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扶不起的戈恩二把手——掩盖收购欧宝失策的PSA总裁唐唯实

2017-12-07 09:21出处:汽车预言家 [原创]责编:田大鹏

  欧宝亏损难止,面对排放欧盟再施高压,急攻心切的唐唯实无奈也只能嫁祸于人,倘若失利,对于PSA集团来讲就意味着灭顶之灾。也许PSA收购欧宝恰恰就是个阴谋的开始。

  “我们近期在欧洲市场的销量还算平稳,但以现在的销售体量来看,我们这个品牌的收支在很长一段时间都很难平衡,欧宝从收购过来时背负的债务问题就很大。”

  “销量还能在这个基础上增15%吗?”

  “可能性很小”

  “那减持债务有其它的方式吗?

  暂时没有,但是我们现在面临一个更大的问题,欧宝产品排放问题的严重性已经超过了我们的预期,国会和环保部都在关注,我们可以在技术上投资改进,或者提前和PSA整体品牌共线生产。但是改进需要巨额资金,共线很可能影响PSA所有品牌整体产能的进度,我们现在已经处于一个两难的境地了”。

  这是11月初,欧宝现任CEO迈克尔·罗谢勒在一次公司月度沟通会上对PSA集团CEO唐唯实做出工作汇报时几句简短的对白。

  几分钟后,罗谢勒转身离开办公室,唐唯实面容凝重的望着桌上厚厚一摞的文件愣了神,他摘下眼镜,按摩着自己的太阳穴,久久的陷入沉思。此时的唐唯实不知道,面对经营欧宝困难重重之时,作为集团CEO的他将对背后的股东们作何解释。一声沉重的叹息后,唐唯实意识到,也许自己固执的坚持收购欧宝就是个错误的决定!

  短短一个月后,12月2日起,已经有外媒陆续爆出,标致雪铁龙方面要求通用返还收购欧宝品牌约一半的收购款作为补偿,原因是通用方面隐瞒了此前欧宝的实际经营情况。

  当即,PSA集团股价受到这一信息的直接影响。据了解,从格林尼治时间11月30日16点20分开始,股价持续走低,到次日PSA方面报收于每股17.30欧元,跌幅达到3.9%。

  有知情人士向外媒透露:“PSA向通用的索赔金额超过5亿欧元,另外PSA方面还打算以通用汽车在欧宝汽车的排放战略问题上误导PSA将其告上法庭。”

  据了解,标致雪铁龙CEO唐唯实,在收购欧宝之前就对可能有的潜在问题十分谨慎,并将对欧宝排放问题的担忧写入了收购合同之中,该条款明确的规定:待收购完成后欧宝未来可能产生的问题,在未提前告知PSA集团时,通用汽车需对此问题负责。

  此时,一个问题困扰了外界了解 “欧宝收购案”的始末。难道作为欧洲第一大汽车厂商PSA集团CEO的唐唯实,在收购欧宝之初当真不知道欧宝品牌此前的盈利状况与欧宝品牌的排放问题吗?

  事件发生后,通用汽车发言人大卫-卡德维尔第一时间对美国媒体做出澄清,他说到:“PSA在收购欧宝之前对相关信息和数据进行了非常详细的尽职调查,协助调查的对象包括员工、专业人士和律师。通用汽车向PSA提供了大量极具价值的资料。”

  虽然,通用方面没有明确提及PSA在收购初期对于欧宝的排放问题有过了解,但以PSA集团对于收购的调查已经详细至工人与律师来看,就不难联想到PSA一定不会忽略在欧洲被格外重视的排放问题上。

  何况,唐唯实在与通用方面签订附属收购条约时,就明确提及:将后续问题交由通用方面负责。显然,唐唯实对于欧宝的排放问题已有担忧,但收购结果的最终利与弊,也许唐的心中早已有过博弈。

  那么早知今日的情况下,唐唯实为什么还要坚持收购欧宝品牌?也许我们还要从唐唯实执拗的性格与他的急功心切开始说起。

  曾在雷诺日产联盟出任过COO的唐唯实,被明确的称作“雷诺二把手”,当时的唐已经成为雷诺日产联盟下任CEO的最热门人选。然而短短一两年后,事情的走向出现大反转,雷诺方面宣布唐唯实卸任COO职务,并对高层进行大范围的洗牌调整,并从此取消了集团COO这一职位。

  此事一出,外界猜疑声音不断,有声音指向这是唐唯实与当时的CEO卡洛斯·戈恩意见不合所引发的“内战”,也有声音认为是唐唯实个人职业规划发生改变。

  事实上,几年前的一段采访或许正是唐唯实离开雷诺日产的真实想法。唐唯实曾透露:“我不会如媒体预期成为CEO卡洛斯·戈恩的接班人,原因是戈恩在车企CEO中年龄较低(现年59岁),当戈恩退休时自己将年过60岁,因此届时接班担任雷诺CEO年龄偏大,并不适合”,很明显唐唯实希望早一些能够证明自己的价值。

PSA集团CEO唐唯实

  最终,唐唯实代替菲利普·瓦兰成为PSA集团的下一任CEO。不过当时的PSA集团还是个不折不扣的烂摊子,业务崩盘、工厂关闭、大规模裁员,这成为当时外媒对PSA集团做出的真实写照。

  然而唐唯实具有着超于常人的抗压与做事的执拗,他坚信以自己的能力能够把PSA集团做好。短短12个月后PSA集团宣布逐渐扭亏为盈,这得益于唐唯实曾先后提出Back in the Race(回到主流)、Push to Pass(趁热打铁)计划让PSA集团成功度过了艰难时期。

  或许,恰恰是唐唯实的这份对成功的渴望与做事执拗的性格成为他始终坚持收购欧宝品牌的源动力。毕竟,PSA成功收购欧宝,意味着PSA集团真正意义上的成为欧洲第一大汽车生产商,而且欧宝品牌在欧洲市场有着强大的市场基础,后期运营的成本与代价显然要比造一个新品牌容易的多。

  正因如此,在PSA集团收购欧宝及欧克斯豪尔之初,唐唯实个人对于欧宝品牌的后期发展有着极大的信心。唐曾在正式收购欧宝和沃克斯豪尔的签约仪式上信心满满对欧宝未来盈利事宜公开表态:“欧宝品牌计划在2020年前创造出积极的运营自由现金流,并在2020年实现2%的营业利润率以及在2026年实现6%的营业利润率。”

  然而,收购完成后的发展预期并没有像唐唯实所预料的那么顺利。据了解,欧宝品牌在此前公布的2017年第二季度财报上显示,该季度亏损扩大至2.5亿美元,而这一数字比第一季度亏损额提升了20%,这一情况让PSA集团的整体利润被拉低4.5%。

  由于PSA集团回到发展正轨上的时间不久,这样的巨额亏损,企业内部根本无法顺利消化,数据显示今年上半年PSA集团净收入仅增长了3.6%,为12.6亿欧元,约为14.6亿美元,这一看似巨大的盈利数字相比大众、戴姆勒与宝马相差甚远。

PSA集团下的EMP2平台

  虽然PSA曾希望将欧宝品牌纳入集团整体发展框架下,但由于原有的EMP2平台老旧,根本无法快速扩大产能,而共线生产也意味着需要对老平台投资巨额进行改进,而PSA集团正在打造的CMP品牌尚处于研发阶段,因此把欧宝纳入集团整体,实现共线生产的提议也就被一推再推。

  面对集团内部资金告紧,欧宝及沃克斯豪尔两个品牌亏损依旧,左右为难的唐唯实也就只能将希望寄托在曾给通用汽车在收购之初在签订合同中所下的“圈套”上。也许这不是唐唯实希望走出的一步,但面对集团整体发展与压力,违心的唐唯实也只能“唯女子与小人”难养也。

  据了解,欧宝目前的二氧化碳排放量为每公里127克,而标致雪铁龙集团目前平均排放量为每公里101克。此前标致雪铁龙已经公布了自己的减排计划,表示要到2020年降低至每公里95克。

  截至目前,欧盟方面已经对企业碳排放做出明确定义,并将对其按照每辆汽车二氧化碳排放量每超标1克罚款95欧元的标准进行处罚,这意味着倘若PSA集团被处罚每年可能会增加数亿欧元的成本支出作为罚款。

  虽然最终的解决方式我们不得而知,可一旦上诉失败,那对于PSA集团来说将意味着灭顶之灾。

责任编辑:田大鹏 

扶不起的戈恩二把手——掩盖收购欧宝失策的PSA总裁唐唯实

2017-12-07 出处:汽车预言家 [原创] 责编:田大鹏

  欧宝亏损难止,面对排放欧盟再施高压,急攻心切的唐唯实无奈也只能嫁祸于人,倘若失利,对于PSA集团来讲就意味着灭顶之灾。也许PSA收购欧宝恰恰就是个阴谋的开始。

  “我们近期在欧洲市场的销量还算平稳,但以现在的销售体量来看,我们这个品牌的收支在很长一段时间都很难平衡,欧宝从收购过来时背负的债务问题就很大。”

  “销量还能在这个基础上增15%吗?”

  “可能性很小”

  “那减持债务有其它的方式吗?

  暂时没有,但是我们现在面临一个更大的问题,欧宝产品排放问题的严重性已经超过了我们的预期,国会和环保部都在关注,我们可以在技术上投资改进,或者提前和PSA整体品牌共线生产。但是改进需要巨额资金,共线很可能影响PSA所有品牌整体产能的进度,我们现在已经处于一个两难的境地了”。

  这是11月初,欧宝现任CEO迈克尔·罗谢勒在一次公司月度沟通会上对PSA集团CEO唐唯实做出工作汇报时几句简短的对白。

  几分钟后,罗谢勒转身离开办公室,唐唯实面容凝重的望着桌上厚厚一摞的文件愣了神,他摘下眼镜,按摩着自己的太阳穴,久久的陷入沉思。此时的唐唯实不知道,面对经营欧宝困难重重之时,作为集团CEO的他将对背后的股东们作何解释。一声沉重的叹息后,唐唯实意识到,也许自己固执的坚持收购欧宝就是个错误的决定!

  短短一个月后,12月2日起,已经有外媒陆续爆出,标致雪铁龙方面要求通用返还收购欧宝品牌约一半的收购款作为补偿,原因是通用方面隐瞒了此前欧宝的实际经营情况。

  当即,PSA集团股价受到这一信息的直接影响。据了解,从格林尼治时间11月30日16点20分开始,股价持续走低,到次日PSA方面报收于每股17.30欧元,跌幅达到3.9%。

  有知情人士向外媒透露:“PSA向通用的索赔金额超过5亿欧元,另外PSA方面还打算以通用汽车在欧宝汽车的排放战略问题上误导PSA将其告上法庭。”

  据了解,标致雪铁龙CEO唐唯实,在收购欧宝之前就对可能有的潜在问题十分谨慎,并将对欧宝排放问题的担忧写入了收购合同之中,该条款明确的规定:待收购完成后欧宝未来可能产生的问题,在未提前告知PSA集团时,通用汽车需对此问题负责。

  此时,一个问题困扰了外界了解 “欧宝收购案”的始末。难道作为欧洲第一大汽车厂商PSA集团CEO的唐唯实,在收购欧宝之初当真不知道欧宝品牌此前的盈利状况与欧宝品牌的排放问题吗?

  事件发生后,通用汽车发言人大卫-卡德维尔第一时间对美国媒体做出澄清,他说到:“PSA在收购欧宝之前对相关信息和数据进行了非常详细的尽职调查,协助调查的对象包括员工、专业人士和律师。通用汽车向PSA提供了大量极具价值的资料。”

  虽然,通用方面没有明确提及PSA在收购初期对于欧宝的排放问题有过了解,但以PSA集团对于收购的调查已经详细至工人与律师来看,就不难联想到PSA一定不会忽略在欧洲被格外重视的排放问题上。

  何况,唐唯实在与通用方面签订附属收购条约时,就明确提及:将后续问题交由通用方面负责。显然,唐唯实对于欧宝的排放问题已有担忧,但收购结果的最终利与弊,也许唐的心中早已有过博弈。

  那么早知今日的情况下,唐唯实为什么还要坚持收购欧宝品牌?也许我们还要从唐唯实执拗的性格与他的急功心切开始说起。

  曾在雷诺日产联盟出任过COO的唐唯实,被明确的称作“雷诺二把手”,当时的唐已经成为雷诺日产联盟下任CEO的最热门人选。然而短短一两年后,事情的走向出现大反转,雷诺方面宣布唐唯实卸任COO职务,并对高层进行大范围的洗牌调整,并从此取消了集团COO这一职位。

  此事一出,外界猜疑声音不断,有声音指向这是唐唯实与当时的CEO卡洛斯·戈恩意见不合所引发的“内战”,也有声音认为是唐唯实个人职业规划发生改变。

  事实上,几年前的一段采访或许正是唐唯实离开雷诺日产的真实想法。唐唯实曾透露:“我不会如媒体预期成为CEO卡洛斯·戈恩的接班人,原因是戈恩在车企CEO中年龄较低(现年59岁),当戈恩退休时自己将年过60岁,因此届时接班担任雷诺CEO年龄偏大,并不适合”,很明显唐唯实希望早一些能够证明自己的价值。

PSA集团CEO唐唯实

  最终,唐唯实代替菲利普·瓦兰成为PSA集团的下一任CEO。不过当时的PSA集团还是个不折不扣的烂摊子,业务崩盘、工厂关闭、大规模裁员,这成为当时外媒对PSA集团做出的真实写照。

  然而唐唯实具有着超于常人的抗压与做事的执拗,他坚信以自己的能力能够把PSA集团做好。短短12个月后PSA集团宣布逐渐扭亏为盈,这得益于唐唯实曾先后提出Back in the Race(回到主流)、Push to Pass(趁热打铁)计划让PSA集团成功度过了艰难时期。

  或许,恰恰是唐唯实的这份对成功的渴望与做事执拗的性格成为他始终坚持收购欧宝品牌的源动力。毕竟,PSA成功收购欧宝,意味着PSA集团真正意义上的成为欧洲第一大汽车生产商,而且欧宝品牌在欧洲市场有着强大的市场基础,后期运营的成本与代价显然要比造一个新品牌容易的多。

  正因如此,在PSA集团收购欧宝及欧克斯豪尔之初,唐唯实个人对于欧宝品牌的后期发展有着极大的信心。唐曾在正式收购欧宝和沃克斯豪尔的签约仪式上信心满满对欧宝未来盈利事宜公开表态:“欧宝品牌计划在2020年前创造出积极的运营自由现金流,并在2020年实现2%的营业利润率以及在2026年实现6%的营业利润率。”

  然而,收购完成后的发展预期并没有像唐唯实所预料的那么顺利。据了解,欧宝品牌在此前公布的2017年第二季度财报上显示,该季度亏损扩大至2.5亿美元,而这一数字比第一季度亏损额提升了20%,这一情况让PSA集团的整体利润被拉低4.5%。

  由于PSA集团回到发展正轨上的时间不久,这样的巨额亏损,企业内部根本无法顺利消化,数据显示今年上半年PSA集团净收入仅增长了3.6%,为12.6亿欧元,约为14.6亿美元,这一看似巨大的盈利数字相比大众、戴姆勒与宝马相差甚远。

PSA集团下的EMP2平台

  虽然PSA曾希望将欧宝品牌纳入集团整体发展框架下,但由于原有的EMP2平台老旧,根本无法快速扩大产能,而共线生产也意味着需要对老平台投资巨额进行改进,而PSA集团正在打造的CMP品牌尚处于研发阶段,因此把欧宝纳入集团整体,实现共线生产的提议也就被一推再推。

  面对集团内部资金告紧,欧宝及沃克斯豪尔两个品牌亏损依旧,左右为难的唐唯实也就只能将希望寄托在曾给通用汽车在收购之初在签订合同中所下的“圈套”上。也许这不是唐唯实希望走出的一步,但面对集团整体发展与压力,违心的唐唯实也只能“唯女子与小人”难养也。

  据了解,欧宝目前的二氧化碳排放量为每公里127克,而标致雪铁龙集团目前平均排放量为每公里101克。此前标致雪铁龙已经公布了自己的减排计划,表示要到2020年降低至每公里95克。

  截至目前,欧盟方面已经对企业碳排放做出明确定义,并将对其按照每辆汽车二氧化碳排放量每超标1克罚款95欧元的标准进行处罚,这意味着倘若PSA集团被处罚每年可能会增加数亿欧元的成本支出作为罚款。

  虽然最终的解决方式我们不得而知,可一旦上诉失败,那对于PSA集团来说将意味着灭顶之灾。