| 新闻
“新能源汽车的发展对于经销商集团来讲既是机遇也是挑战。”中信证券首席汽车分析师许英博在5月25日举办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”上表示。
2015年，我国新能源汽车市场一路高歌猛进，产量突破35万辆，超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。业绩的持续高增长不仅让车企对新能源汽车市场青睐有加，更让正处于转型期的经销商集团看到了新的希望，以此为突破口开始业务创新和转型。
新能源汽车发展正处风口，经销商会面临哪些问题，又该向哪个方向创新和转型?
车企对销售渠道各有打算
2016中国车商新能源汽车高峰论坛上，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智从厂家的角度，介绍了宝马对经销商在新能源汽车业务方面给予的支持。他表示，宝马(中国)看到了经销商对于拓展新能源汽车业务的渴望，所以给予经销商大力的支持，比如召集经销商展开新能源汽车研讨会，对经销商进行新能源汽车销售技巧、维修技术的培训，为他们提供专用工具及充电设备等。
据悉，截止到今年4月，已有44家宝马的授权经销商可以进行BMW i品牌的销售和售后服务，有143家宝马经销商可以进行PHEV(plug in hybrid electric vehicle,插电式混合动力汽车)的销售。
蔚来汽车高级副总裁张洋则认为，新能源汽车有着更多的互联网属性，这个特点让新能源汽车营销模式与燃油汽车产生了天壤之别，典型案例就是特斯拉采用的直销模式。特斯拉很像是软件公司，技术人员通过网络与消费者互动，让他们参与销售和体验活动，解决了信息不对称的问题。在张洋看来，新能源汽车理想的商业模式就是做一家“用户企业”，可以为大家提供愉悦的购车、用车体验，不让用户觉得拥有汽车是一件很麻烦的事。
经销商经营模式将有本质改变
据统计，今年1~4月新能源汽车产销量双双超过9万辆，2020年新能源汽车销量预计可以占到当年新车销量的1/10。中国汽车流通协会会长沈进军称，新能源汽车的发展，正在改变汽车行业的格局，并创造了很多新的商业机会。一方面，很多新创汽车公司表示不会依赖现有的经销商体系，而会更多地通过线上卖车。另一方面，新能源汽车的销售和售后服务与传统的燃油车有着非常大的不同，这给现有的汽车销售和售后服务体系带来了很大的挑战。
对此，许英博也有同样的看法，她认为，与现有4S店销售网络不同，新能源汽车销售网络有可能会有更多的探索和创新。她说：“这种探索和创新可能来自4S店，或来自电商，甚至有其他的新渠道。”
许英博强调，新能源汽车生命周期的利润分配与燃油汽车有本质不同，燃油汽车销售利润低，维修保养利润高的商业模式，在新能源汽车推广后可能会被颠覆，因为新能源汽车维修保养的机会和客单价会有显著的下降，所以经销商销售新能源汽车必须盈利。“对于新能源汽车来讲，在维修保养之外的其他服务内容，比如充电、换电，将可能会成为经销商重要的利润来源。”许英博说。
庞大汽贸集团副总裁刘斌：创新营销模式以适应新能源汽车发展
“经销商不应该排斥新能源汽车销售，而是要紧紧拥抱它。”庞大汽贸集团(以下简称庞大集团)副总裁刘斌表示，鉴于国家政策的支持，庞大集团已经将新能源汽车上升到集团战略高度，并成立了电动汽车股份公司。
据刘斌介绍，庞大集团2014年开始在新能源汽车领域布局，如今，庞大集团投资建立的北京新能源汽车一条街汇聚了众多新能源汽车品牌，在创新营销模式上做出了有益的尝试。
此外，庞大集团将新能源汽车业务延伸到后市场用车环节，板块涉及公交车、出租车、长短租、分时租赁等。其中，分时租赁又包括B2G(针对国家部委机关、机场)、B2U(针对学校老师和学生)、B2E(针对企事业单位)和B2C(针对终端消费者)。为此，庞大集团搭建了分时租赁运营系统，用户可以通过手机或网络预约取车和结算。与此同时，他们还与充电桩企业组建了合资公司，参与到充电桩的生产和运营。
刘斌特别指出，分时租赁B2C业务市场潜力最大，但投入车辆有限，很难满足部分大城市用户需求，所以只能先在相对集中的区域配置车辆并安装充电设施，再逐渐扩大区域范围。
万帮新能源投资集团有限公司副总裁王磊经营新能源汽车 经销商须成“多面手”
“2014年以前，集团是以销售奔驰、现代等品牌传统燃油车为主业的汽车经销商，2014年，公司开始业务转型，将重点放在了新能源汽车产业上，甚至为此放弃了股票上市计划。”回忆起布局新能源汽车业务的历程，万帮新能源投资集团有限公司(以下简称万帮)副总裁王磊介绍称，当时公司领导的态度很“坚决”，即使暂停上市，也要先把新能源汽车业务做起来。他坦言，虽然公司在传统汽车领域的业绩一直不错，但领导层认为，新能源汽车将是未来的发展趋势，是处于上升势头的朝阳产业，一定要把握住机会。
“我们的销售中心不仅具备销售功能，还被分成不同的展示区域。在这里，消费者可以先了解国家和地方的新能源汽车相关政策，然后了解不同品牌车型的优势和充电解决方案，还可以亲身体验充电过程。决定买车后也可以在此选择不同的金融和保险服务方案。”王磊表示，与传统汽车经销商相比，新能源汽车经销商需要面对的问题很多，除了卖车、市场推广，还会涉及充电桩的配套生产安装、车主定制化、与电力公司合作、数字运营平台搭建等，锻炼经销商变成 “多面手”。也正因此，在与厂家的对话中，新能源汽车经销商的话语权相对较强。万帮在全国开设了十多家多品牌新能源汽车销售中心，厂家从没有利用现行的《汽车品牌销售管理实施办法》对万帮进行限制。
2016-06-15 出处：中国汽车报 [转载] 责编：王一萍
“新能源汽车的发展对于经销商集团来讲既是机遇也是挑战。”中信证券首席汽车分析师许英博在5月25日举办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”上表示。
2015年，我国新能源汽车市场一路高歌猛进，产量突破35万辆，超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。业绩的持续高增长不仅让车企对新能源汽车市场青睐有加，更让正处于转型期的经销商集团看到了新的希望，以此为突破口开始业务创新和转型。
新能源汽车发展正处风口，经销商会面临哪些问题，又该向哪个方向创新和转型?
车企对销售渠道各有打算
2016中国车商新能源汽车高峰论坛上，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智从厂家的角度，介绍了宝马对经销商在新能源汽车业务方面给予的支持。他表示，宝马(中国)看到了经销商对于拓展新能源汽车业务的渴望，所以给予经销商大力的支持，比如召集经销商展开新能源汽车研讨会，对经销商进行新能源汽车销售技巧、维修技术的培训，为他们提供专用工具及充电设备等。
据悉，截止到今年4月，已有44家宝马的授权经销商可以进行BMW i品牌的销售和售后服务，有143家宝马经销商可以进行PHEV(plug in hybrid electric vehicle,插电式混合动力汽车)的销售。
蔚来汽车高级副总裁张洋则认为，新能源汽车有着更多的互联网属性，这个特点让新能源汽车营销模式与燃油汽车产生了天壤之别，典型案例就是特斯拉采用的直销模式。特斯拉很像是软件公司，技术人员通过网络与消费者互动，让他们参与销售和体验活动，解决了信息不对称的问题。在张洋看来，新能源汽车理想的商业模式就是做一家“用户企业”，可以为大家提供愉悦的购车、用车体验，不让用户觉得拥有汽车是一件很麻烦的事。
经销商经营模式将有本质改变
据统计，今年1~4月新能源汽车产销量双双超过9万辆，2020年新能源汽车销量预计可以占到当年新车销量的1/10。中国汽车流通协会会长沈进军称，新能源汽车的发展，正在改变汽车行业的格局，并创造了很多新的商业机会。一方面，很多新创汽车公司表示不会依赖现有的经销商体系，而会更多地通过线上卖车。另一方面，新能源汽车的销售和售后服务与传统的燃油车有着非常大的不同，这给现有的汽车销售和售后服务体系带来了很大的挑战。
对此，许英博也有同样的看法，她认为，与现有4S店销售网络不同，新能源汽车销售网络有可能会有更多的探索和创新。她说：“这种探索和创新可能来自4S店，或来自电商，甚至有其他的新渠道。”
许英博强调，新能源汽车生命周期的利润分配与燃油汽车有本质不同，燃油汽车销售利润低，维修保养利润高的商业模式，在新能源汽车推广后可能会被颠覆，因为新能源汽车维修保养的机会和客单价会有显著的下降，所以经销商销售新能源汽车必须盈利。“对于新能源汽车来讲，在维修保养之外的其他服务内容，比如充电、换电，将可能会成为经销商重要的利润来源。”许英博说。
庞大汽贸集团副总裁刘斌：创新营销模式以适应新能源汽车发展
“经销商不应该排斥新能源汽车销售，而是要紧紧拥抱它。”庞大汽贸集团(以下简称庞大集团)副总裁刘斌表示，鉴于国家政策的支持，庞大集团已经将新能源汽车上升到集团战略高度，并成立了电动汽车股份公司。
据刘斌介绍，庞大集团2014年开始在新能源汽车领域布局，如今，庞大集团投资建立的北京新能源汽车一条街汇聚了众多新能源汽车品牌，在创新营销模式上做出了有益的尝试。
此外，庞大集团将新能源汽车业务延伸到后市场用车环节，板块涉及公交车、出租车、长短租、分时租赁等。其中，分时租赁又包括B2G(针对国家部委机关、机场)、B2U(针对学校老师和学生)、B2E(针对企事业单位)和B2C(针对终端消费者)。为此，庞大集团搭建了分时租赁运营系统，用户可以通过手机或网络预约取车和结算。与此同时，他们还与充电桩企业组建了合资公司，参与到充电桩的生产和运营。
刘斌特别指出，分时租赁B2C业务市场潜力最大，但投入车辆有限，很难满足部分大城市用户需求，所以只能先在相对集中的区域配置车辆并安装充电设施，再逐渐扩大区域范围。
万帮新能源投资集团有限公司副总裁王磊经营新能源汽车 经销商须成“多面手”
“2014年以前，集团是以销售奔驰、现代等品牌传统燃油车为主业的汽车经销商，2014年，公司开始业务转型，将重点放在了新能源汽车产业上，甚至为此放弃了股票上市计划。”回忆起布局新能源汽车业务的历程，万帮新能源投资集团有限公司(以下简称万帮)副总裁王磊介绍称，当时公司领导的态度很“坚决”，即使暂停上市，也要先把新能源汽车业务做起来。他坦言，虽然公司在传统汽车领域的业绩一直不错，但领导层认为，新能源汽车将是未来的发展趋势，是处于上升势头的朝阳产业，一定要把握住机会。
“我们的销售中心不仅具备销售功能，还被分成不同的展示区域。在这里，消费者可以先了解国家和地方的新能源汽车相关政策，然后了解不同品牌车型的优势和充电解决方案，还可以亲身体验充电过程。决定买车后也可以在此选择不同的金融和保险服务方案。”王磊表示，与传统汽车经销商相比，新能源汽车经销商需要面对的问题很多，除了卖车、市场推广，还会涉及充电桩的配套生产安装、车主定制化、与电力公司合作、数字运营平台搭建等，锻炼经销商变成 “多面手”。也正因此，在与厂家的对话中，新能源汽车经销商的话语权相对较强。万帮在全国开设了十多家多品牌新能源汽车销售中心，厂家从没有利用现行的《汽车品牌销售管理实施办法》对万帮进行限制。
