5月15日，东风汽车公司和福建省政府签署战略合作框架协议的前夜，福建汽车集团旗下客车巨头——厦门金龙汽车集团有限公司（以下简称“厦门金龙”）第一大股东悄然易主。选择在这一时间变化第一股东到底是巧合还是另有所图？
 
绝不是巧合！
 
        福建汽车集团旗下客车巨头——厦门金龙汽车集团有限公司布公告称，该公司原第二大股东、公司实际控制人厦门海翼集团有限公司（以下简称“海翼集团”）增持了该公司股票，使自己成为金龙汽车第一大股东。

        金龙汽车方面表示，该公司收到海翼集团的通知，厦门市人民政府于2013年5月14日研究了对厦门市人民政府国有资产监督管理委员会（下属国有全资公司厦门顺承资产管理有限公司（以下简称“顺承公司”）的资产重组事项，厦门市国资委拟将顺承公司受托管理的厦门市电子器材公司整体无偿划转给海翼集团。

        厦门市电子器材公司现为该公司第三大股东，持有金龙汽车股份34,000,048股，持股比例为7.68%。

        在此次资产划转之前，福建省汽车工业集团有限公司（以下简称“福汽集团”）是金龙汽车第一大股东，该公司持有后者59,833,146股股票，持股比例为13.52%。海翼集团为金龙汽车第二大股东，持有该公司股份57,625,748股，持股比例为13.02%。

        根据福建省国资委、福建省经贸委2004年7月《关于贯彻省政府专题会议精神，组建省汽车工业投资公司，推动福厦汽车重组的意见》，2004年11月16日，福汽集团将其所持有的金龙汽车的全部股份所享有的除收益权、股份转让权及质押权外的股东权利授权公司股东厦门国有资产投资公司（海翼集团的前身）行使，包括但不限于代表该股份出席金龙汽车股东大会并表决的权利、对本公司的董事推荐及提名权，以及本公司章程规定的其他股东权利。

        因此，海翼集团及厦门市国资委为金龙汽车实际控制人。

        “这绝对不是巧合，是厦门方故意采取的措施，”熟悉厦门金龙的相关人士告诉V讯网编辑，“为了防止东风入驻福汽后进一步控股金龙，相当于做最后的垂死挣扎。”
 
利益博弈

         “东风和福建省政府签署的战略合作协议中关于客车部分的内容毫无疑问地释放出了东风将染指金龙的信号，当然也从另一个角度说明福建省政府愿意针对东风将来是否参与金龙展开讨论。”上述相关人士说。

        据了解，东风和福汽签署的战略合作框架协议中关于客车部分的描述为，东风进入后，将积极探讨厦门金龙纳入与东风的整体合作范围，推动更有利于金龙发展的途径和模式，优势互补，增强金龙在中国客车行业的领先地位。

        福汽集团旗下整车公司仅东南汽车和金龙汽车实现盈利，福建戴姆勒、新龙马等公司均处于亏损状态。而作为福汽集团核心资产的东南汽车，由于产品推出缓慢等原因，近年来一直销量平平，而金龙汽车作为客车行业的领军集团，拥有“三龙”的控股权，是福汽集团旗下的优质资产。

        “福汽一直想涉足大客车、并控制厦门金龙的想法由来已久，但是福汽一直没有实力”另一位熟悉福汽的内部人士告诉V讯网，“如今搭上东风这艘航母，实力如今有了，就等合适时机了。”

        V讯网从金龙内部人士处了解到，“此次股权转让时机恰到好处，一方面如果早了可能增加福汽和东风谈的困难；另一方面，也增加将来东风涉足厦门金龙的筹码或者说拖延东风进入厦门金龙的时间。”