晨、宁德时代与宝马、蔚来汽车与博世集团等相继签署合作协议的时代背景是什么？它们的具体合作项目有哪些？或许这些事件背后的整体解析才是行业最大的关注点。

　　新能源、智能化为何成为中德车企签约主题？

　　在节能环保大背景下，全球多国列出燃油车禁售时间表，中德也将“节能与新能源汽车”作为重点领域发展突破。同时，作为汽车行业的主要发展方向，自动驾驶已成为各国车企研究的重点。

　　为发挥中德两国在汽车产业结构上互补性强的优势，本次双方车企主要在加强数字化、自动驾驶、人工智能、新能源汽车等新兴产业领域进行合作。

《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》签署仪式

　　站在国际化角度，为快速加强中德两国政府部门、行业组织等在自动网联驾驶和智能网联汽车领域的多层次交流合作，双方政府代表率先签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，包括标准制定、技术法规、数据共享等方面的具体应用。

　　据汽车预言家了解，在中德双方智能网联汽车发展方面，这并不是两国领导首次进行相关对话。早在今年5月底默克尔总理访华时，李克强总理就曾表示中国未来将在自动驾驶、人工智能、车联网等领域持开放态度，加强与德方企业的交流。

　　另外，在行业多位专家看来，中国已连续9年汽车销量居全球第一，未来其有望成为全球最大自动驾驶和新能源汽车消费市场。面对巨大的潜在市场，德国在中国提出放开新能源汽车合资企业股比限制后，默克尔总理则表示愿意与中方共同开发新能源汽车和自动驾驶等技术。

　　在一定程度上，中国拥有汽车消费市场优势，吸引德国车企与中国企业进行合作，同时，中国自主品牌也在积极探索发展自动驾驶和新能源汽车，且取得了一定成绩。换言之，中国车企已不仅是技术上的接收方，同时也是技术输出方。

　　例如在7月9日的签约活动中，中国宁德时代与德国图林根州政府签署了相关协议，并将在德国投资建造锂电池生产厂及智能制造技术研发中心。对于宁德时代而言，把全球最领先的动力电池技术带到德国，进一步贴近欧洲客户。与此同时，德国将在宁德时代锂电池生产研发的带动下，进一步加快对于电动汽车的发展。

　　这一天，柏林总理府见证了哪些车企合作项目？

　　在中德一系列的经贸合作中，尤以汽车领域的合作走的最远。中国作为德国三大汽车品牌奔驰、宝马以及奥迪最大的海外市场，其地位的重要性不言而喻。因此，两国总理参加的双方企业家对话也成为历次互访的“传统保留项目”。

　　从2013年李克强总理访德，促成大众汽车与中国两家合资公司签署双方合作的谅解备忘录，到2017年江淮与大众汽车达成合资合作项目，北汽与戴姆勒就新能源汽车加强战略合作及投资。再到今年中德车企在新能源及自动驾驶方面的合作与发展。中德车企间的合作已经成为每年中德政府磋商中最引人瞩目的看点之一。

　　仅在7月9日一天中，汽车预言家发现有10余家中德汽车企业关于自动驾驶及新能源汽车发展达成了合作协议或签署谅解备忘录。

中德汽车企业合作事项

　　1、宝马集团和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展，签署了一份长期框架性协议。华晨宝马将继续扩大投资和生产，促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展，并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

　　另外，对于合资企业的未来发展规划，到2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆，同时宝马集团在沈阳的投资将持续增加；2020年，宝马首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，并在中国及全球市场进行销售。

　　2、宝马汽车宣布将从宁德时代采购约40亿欧元(约合311.04亿人民币)的新能源汽车车载电池组。该采购合同分为两大部分：第一部分宝马将25亿欧元用于从中国本土采购电池；剩余约15亿欧元的电池组，宝马未来将从宁德时代德国新工厂进行采购。

　　据了解，从宁德时代采购的电池组很大一部分将用于宝马iNEXT电动车型，该车型将于2021年上市销售。

　　3、大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司以及西雅特签署谅解备忘录。大众汽车集团（中国）将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。

　　西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现，西雅特品牌将在2020年至2021年间进入中国市场。

　　4、戴姆勒与清华大学签署合作意向书，进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。未来三年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展自动驾驶和智能交通领域的研究。

　　5、宁德时代与德国图林根州州政府正式签署在德投资建厂的协议。宁德时代将以2.4亿欧元（约合人民币18.65亿元）在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

　　资料显示，该项目将分两期建设，主要从事锂电池的研发和生产，计划于2021年投产，到2022年后将形成14GWh的产能。

　　6、蔚来汽车与博世集团正式签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

　　蔚来ES8作为蔚来汽车与博世合作的第一款车型，博世为其提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。未来二者还将针对这些部件进一步开发，并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。

　　6年一个签约背景，它的意义是什么？

　　同样的长桌，同样的国旗背景，同样的签约场景在德国柏林总理府出现了6年之久。在这6年的时间中，李克强总理与默克尔总理见证了两国车企的不断合作，同时也在多年的会晤中推动了两国经济效益提升。

　　据相关数据显示，2017年中德双边贸易额为1681亿美元，中国连续两年成为德国的全球最大贸易伙伴。中德双向投资也在不断增长，截至2018年5月底，德国累计对华投资302亿美元，中国累计对德非金融类直接投资107亿美元。

　　作为德企海外最重要市场之一，德国的出口支柱行业汽车业近30％销售额来自中国。因此，对于中德双方而言，6年不变的签约场景背后不仅是一张图，更是两国多年来经济提升的有力见证。

　　而在中德合作的重要领域汽车行业中，中国国务院总理李克强首次于2013年5月25日出访德国，与德国总理默克尔会晤，见证了德国大众汽车集团与一汽-大众、上汽大众战略合作，增强了企业的战略合作伙伴关系和大众在中国市场的发展。

　　2014年10月13日，李克强总理再次出访德国，与默克尔总理见证大众集团与一汽-大众的续约仪式。同时，德国电信开始联手中国移动布局中国车联网市场，正是从那时起，德国车企开始看到中国庞大的车联网市场。

戴姆勒入股北汽新能源签约仪式

　　随后两年中，德国默克尔总理应中国政府邀请，进行访华会晤。2017年，李克强总理再次访德，而会晤场景依旧是当年的“一张长桌加中德欧盟三面旗帜”。江淮大众正式签署了合资企业协议，在华生产新能源汽车。戴姆勒入股北汽新能源，产品逐步从传统车型转向新能源。除此之外，百度与博世达成战略合作关系，双方在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。

　　过去的6年中，中德车企在一年又一年的签约过程中，将汽车行业的发展方向逐步转向新能源汽车及自动驾驶上。从两国总理会晤层面出发，或许那个签约场景始终未变，但汽车行业的发展却在大步前行。