当我初见探岳的时候，它给我的印象更像是“探歌plus”，可是经过两天的相处之后，这款车让我对这一级别的SUV有了更新的认知。因为，探岳使我感受到更多的可能。

　　探岳来源于欧版Tiguan，整车设计体现了一汽-大众全新的“锋·尚主义”的设计理念，打破了传统SUV的设计风格，在突出力量感与现代感的同时更加彰显年轻、个性。探岳同样运用了同门车型探歌的“短悬长轴”的设计，虽然整车尺寸不敌同门兄弟途观L，但得益于其前后18cm可调、角度可调且可4/2/4比例放倒的后排座椅，同样可以获得超越同级的乘坐空间。

　　不仅如此，探岳的内饰设计更是一改套娃的现状。探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，中控区域屏幕上移，且稍偏向驾驶员一侧，更加方便驾驶员的操作。配置上，顶配车型拥有10扬声器的丹拿音响、ACC自适应巡航（L2级别）、HUD抬头显示等功能，不过此次试驾的R-line版本车型在科技配置上并没有像顶配一样的完全，但也已可以满足众多日常使用场景。

　　值得一提的是，大众的4MOTION智能四驱系统与博格华纳第5代中央差速器在2.0T低功率车型中也有配备，一汽-大众这样的做法在众多媒体老师看来诚意满满。

　　空间更多可能

　　官方给探岳定义为中型SUV，可是4595mm的车身长度令它在同级车型中看起来更加小巧，但是当你真正进入车内后发现，车身尺寸真的不能直接反映到内部空间。探岳的轴距为2731mm，比同门兄弟途观L短了60mm，可是实际使用空间仅有1cm差距。这得益于可前后调节的第二排座椅，同时可以进行角度调节，再加上可视面积达1.18平方米的全景天窗，使得探岳后排无论是腿部空间还是头部空间相较于同级别车型都很充足。

　　可是探岳空间上带给你可能性不止这些。探岳后排座椅支持4/2/4放倒，506L的常规容积可扩充至1590L，足以满足日常以及长途驾驶时的使用需要。与此同时，探岳配备了车顶行李架，也为你再扩展储物空间提供了便利性。

　　越野能力亮眼

　　EA888+DQ500的黄金动力组合，并加持4MOTION智能四驱系统的探岳可以轻松面对轻度越野路况。

　　在实际越野路段体验中，面对轻度交叉轴的时候，来自博格华纳的第五代中央差速器可以较及时锁止打滑车轮，162kw的输出功率也为探岳提供了很强的动力储备。

　　“短悬长轴”的设计也为其提供了较大的接近角和离去角，这一点的优势在上下坡时得以体现，探岳的“锋·尚主义”设计理念不单单是外观的年轻化，在实际使用中也有功能性的提升。

　　在越野模式下，探岳可以自动触发陡坡缓降功能，其限制速度设计在2km/h，触发时在车内可以明显感受到车轮的制动，在下坡时可以使驾驶员将注意力集中在观察路面上，给驾驶员提供了不少的信心。

　　我们的试驾路程在山区，没有越野轮胎的加持，可是探岳的在上地、草甸中的表现已经超出了很多人对于城市SUV越野能力的预期。在场的诸多媒体都为探岳的越野能力表示肯定，探岳在强调年轻时尚的同时，也没有忽略掉一台四驱SUV该有的特性，这是在同级别车型中很难做到的，有人说，“一汽-大众对于探岳的用心是可以明显看到的。”的确，面对如此崎岖的路况，探岳作为一款城市SUV，其越野表现是可圈可点的。

　　探岳是一款继承家族风格又彰显自己年轻独特的SUV，经过两天的试驾，有理由相信它是有足够的实力去吸引消费者的目光赢取市场青睐的。探岳，是一汽-大众旗下的全新中型SUV，在它的身上，我们可以感受到大众的熟悉感，但又充满新鲜感。这对于一汽-大众来说或许是最好的选择，对于探岳来说则是新的开始。