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“多维流动生命体”是什么梗?我们先从吉利GE11的风阻系数说起

2019-02-28 17:40出处:V讯网 [原创]责编:王双双

  自小说《三体》、电影《星际穿越》等影视文学流传开来,“多维”便成了一个很高级的梗。在玄而又玄的种种解读中,时间、空间和流动成为不可或缺的三个关键要素。

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  2月26日,在上海喜马拉雅美术馆内一场主题为“多维 流动 生命体”的发布会上,首款使用全新量子银盾车标的吉利GE11正式亮相。作为吉利新能源正向研发的首款全球战略车型,吉利对这款A级纯电轿车给予厚望,前期宣传中更是“叫板”特斯拉Model3,称其为“东半球最好的纯电动车”。

  吉利GE11为什么敢以如此高调的姿态出场?除了极简、科技、前卫的高颜值造型,吉利GE11手里还握着什么“好牌”?

  风阻系数0.2375到底有多难

  0.2375的风阻系数或许是吉利GE11敢于“亮剑”的最大筹码。

  我们知道,风阻系数是衡量车辆油耗的一个重要指标,风阻系数越低,车辆前进过程中受到的空气阻力越小,相对油耗也就越低。同理,对于纯电动车来说,风阻系数低就意味着电能消耗低,同时也意味着续航里程更长。

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  研究表明,传统燃油车风阻系数每下降10%,相对油耗就降低3%。而新能源车每降低0.02Cd的风阻系数,续航里程就可以提升10公里。

  目前市面上销售的大部分车型,SUV风阻系数大多在0.35以上,轿车风阻系数则大多处于0.28—0.4之间,性能较好的跑车风阻系数可以达到0.25左右。

  去年上市的领克03风阻系数为0.27,被认为是突破了一般轿车的风阻范围。2017年上市的荣威i6风阻系数0.25,号称仅次于奔驰E级(上一代)和奥迪A4,位居全球第五名。最新上市的特斯拉Model3风阻系数则为0.23。

  吉利GE11风阻系数0.2375,至少是和特斯拉Model3处于同一级别。而这个数值也意味着吉利GE11的风阻系数达到了自主品牌量产车的最佳成绩。

  “多维流动生命体”设计

  那么,吉利GE11的“最佳成绩”是如何实现的?这要归功于吉利造型设计中心中国总经理及副总裁白高颐(Guy Burgoyne)团队创造的“多维流动生命体”全新设计理念。

  据白高颐介绍,“多维流动生命体”设计理念是以吉利设计的DNA为内核,经过向外延展、突破、创造所得。正因为吉利GE11是一款全新电动车,此前在传统燃油车上无法实现的一些创意,可以大胆地运用在这款车上。

  在白高颐看来,全新设计理念下的吉利GE11包括了对时间、空间的思考,灵活的型面组合、色彩对比、流畅感与切割力融合,使得GE11不再是一款单纯的汽车产品,而成为一种“多维流动的生命体”。

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  一般来讲,风阻系数低的车型,多采用流线型设计,整体造型更扁平,吉利GE11也不例外。但这款车的高明之处在于,通过流动线条和流体曲面的结合,将型面排布和几何切割细节进行了巧妙组合。凌厉的贯穿式腰线配合上扬的“副腰线”营造出强烈的立体感,再加上溜背式车身,运动感十足。再搭配上LED线形大灯组,不但实现了极简、前卫的视觉效果,无形中还降低了行车风阻。

外观 前两_副本.jpg

  此外,吉利GE11有一项更为巧妙的设计是其封闭式前脸下方的“风纹”式下格栅,这个格栅能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节,车速不同,开启角度不同,进入的空气流量也不同。配合流线体下压式高低层前引擎盖、前保险杠左右两侧双C风纹造型等元素可非常有效降低行驶中的风阻,据官方介绍,这一项设计能降低0.014的风阻系数。

  设计为功能服务

  “多维流动的生命体”的设计理念并非只是流于表面,其内在核心是更好实现产品的功能。

  吉利GE11为降低风阻系数,在一些细节方面也处理得相当高明,比如,流线型后视镜、隐藏式门把手、符合空气动力学的轮毂造型以及后扰流板。据了解,隐藏式门把手可将风阻系数降低0.03;而低风阻轮毂则可将风阻系数降低0.09。与此同时,吉利GE11采用最大功率130kW的电机匹配上51.9kWh容量电池,且配备了电池温控管理系统。一表一里,成就了410km的综合续航水平。

内饰_副本.jpg

  内饰方面,吉利GE11同样展现了“多维流动生命体”设计理念,用极简的线条勾勒出丰富的层次感,同样具备极简风格和科技感。通过矢量图和几何图案的运用,达到美感与科技感共鸣。同时为实现更好的交互式体验,大量使用触摸式按键,比如E-touch中央超感区上方的操控中心则都是触摸式按键。

座椅_副本.jpg

  值得一提的是,GE11在座椅用料方面采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物,(OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别)。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签,GE11则是国内首个获得该认证的车型。

  据了解,GE11将于二季度正式上市,根据规划,吉利新能源今年还将推出新款帝豪PHEV和一款未命名的插电混动版MPV车型。后续还将推出包括帝豪EV系列,以及A级SUV、B/C级轿车等在内的多款混动车型,届时,吉利新能源将形成一个完整的新能源产品矩阵。

责任编辑:王双双 
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“多维流动生命体”是什么梗?我们先从吉利GE11的风阻系数说起

2019-02-28 出处:V讯网 [原创] 责编:王双双

  自小说《三体》、电影《星际穿越》等影视文学流传开来,“多维”便成了一个很高级的梗。在玄而又玄的种种解读中,时间、空间和流动成为不可或缺的三个关键要素。

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  2月26日,在上海喜马拉雅美术馆内一场主题为“多维 流动 生命体”的发布会上,首款使用全新量子银盾车标的吉利GE11正式亮相。作为吉利新能源正向研发的首款全球战略车型,吉利对这款A级纯电轿车给予厚望,前期宣传中更是“叫板”特斯拉Model3,称其为“东半球最好的纯电动车”。

  吉利GE11为什么敢以如此高调的姿态出场?除了极简、科技、前卫的高颜值造型,吉利GE11手里还握着什么“好牌”?

  风阻系数0.2375到底有多难

  0.2375的风阻系数或许是吉利GE11敢于“亮剑”的最大筹码。

  我们知道,风阻系数是衡量车辆油耗的一个重要指标,风阻系数越低,车辆前进过程中受到的空气阻力越小,相对油耗也就越低。同理,对于纯电动车来说,风阻系数低就意味着电能消耗低,同时也意味着续航里程更长。

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  研究表明,传统燃油车风阻系数每下降10%,相对油耗就降低3%。而新能源车每降低0.02Cd的风阻系数,续航里程就可以提升10公里。

  目前市面上销售的大部分车型,SUV风阻系数大多在0.35以上,轿车风阻系数则大多处于0.28—0.4之间,性能较好的跑车风阻系数可以达到0.25左右。

  去年上市的领克03风阻系数为0.27,被认为是突破了一般轿车的风阻范围。2017年上市的荣威i6风阻系数0.25,号称仅次于奔驰E级(上一代)和奥迪A4,位居全球第五名。最新上市的特斯拉Model3风阻系数则为0.23。

  吉利GE11风阻系数0.2375,至少是和特斯拉Model3处于同一级别。而这个数值也意味着吉利GE11的风阻系数达到了自主品牌量产车的最佳成绩。

  “多维流动生命体”设计

  那么,吉利GE11的“最佳成绩”是如何实现的?这要归功于吉利造型设计中心中国总经理及副总裁白高颐(Guy Burgoyne)团队创造的“多维流动生命体”全新设计理念。

  据白高颐介绍,“多维流动生命体”设计理念是以吉利设计的DNA为内核,经过向外延展、突破、创造所得。正因为吉利GE11是一款全新电动车,此前在传统燃油车上无法实现的一些创意,可以大胆地运用在这款车上。

  在白高颐看来,全新设计理念下的吉利GE11包括了对时间、空间的思考,灵活的型面组合、色彩对比、流畅感与切割力融合,使得GE11不再是一款单纯的汽车产品,而成为一种“多维流动的生命体”。

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  一般来讲,风阻系数低的车型,多采用流线型设计,整体造型更扁平,吉利GE11也不例外。但这款车的高明之处在于,通过流动线条和流体曲面的结合,将型面排布和几何切割细节进行了巧妙组合。凌厉的贯穿式腰线配合上扬的“副腰线”营造出强烈的立体感,再加上溜背式车身,运动感十足。再搭配上LED线形大灯组,不但实现了极简、前卫的视觉效果,无形中还降低了行车风阻。

外观 前两_副本.jpg

  此外,吉利GE11有一项更为巧妙的设计是其封闭式前脸下方的“风纹”式下格栅,这个格栅能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节,车速不同,开启角度不同,进入的空气流量也不同。配合流线体下压式高低层前引擎盖、前保险杠左右两侧双C风纹造型等元素可非常有效降低行驶中的风阻,据官方介绍,这一项设计能降低0.014的风阻系数。

  设计为功能服务

  “多维流动的生命体”的设计理念并非只是流于表面,其内在核心是更好实现产品的功能。

  吉利GE11为降低风阻系数,在一些细节方面也处理得相当高明,比如,流线型后视镜、隐藏式门把手、符合空气动力学的轮毂造型以及后扰流板。据了解,隐藏式门把手可将风阻系数降低0.03;而低风阻轮毂则可将风阻系数降低0.09。与此同时,吉利GE11采用最大功率130kW的电机匹配上51.9kWh容量电池,且配备了电池温控管理系统。一表一里,成就了410km的综合续航水平。

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  内饰方面,吉利GE11同样展现了“多维流动生命体”设计理念,用极简的线条勾勒出丰富的层次感,同样具备极简风格和科技感。通过矢量图和几何图案的运用,达到美感与科技感共鸣。同时为实现更好的交互式体验,大量使用触摸式按键,比如E-touch中央超感区上方的操控中心则都是触摸式按键。

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  值得一提的是,GE11在座椅用料方面采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物,(OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别)。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签,GE11则是国内首个获得该认证的车型。

  据了解,GE11将于二季度正式上市,根据规划,吉利新能源今年还将推出新款帝豪PHEV和一款未命名的插电混动版MPV车型。后续还将推出包括帝豪EV系列,以及A级SUV、B/C级轿车等在内的多款混动车型,届时,吉利新能源将形成一个完整的新能源产品矩阵。