欲懂大众汽车，看懂Golf足矣。

　　此语虽是戏言，但也有一定道理，那就是Golf是最能代表大众品牌的车型之一。大众Golf这个名字并非由来于那个属于上层人士的专属运动“Golf”，而是源自墨西哥湾的一股暖流。在过去43年内，Golf的全球累计销量超过了3300万台。在全球无数粉丝的心目中，Golf早已超越了一款车的范畴，变成了情怀所在。

　　时过境迁，电气化的进程越来越快，各家车企纷纷向新能源转型，大众也推出了新e-Golf。纵观大众家族谱系，不难理解，在如此经典的Golf之上再推出一款新的e-Golf（纯电驱动版），这不仅是大势所趋也是情理之中。

　　在舆论看来，作为大众进口汽车引进销售的第二款纯电动新能源汽车，新e-Golf将肩负着把大众集团的电动汽车带入消费者视野的重任，这绝不仅是一款为刷存在感而来的车型，而且我们认为单单从产品本身看产品，太过狭隘，也不客观，新e-Golf的意义远远不是一台车那么浅显。

　　正如大众进口汽车总经理施锐德先生所言，大众进口汽车始终致力于，把代表大众集团最新科技、更具有个性化的产品带入中国，以满足消费者不同的需求。作为品牌新能源的践行者，我们不禁要问，新e-Golf能够为方兴未艾的中国新能源市场带来什么？作为90后，汽车预言家又将如何看待新e-Golf的价值所在？我们又能从新e-Golf的身上看到哪些大众未来出行雏形呢？

　　差异化定制外观是未来

　　在2015年，大众进口汽车向国内引进了首款插电混合动力车型Golf GTE。时隔3年，他们再次向中国消费者带来德国原装进口新e-Golf。在他们看来，新e-Golf来源于Golf但更加潮流于Golf。

　　据资料显示，新e-Golf车身长宽高分别为4270mm*1799mm*1482mm，轴距为2631mm。由于脱胎于燃油版车型，所以轴距与普通版本的Golf保持一致，但是由于细节的不同，新e-Golf在长和高上相比燃油版还是有所增加。行业权威人士表示：“由于新e-Golf车身尺寸实际上和燃油版车型差异并不是很大，所以如果要突出大众e-Golf的外观独特性，大众需要将专属的“蓝色”进一步突出，强调纯电动独特调性。”

　　与目前大家能够见到的纯色Golf不同，此次上市的新e-Golf，大众进口汽车特别为其设计了专属蓝白车贴。在细节之处，则设计了一条贯穿前脸的蓝色装饰条，这条蓝色饰条与前大灯组蓝色饰条连接。同时，与大众其它高端车型一样，新e-Golf在蜂窝状前格栅与后尾门之上都粘贴有“e-Golf”的独特金属铭牌。

　　新e-Golf同时配备有专属16英寸"Astana"铝合金轮毂。五辐式设计与高光泽抛光表面看起来比燃油版Golf更显年轻与运动，但这套轮毂和轮胎的组合并不简简单单是为了美观。“电动车最大的问题在于续航，实际上，用半封闭式设计的轮毂可以降低风阻，高扁平比低滚阻轮胎则可以降低滚动摩擦阻力，减少不必要的能量损失，对于纯电动车续航里程而言，意义重大。”该权威人士表示。

　　大众进口汽车新e-Golf沿用经典的车体结构，在保证用户日常使用便捷程度最大化的同时，让后排也获得了合理的腿部空间。与很多新能源车型牺牲后备箱或后排空间不同，新e-Golf通过巧妙设计，让其搭载的电池组并未占用行李箱过多空间。经过实地测试，新e-Golf的行李厢常规储物空间可达341L，放倒后排座椅之后更可提升至1231L。

　　核心技术要扎实

　　“大众多年技术积累拥有一些类似于“黑科技”的技术，这些技术很多都被实践落地，引领了世界汽车配置的潮流。”来自某长期关注中国汽车行业的权威人士表示，大众车型在很多的实用化领域都投入了巨大成本，比如新e-Golf的能量回收和快速充电。

　　在世界新能源消费者调查中，续航里程是潜在消费者最为关心的问题。“很多人认为续航里程随气温缩水是厂商制造工艺不过关，但实际上是电池的天然属性决定，像锂一类的金属在低温下表现出活跃惰性十分正常。”汽车预言家采访新能源汽车制造行业相关人士时，对方表示，虽然受限于物理因素，但是这不是产品不能真实反映续航的借口，车内续航里程应当真实准确。

　　目前新e-Golf搭载一套35.8kWh锂离子电池，在中国当前复杂路况条件下，工信部公布的续航里程为255km。尽管续航里程和电池容量在目前并不突出，但新e-Golf拥有一项法宝——能量回收。据大众方面介绍，新e-Golf配备最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的永磁同步电机以及可在5种模式间切换的能量回收系统。

　　在D挡下，驾驶者可通过排挡杆切换4种模式，即为D、D1、D2、D3。在D挡下，车辆只有在驾驶者深踩制动踏板时才会进行能量回收，切换到1-3时，能量回收级别逐级递进。而在B挡下，当驾驶者松开加速踏板时，能量回收系统将会对车辆进行制动，车辆会发生明显的减速，同时实现最大程度的能量回收。

　　另外，据大众方面透露，新e-Golf的充电速度业内领先，充电速度快于特斯拉超级充电桩。特斯拉充电桩目前可在20分钟充50%的电量，也就是等同于115-126英里（约合185-203公里）续航里程，充80%的电量则需要45分钟。根据大众方面数据，新e-Golf使用前方车标处的交流充电口进行快速充电时，需5小时充满；当使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时，新e-Golf仅需约40分钟便可补充80%电量，达到近200公里续航里程。

　　给消费者贴标签

　　目前为止，Golf是大众品牌最具号召力的车型之一。分布在全球数以千万计的粉丝就是最好的例证。长期关注大众汽车的寰球汽车记者郭岩认为，“凭借Golf强大的品牌号召力，构建市场对大众新能源的技术认知，对于大众而言，不失为明智之举。”

　　在郭岩看来，这款车在终端市场或许并不能创造类似于燃油版Golf的销量辉煌，但是足以唤起Golf粉丝以及消费者对于大众新能源的关注，认可大众在新能源方面的技术优势。这或许将为大众未来中国的新能源汽车布局贡献产品口碑，也为其它的跨国车企提供了布局新能源新的思路。

　　随着后续环保法规的严苛和主要市场政府的诉求加剧，新能源汽车的竞争会进一步加剧，每个企业都要发力来做新能源汽车，所面临的挑战并不仅仅是各个玩家的电动汽车产品之间的决斗，更是要与自己旗下燃油车阵线产品抢夺市场。要与技术产品成熟度都非常搞的燃油车抢市场，意味着车企需要给新能源汽车客户提供更多的东西、更好的体验，也需要在产品之外考虑更多。

　　全车电气化是未来汽车制造的重要趋势之一。事实上，新e-Golf为中国消费者呈现的不仅是一款原装进口身份的纯电动产品，更多的是为选择e-Golf的都市精英贴上了绿色出行的标签。舆论广泛认为，能源消耗已成中国社会的一大难题。新e-Golf的每百公里综合耗电量仅为13.6千瓦时，全新热力泵系统可大幅减少冬季车内加热的能量消耗，前挡风玻璃中的电热丝能使用少量电能高效除雾，具备4级制动能量回收级别的能量回收系统可令续航里程进一步提升。

　　在大众进口汽车看来，新e-Golf的使命不仅是提供舒适、节能、智能的都市出行新方式，让都市重获蓝天才是其最终目的。而这也是穹顶之下无数年轻都市精英所向往的绿色生活。

　　如今的年轻消费群体，更加挑剔，也更加自我，但难得的是每一代Golf都依旧能成为所对应一个时代年轻人性格的代表。如果说，每个时代的年轻人都有一个躁动的心，那么每个时代的年轻人心中都应该会有一款梦想中的Golf。这体现在外观、实用的技术、产品所带给消费者的价值归属等等。也许新e-Golf只是粉丝心中的一个梦想，但是对于大众，对于新能源车市场，影响恒远。