在上海起亚交运，一辆2016款的起亚KX5，标示的厂方指导价为16万1800，裸车价只要14万4800，看起来很诱人。可签合同时，4S的销售人员提出要另收4300元的服务费。另一家沃尔沃上海世之沃，服务费是9500元。

　　销售人员说：“每家沃尔沃4S店都是这样的，有一个9500的服务费。3500的上牌费，3000的贷款，然后再加上3000的服务费。服务内容包括我们现在为你导购，我们都是有偿服务。”

　　不仅如此，一些属于经销商在汽车交付前应尽的义务，比如PDI检测费、出库费等，也成了消费者“必须要付的钱”。

　　在日产上海锦茂店，工作人员告诉记者：“我们这里收取服务费1500元。服务内容包括汽车PDI检测费，再加上出库费500元。”

　　事实上，早在14年，上海市消保委、价格监督检查与反垄断局就曾就“PDI检测费”约谈过宝马，要求停止收取相关费用。在这次调查中，宝马“PDI检测费”不收了，却多出一笔“报备费”，而且不仅宝马，斯柯达百联也有。

　　工作人员说：“如果你自己上，我们也要收报备费的。你自己有一个额度单，我们要交一个报备费，这是必收的。你这个车子卖掉，卖掉要上哪里的牌照，要和总部报备一下，他会出材料的，你上牌也需要这些材料。”

　　总之，在这些4S店里，消费者提出的任何需求，都要加钱，加急提车要加钱、选热门颜色也要加钱。当记者询问加急提车呢，4S店工作人说是可以的，买点装潢就可以了。如果装潢不在他们店里的话，优惠幅度就没有原来那么大。

　　上海市消保委秘书长陶爱莲说：“很多4S店都做了解释，但这些解释并不能让我们信服。我们怎么来明明白白消费，知情权是前提，选择权和公平交易权是要充分保障的。这个保障需要谁来保障?是需要企业来保障。这是法定的、基本的义务，并不是说要求你这么做，这是法律规定你这么做。”