当地时间3月4日晚间，日内瓦车展开幕前夕，大众集团品牌之夜如约而至。

本次品牌之夜，大众集团带来了一款由MEB纯电动模块化平台的打造的全新车型——ID.BUGGY。ID.BUGGY是一款小型极具个性的纯电动全地形概念车，并且采用了全新的命名格式，本次展出的概念车型与此前媒体报道的谍照基本一致。本次活动，面向小众化需求的ID.BUGGY成了本次活动的“主角”，环保、活力新颖及个性成为了全场主旋律。

大众汽车集团董事长兼大众汽车乘用车品牌董事长迪斯博士称其“代表着驾驶的活力与动力，象征了经典车型现代、费复古的外观，以及电动出行创造的情感纽带”。

按照惯例，在具有风向标意义的日内瓦车展前夕，大众集团会带来贯彻企业新战略的具有代表性的车型，ID.BUGGY虽然应用场景相对特定，但其内在核心已足以窥探大众集团未来的战略布局。

大众MQB模块化平台的成功展现了模块化平台化的多变和多样，当今电动化大趋势下，MEB平台应运而生。作为基于MEB平台打造的全新概念车表明，ID.BUGGY的特点也传递了一个讯号：MEB平台可以生产多种用途的纯电动车，包括那些个性、有趣的“大玩具”。这一点，令人想起了大众经典车型甲壳虫的底盘结构，无疑，在甲壳虫停产后大众集团目前正着手“复刻”一个经典，一个电动化时代的经典。

此前，大众集团就赋予了MEB平台要拥有高延展性的使命。就像MQB平台可延展出丰富的车型一样，MEB平台将以和高尔夫尺寸相近的紧凑型车作为起点，可衍生出SUV、MPV、豪华轿车等丰富的产品类别。

有关MEB平台高延展性，目前大众集团已取得了进一步进展。前不久，大众集团表示愿意与友商共享MEB平台的使用，一家叫e.GO Mobile的德国初创公司获得了大众MEB的共享使用权。e.GO Mobile帮助开发了由德国邮政邮政集团子公司生产的StreetScooter送货车。在e.GO Mobile的其他项目中，它的目标是通过与德国供应商ZF Friedrichshafen的合资企业将电动小巴推向市场。

覆盖多种用途车型的MEB平台，无疑将会是大众集团节约成本的利器。

对于节省下来的成本，可以看做是多出来的预算，用于进一步提升产品力，或是干脆用于争取终端价格优势。大众集团旗下品牌以全面覆盖包括豪华、超豪华以及平民品牌，其中，以斯柯达、大众品牌以及奥迪品牌平价车型是大众集团市场业务中不可舍弃的部分。相比豪华、超豪华品牌，平民品牌纯电动车型更看重生产制造成本，这也是MEB平台成为大众集团当前重中之重的核心原因。

对此，迪斯认为：我们不能光为富人制造电动汽车，我们要把电动汽车的成本降下来。造一辆电动汽车并不复杂，最复杂的是造一辆价格合理的电动汽车。”

结合国内市场来看，在电动汽车市场份额持续走高的趋势下，平民品牌车型的需求量仍占主导地位。有数据显示，2019年1月，全球最畅销电动车前三名均为平民车型，特斯拉Model 3因定位下探大幅拉低售价也排名靠前。无疑，降低成本是电动车普及的必要条件，一方面，电池技术制约下拥有更多可支配预算可以进一步提升产品力；另一方面，以中国为例，在新能源车补贴下坡的政策下，节约成本可以令厂商从容应对。

大众集团MEB平台的核心优势恰好应对了如今补贴下调的政策，实际上，电动汽车已经历过多年的研发与尝试，已到了接受市场检验的时刻。MEB平台的出现，虽然不能跨行业解决电池技术问题，但可以使电动汽车在市场中通过最直观的方式提高适应性。从某种程度上讲，大众集团不是电动化先驱，却有资格成为推动汽车电动化的最大助力。