对于一汽、东风、长安三家车企合并的消息，相信这不是第一次也不会是最后一次。这三家车企一定是希望将来要集中力量做一件大事，至于大事是什么，目前来看还尚未得知，但是方向一定是这样的。

　　不久前，汽车圈里传出一汽、东风、长安三家车企整合的消息，而且传的还是有鼻子有眼，一时间跟风者甚众。令人值得玩味的是，这股合并“阵风”起于7月18日，刚开始还是沸沸扬扬，不出一天当事方纷纷发声明辟谣，最后这事也不了了之。

　　对于一汽、东风、长安三家车企将合并的消息，相信这不是第一次也不会是最后一次，似乎这阵合并“阵风”还会出现，但总是离最终合并成型相距很远。现在来看，相比于三家合并的表面文章，其中这三家车企为何总传出合并消息更令人值得思考。

　　正所谓无风不起浪，事出总有因。为什么一汽、东风、长安这三家车企能够传出合并消息，行业人士分析认为，这三家企业同为国有车企，都是作为代表中国汽车发展的存在。这三家车企从成立至今，身上都存在一定的“国企病”，比如在体制、人才、技术研发能力等方面存在一定弊端。对于三家车企的病症，无论是外界还是内部，都希望将其整合起来，合并治疗。这当然不是野蛮粗鲁的整合，这也是为什么传出合并消息并且有人相信的原因。

　　对于三家车企的合并，还有一个理由，外界认为这是与三家车企自身旗下品牌的发展不利有关，也是诱发了三家车企的整合，对于这个合并的理由显然有失偏颇。国有车企的发展考核并不能简单的套用市场化的标准，不能单纯的以营业额、营业率、销量等层面来考虑。

　　作为国有车企的一汽、东风、长安除了市场化企业的身份之外，还要担负起国有资产保值率和对社会的贡献。可以说国有企业是国民经济发展的中坚力量，更是实现国家经济调节，是中国特色社会主义的支柱。

2018年上半年销量排名前十的车企集团

　　根据中汽协公布的2018年上半年数据显示，一汽、东风、长安这三家集团销量行业排名靠前且稳定。这从国资委角度来看，这三家车企发展良好，同样这三家车企对国有资产保值率和对社会的贡献不容小觑。

　　所以对于外界揣测因三家发展不好而整合，这种理由站不住脚。

　　基于以上的传言基础，关于三家车企合并是否真的是无稽之谈空穴来风？持这种观点的不不在少数，但也有人认为还有些靠谱因素存在。

　　国家希望这三家合并有着另外的打算，这并不是为了让三家车企业绩做大，而是希望通过三家的合并要进行一些突破，如希望打破体制僵化以及人才的束缚。从而让这三家车企的“国企病”得到一定治愈，当然，这种合并不是要简单的捆绑。

　　行业人士指出，如果三家车企合并的话，旗下自主品牌有可能最先进行整合，而外资持股的合资公司涉及面更加复杂，短时间内不会合并。了解这个因素之后，也就为什么会传出现任兵装集团副总经理刘卫东出任董事长而不会三家车企的任何一家董事长。再通俗的讲就是，三家合并或许以自主品牌进行小范围的合并试验，并不是三家集团完全合并的大概念。

　　所以，从这个角度来看，这三家车企一定是希望将来要集中力量做一件大事，至于大事是什么，目前来看还尚未得知，但是方向一定是这样的。