世界最大的汽车制造商之一大众汽车(Volkswagen)试图落实钴的长期供应，以便为量产电动车做好准备，但遭到这种金属的主要生产商的冷遇。大众汽车上月发布一项招标，寻求以固定价格保障至少五年的供应，但难以找到感兴趣的供应商。这家汽车制造商提议的价格远低于当前的市场价格，这使矿商不满。今年以来钴价飙涨80%以上。这个挫折表明，在汽车制造商准备面向大众市场生产电动车之际，它们在落实电池原材料的长期供应方面遇到困难。

　　在9月22号德国大众集团就曾谋划向相关行业发出购买金属钴的商业计划书，称有意向的厂商可在9月底前向其提交投标报告表。

　　据参与投标的一位业内人士向外界透露，此次大众汽车的标书中并没有明确指出所需钴的数量，只暗示业内可参考集团定下的新能源产销目标，即到2025年生产300万辆电动车的计划来自行估算所需数量。汽车预言家了解到，一旦该提案成行，它将成为汽车史上最大的原材料采购项目之一，预计订单总额将超过500亿欧元。

　　说到这里可能很多非汽车业内人士不太了解钴金属之于一家汽车企业的意义，尤其是在当下诸多传统汽车企业纷纷向新能源加速转型之际的重要性。

　　据了解，钴是一种稀缺金属资源，是制造高温合金、电池材料、防腐材料、磁性材料等的重要原料，广泛应用于航空航天、电子电器、机械制造、汽车和化工等领域。

　　对于汽车制造业而言，生产电动汽车、插电式混动汽车最关键的零部件就是动力电池，而电池容量也成为决定续航里程长短的灵魂因素，以三元材料为正极的动力锂电池在能量密度上远大于市场上常用的磷酸铁锂锂电池，因此，三元电池在动力电池行业的占比正在逐渐加大。

　　不过，由于金属钴属于不可再生能源，且目前全球已探明的含量非常低，大多伴生于其他金属矿床，使得开采分离技术复杂，成本可观。近年来，随着新能源汽车行业的爆发式增长，钴金属的身价也进一步“水涨船高”。据相关调研机构统计资料显示，电池行业已成为钴金属最大应用领域，截止2016年在全行业占比已接近六成。

　　从大众汽车此次公布的钴原料供应计划书中可知，其采购方案中的钴金属订单量要满足未来十年制造电动汽车所需。一方面是基于集团庞大的新能源汽车产销目标（到2025年生产300万辆电动汽车），另一方面也是对稀缺资源的提前囤货，一旦出现因供不应求造成原材料价格上涨，可适当减轻成本压力。

　　可以预见到，重视研发生产电动汽车的关键零部件——动力电池这个环节已逐渐成行业趋势。事实上，从奔驰、宝马等一众车企近年来逐步加强在电池工厂上的投入上也可看出，未来新能源汽车不仅要确保整车量产的数量，与此同时，电池技术上也同样要过硬。