用一句话形容宝马在华再寻合资伙伴事件的关联者：“长城很享受，宝马很尴尬，股民很受伤。”

　　宝马在华再寻合资伙伴不是刚刚发生，更不只是长城一家。从目前来看，长城是否成为最终合作者还没有定论。汽车预言家了解到，宝马的这一想法早在两年前已经思考，现在用接触形容这一话题更合适。

　　相关人士指出，宝马在华寻找合资伙伴的想法起源于2年前，而当时接触的中国企业远非长城一家。汽车预言家了解到，包括目前中国市场发展比较迅猛的几家自主车企都有参与。在当时的接触中，江苏省相关领导已经介入此次合作，因此，现在常熟对外传出这一信息，也有些希望“推动一把落袋为安”的味道。

　　而截止2017年法兰克福车展，宝马集团CFO等高层仍旧表态，宝马承诺在华继续保持一家合作伙伴。汽车预言家从国内外多位人士获悉，宝马在华寻找合作伙伴这一信息属实，但并不违背保持一个合资公司的事实。

　　通过采访获悉，宝马此次的合作范围是涉及旗下MINI品牌电动汽车业务，以非整车的形式与在华企业展开合作，宝马品牌将继续保持华晨一家在华合资伙伴。

　　据了解，宝马希望将MINI电动汽车业务快速在中国取得发展。数据显示，宝马电动车在2016年的销量超过了62000辆。

　　根据中国新能源汽车市场与政策分析，宝马此举希望在中国新能源汽车市场取得发展。目前中国新能源汽车主流产品价位在20万元左右，相比高端市场的发展难度，MINI产品更容易打开中国新能源汽车市场。

　　针对目前长城被热炒成为唯一合作伙伴的消息，相关人士指出，长城不作回应的原因与此前传出收购FCA如出一辙，享受股市与舆论的“关照”。

　　用一句话形容现在这一事件的关联者：“长城很享受，宝马很尴尬，股民很受伤。”