“明年长安福特将推出一款定位比嘉年华低的A0级车。”5月末，长安福特一位内部人士向记者透露。该人士同时表示，该车具体的国产地址，目前尚未定论。
 

　　同样在5月底，有消息人士向记者爆料，长安福特A0级小车嘉年华即将面临产地转移。众所周知，在长安福特与马自达分家之后，嘉年华未来在何处生产成了问题。如果它找到了新的产地，是否这款即将引进的神秘新A0级车也会同嘉年华一起前往？新的产地又会是哪里？

　　神秘小车
 

　　早在2012年9月，福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally)在接受媒体采访时就曾表示：“我们正在全世界寻找机会，以提供售价低于嘉年华品牌的汽车。”据穆拉利当时透露，这款名为“value B”的车型将与福特在欧洲最畅销的车型——嘉年华的大小相同，通过使用一个全球性的架构和在全球采购零部件，这款小车的成本甚至低于嘉年华。
 

　　福特曾在2011年制定了“1515计划”，即为推进福特在中国的发展，福特在2015年之前向中国引入15款新产品。因此，穆拉利所说的小车被媒体认为将首先在中国出现。
 

　　2012年10月，时任福特汽车副总裁、亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）则进一步明朗了媒体的判断：“福特有能力推出售价低于嘉年华的车型，向三四线城市提供产品对福特非常有利，并且我们已经做好了一些相应计划。”
 

　　看来，福特的这一款小型车已经在福特“1515计划”之列。不过关于这款新车的蓝本外界却有着不同的看法。有分析认为该车即目前在海外销售的福特经典微型车ka的新一代版本，也有分析认为该车是产自印度、基于嘉年华设计的figo，还有分析认为该车是区别于前面两种说法的一款全新的小车。
 

　　上述长安福特内部人士认为，该车更可能是一款全新小车，是福特基于全球架构设计、但确定放在中国生产的一款战略车型，将来会以起亚K2、雪佛兰赛欧为竞争对手。
 

　　“长安福特现在的A0级车仅嘉年华一款，与其他合资企业相比该领域产品线略显单薄，此次推出新车型首要目的是丰富产品线，同时通过走低价路线提高福特在中国市场的份额。”一位汽车行业分析师告诉记者。
 

　　从目前已知的消息看，该小车一不能确定车型蓝本、二只有“2014年国产”这个大致的时间，真实身份显得颇为神秘。
 

　　然而，福特宣称要在中国加快产品投放，却为何在车型信息公布上半遮半掩？

　　产地问题？
 

　　2012年年中，曾有关注该款小车的媒体做出预测，该车将投放到当时的长安福特马自达南京工厂生产。但是自从2012年年底长安福特和长安马自达分家、南京工厂归属长安马自达所有之后，关于该车的产地便再无人谈起。
 

　　不过，从那时开始，长安福特另一款小车嘉年华，却因产地去向受到媒体关注。媒体报道称，因长安福特与长安马自达“分家进行中”，嘉年华暂留南京工厂，但是之后嘉年华将转产至长安集团旗下的哈飞汽车基地。
 

　　5月底，有消息人士向记者透露了嘉年华的最新动态：今年9月，嘉年华将正式转产到哈飞。该消息人士补充说，9月南京工厂将国产长安马自达的首款SUV车型CX-5，届时长安马自达将对南京工厂做一次彻底的产能梳理，业已与长安马自达“无关”的嘉年华在“被清理”之列。
 

　　外界认为，嘉年华转产至哈飞的说法不无道理——除长安福特与长安马自达分家的因素，更重要的是长安福特自身没有嘉年华的容身之所。
 

　　长安福特目前共有四家工厂，其中重庆一工厂和重庆二工厂已经投产，而重庆三工厂和杭州工厂将分别于2014年底和2015年落成投产。根据长安福特公开的排产情况，重庆一工厂年产能为25万辆，生产蒙迪欧、经典福克斯、S-MAX；重庆二工厂年产能为35万辆，生产新福克斯、翼虎、翼搏（该工厂2012年投产时预备了15万辆新福克斯的产能，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至35万辆）；重庆三工厂年产能为35万辆，现在二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产；杭州工厂年产能25万辆，投产后将担负起福特锐界、林肯等高端车型的生产任务。
 

　　显而易见，嘉年华在重庆、杭州都没有落脚点。值得注意的是，2010年长安福特和长安马自达表示出分家意愿之初，正值重庆二工厂兴建，当时便有嘉年华将回到重庆二工厂生产的说法；但是当2012年重庆二工厂正式投产后，新福克斯车型热销，福特对翼虎、翼搏这两款主打SUV销量保持乐观，二工厂的产能便留给了这几款车，而相对“不受重用”的嘉年华则失去了返回重庆基地的机会。
 

　　如今福特翼虎加价销售的现状，更让嘉年华无望回到重庆基地。而文前所述的福特全新小车，如果在福特工厂产能无法缓解的前提下进行国产，无疑也会遇到嘉年华现在的尴尬，而长安福特迟迟不公布该车的信息，是否在为它的产地担忧？

　　哈飞接盘？

　　长安福特产能不足，而与长安福特同属长安汽车集团的哈飞汽车却有着充足的闲置产能。
 

　　“长安马自达后续SUV车型的引进将缓解产能闲置，长安汽车集团与长安福特协商，有意将嘉年华移交给哈飞生产。”上述消息人士说，“哈飞现有的小车生产平台经过简单调试就可以适应嘉年华，并且哈飞的代工经验更丰富，人力成本也比长马南京工厂低。”
 

　　哈飞自从2009年被长安汽车集团收编以后，一直处于亏损状态，其轿车项目在2012年更是几近停产。相关数据显示，哈飞的轿车路宝、赛马、赛马等市场表现低迷，赛豹和赛马的月均销量总和不及千辆。因此，哈飞逐渐有向代工厂发展的趋势。据悉，哈飞目前所代工的产品有长安商用车S460、长安轿车悦翔等。
 

　　“有听说过哈飞要代工嘉年华的事，但是至少目前还没有什么动静。”哈飞公关部的一名负责人对记者说。
 

　　有意思的是，5月24日，哈飞汽车总经理刘正均在哈飞微车中意V5发布会现场对媒体表示，哈飞并没有放弃轿车项目，反而要做大做强，旗下一款赛马的改款车型正在筹划中。
 

　　据记者了解，因哈飞巨亏，今年3月黑龙江省政府曾知会长安汽车集团和哈飞，商讨哈飞新的发展方向。而哈飞此次宣称要继续发力轿车，是否是其不甘再做代工厂、向长安集团和长安福特释放出将重新走向自主之路的信号？
 

　　然而，记者接触到的一位负责嘉年华生产项目的主管称，他经长安福特方面授意，确实研究过嘉年华转产哈飞的可行性，还与南京工厂财务部相关负责人讨论过相关财务过渡手续，只是最近没什么动静了。
 

　　6月2日，记者联系到中国长安集团资深经理赵雄武，赵说长安汽车集团层面没有规定过嘉年华要转产哈飞的事。随后，记者又电联长安马自达执行副总裁周波，周波断然表示：“没有转产一事”。长安马自达销售有限公司公关经理徐涛也告诉记者，嘉年华在生产周期内，还将在南京工厂生产。
 

　　记者通过查询，得知嘉年华与南京工厂所签订的生产合同上所约定的生产周期是截至2014年底。2014年底，这也是福特全新小车国产的时间，又是重庆第三工厂投产的时间。这各时间是巧合吗？是否长安福特早有准备？2014年底，长安福特果真能顺利把嘉年华和全新小车同时转到重庆基地吗？
 

　　据了解，目前重庆二工厂生产新福克斯、翼虎、翼搏，正处于满负荷运转状态。而当2014年底重庆第三工厂投产，新福克斯、翼虎将转到三工厂生产，而翼搏则留在二工厂。由于嘉年华与翼搏出自同一平台，届时重庆二工厂可能将同时生产翼搏、嘉年华、全新小车，成为福特的小型车生产基地。
 

　　6月3日，记者就此咨询长安福特公关部负责人，但截稿前尚未得到回复。
 

　　上述汽车行业分析师告诉记者：“福特的‘1515计划’已知的几款车有新福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧、新嘉年华、嘉年华ST、福克斯ST、探险者，但是未来还有哪些车现在还不明确，所以重庆二工厂是否真的生产嘉年华和新A0级小车，仍旧是个谜。”