中国汽车业合资三十年以来，已经呈现出多种合资模式。本期V讯网记者对中国合资品牌的合资模式进行了简单梳理。目前来看，现有合资模式可分为股权不对等模式、股权对等模式以及股份合资模式。

        一、股权不对等模式

　　一汽-大众：1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司成立，中国第一汽车集团在一汽大众占股60%，德国大众汽车股份公司占股40%。1995年12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。销售网络方面，一汽-大众负责销售大众品牌国产车型，如速腾、迈腾、高尔夫等，大众汽车(中国)投资有限公司负责销售大众品牌部分进口车型，一汽-大众奥迪负责销售奥迪品牌国产车型与进口车型。

　　北京奔驰：2013年初，北京汽车集团与戴姆勒签订了重大战略合作协议，在双方的合资公司北京奔驰中，中方的股比从50%提升为51%。与此同时，戴姆勒股份公司在双方合资的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份将增至51%。销售网络方面，北京奔驰负责奔驰旗下国产与进口车型的销售。

　　上汽通用五菱：2002年11月18日正式挂牌成立，上汽占股50.1%，通用34%，五菱15.9%。

　　东风悦达·起亚：2001年11月27日, 东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议，起亚占50%,东风、悦达股比各25%。

        二、股权对等模式

　　上海大众：1985年成立，上海汽车集团股份有限公司占股50%，大众汽车集团占股50%。销售网络方面，销售桑塔纳、帕萨特、途观等大众品牌国产车型，斯柯达品牌晶锐、昕锐、速派等国产车型以及大众品牌部分进口车型。

　　上海通用：1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资，以50:50的股比组建而成。2009年，美国通用汽车以8450万美元转让1%的股份，通用汽车因此获得一笔贷款及一些现金以避免破产。2013年初，美国通用汽车公司花1.19亿美元买回其在上海通用汽车中1%的股权，至此中美双方的股份比例重回50：50。销售网络方面，销售雪佛兰、别克以及凯迪拉克品牌的国产车型与进口车型。

　　长安PSA：2010年7月9日，长安汽车和法国标致雪铁龙集团(PSA)在巴黎正式签署合资协议，双方的股权比为50∶50，合资公司投产首款车型为DS 5。

　　东风裕隆：2010年12月14日，东风汽车公司与裕隆汽车集团以50:50的股比组建东风裕隆有限公司，生产纳智捷品牌车型。

        三、股份合资模式

　　一汽马自达：“授权生产”，2003年马自达与一汽轿车进行“授权生产”的技术合作，马自达委托一汽轿车生产第一代马自达6轿车。2005年初，一汽马自达销售公司成立，一汽轿车、马自达和一汽集团三方股比分别是70%、25%和5%。

　　2009年4月，商务部通过了马自达增资议案，马自达在一汽马自达销售公司的股份比例将由原来的25%变为40%。同时，一汽集团亦出让1%的股份给一汽轿车。增资完成后，一汽轿车、马自达公司和一汽集团将分别占合资公司注册资本的56%、40%和4%。