作为本次车展最受关注的造车新势力之一，博郡汽车在本次上海车展上完成首款车预售，正式向市场迈出第一步。4月16日，2019上海车展媒体日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦接受了寰球汽车的专访，以下为采访实录：

寰球汽车V讯网执行副主编朱思存（左）博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦（右）

　　寰球汽车：博郡之前给外界的印象非常低调，本届上海车展以及稍早举办的品牌发布会想向外界传递什么信息？

　　陈曦：虽然2019年是中国造车新势力的主要交付时间，但实际上市场需要的是品质可靠、性能出众的新能源车。之前博郡汽车确实比较低调，那么主要还是源于我们专注于汽车技术本身。博郡汽车在产品研发上投入大量的时间和精力，一直在坚持正向研发，尊重造车规律。经过三年多研发，博郡汽车具备了量产的条件，所以我们在这个时候召开品牌发布会是水到渠成。后续的我们将展开一系列营销推广活动，为2020年一季度的交付做准备。

　　寰球汽车：请您简单介绍下博郡汽车的产能规划和建厂的情况？

　　陈曦：博郡汽车在上海车展亮相了两款车型，一个是博郡iV6，一个是博郡iV7。我们首先具备量产条件的是博郡iV6，这个车型会在2020年一季度开始批量交付。产能规划方面，目前在南京已经投入了2亿元人民币，建设了大概18000平米的试车间，它具备整个电动车生产完整的流水线，目前可以实现1500辆左右的小批量生产。第二部，我们在南京江北开发区的工厂建设正在如火如荼开展，年底应该能够竣工，相应的设备开始进场调试，为未来一些车型的导入做好准备。另外，我们在上海临港开发区拥有600亩生产用地，为未来上海的制造中心做一些准备，相应的工作也会有序开展。

　　寰球汽车：今年的上海车展有众多造车新势力来参展，您觉得博郡汽车从品牌基因，以及产品特点来看，跟哪些品牌会比较像？

　　陈曦：博郡汽车既不是一个传统汽车，也不是一个所谓的造车新势力，我们一方面具有传统汽车严谨的生产技术，同时也有互联网创新互联的特性。相对于其它造车新势力车企，我们认为我们有几个特点：第一个我们有深厚的技术基因，博珺汽车的创始人黄希鸣博士有十余年底盘、整车调教的研究和工作经验；第二，我们是一个国际化的团队，目前在中美两国已经组建了将近一千人的研发团队和营销团队，所有核心人员具有20年以上的工作经验，是各个领域的佼佼者；第三，从博珺汽车自身的情况来看，已经掌握了正向研发的核心技术，包括底盘、三电以及BMS管理系统等。我们已经申报了大量专利，在美国也申报了15项专利。应该说我们是真正有技术基因的企业。总体上说，在市场洞察，用户研究，产品开发，制造体系，资质和营销，整个产业链我们应该说都是完整的，没有明显的短板，所以说从这个角度上，博郡汽车虽然是后来者，但我认为还会先发。

博郡iV6量产车

　　寰球汽车：在量产车iV6上市之后，博郡汽车在渠道、销售模式上方面会有哪些举措？

　　陈曦：我们的品牌口号是Be there with You，我们希望和用户共同成长，是一个值得信赖的出行伙伴。围绕这样的目标，我们希望能够给用户提供灵活的生产、销售模式。例如给用户提供更多个性化的选择，保持线上线下的统一的零售价，也会根据订单的情况控制生产，真正做到整个零售环节的透明。未来，博珺汽车会打造博郡ifund智能体验平台，把社交媒体，呼叫中心进行整合。线下方面，我们会成立博郡世界、博郡中心、博郡秀场以及博郡驿站，全方位为用户提供整个售卖、维修环节的支持。

　　寰球汽车：您之前在东风系统工作了很多年，从过去的传统主机厂，到现在的新造车企业，那么对您自己而言改变和挑战有哪些？

　　陈曦：我之前一直在传统企业工作，对传统企业的流程是很熟悉的，但是我为什么到新能源公司来，或者到准确说应该到一个创业型公司？因为传统企业拥有比较有成熟的品牌，成熟的体系，包括成熟的产品，任何一个员工或者任何一个职业经理人，在整个体系里，它更多是一个螺丝钉，是按照岗位职责关系来履行他的义务，承担他的责任。到了创业型企业，我个人认为最大的挑战在于所扮演的角色可能不仅仅是一个螺丝钉，而是在各个环节去了解，去熟悉，去学习，去提高，在一张空白的纸上画出一片蓝图，对我个人而言的挑战会更大，这也是激励自己不断成长一个很重要机会。

　　寰球汽车：希望博郡汽车能在黄总和您的带领下，一起来成长，感谢陈总参加我们的专访。

　　陈曦：谢谢。