1月16日，上汽荣威i6静态品鉴会在沪举办。寰球汽车V讯网、汽车预言家受邀参加。在此次荣威i6的品鉴会上，听到最多的一个词就是“跑分”。说起“跑分”这个专业术语还是广泛用于IT界的电子产品上。

　　所谓的“跑分”，简单的说就是通过专业的测试软件对电脑或者手机进行测试以评价其性能，跑分越高性能越好。之所以把跑分跟荣威i6联系在一起，这是因为荣威i6“全球首款量产互联网家轿”定位有关。据悉，荣威i6将于春节后上市。

　　风阻系数0.25cd 全球第四

　　荣威i6作为Vision-R的量产车型，继续沿用了概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，实现了0.25的同级别最低风阻系数，展现了上汽比肩豪华汽车品牌的设计实力和精湛制造工艺。

　　与奔驰、宝马和特斯拉等豪华品牌，通过高成本研发投入来降低风阻系数相比，荣威i6通过领先的技术和制造工艺实现风阻系数全球第四。这让许多普通消费者体验到超低风阻前沿科技所带来的驾驶感受，具更普世价值。

　　此外，荣威i6很好地保留了Vision-R概念车的设计理念。荣威i6采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。1835mm同级最宽车身，视觉感受更具张力，360度贯穿车身高腰线让荣威i6更显稳重。

　　同级中车身最宽、轴距最优

　　荣威i6作为一款家用互联网轿车，在内部空间上更不输于同级别竞品车型。以领动、威朗、思域、朗逸为例，荣威i6车宽至少超出30mm，优势巨大。荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。

　　在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间（威朗未公布后排膝部空间尺寸），全面领先同级竞品。

　　另外，荣威i6还拥超过450L的后备箱，满足全家出行需要；后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展容积。此外，荣威i6在细节设计上，彰显人性化。

　　后备箱打开方式是轻按荣威logo，这样当用户在双手托抱物品时，可以用胳膊肘轻按荣威logo，就可以打开后背箱。

　　内饰软包面积覆盖率达80%

　　值得一提的是，在荣威i6的内部空间中，软包面积比例达到80%，几乎能摸到的地方都采用软性材料包装。软包小荔枝纹皮革采用法式双缝线工艺缝合，感官享受不亚于豪华车。

　　配置方面，中控台的10.4英寸的同级别最大独立显示屏成为吸睛亮点。荣威i6设计团队通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，最终设计出最佳比例的搭配方式，以黄金分割进行布局，实现美与舒适的完美结合；结合珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器等配置，让这款车型拥有了越级的品质感。

　　在座椅上，荣威i6采用了同级最舒适的人机座椅，前排座椅可实现精微六向电动调节，能为驾乘者提供一个最舒适的坐姿；全系车型标配垂直双硬度发泡座椅，硬度可灵活自我调节，满足短途柔软舒适长途支撑，保证驾乘者舒适的乘坐体验。

　　百公里油耗4.8L 同级别中最低

　　荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。

　　其中SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T发动机；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。

　　除了拥有强劲动力的，同时荣威i6还保持了超高的燃油经济性。其中16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L，比同级车型6L左右的百公里油耗要低得多。

　　荣威i6是基于上汽全新MIP架构开发，采用世界级动力总成，目的便是为用户带来超低油耗、超高效率、超高品质的出行体验。

　　智能互联系统是荣威RX5升级迭代版

　　若问在2016年中，互联网智能车型有哪些？我想非上汽荣威RX5莫属，市场表现就是最有力的证明。

　　荣威i6与和荣威RX5一样，荣威i6也搭载了智能互联系统，成为“互联网汽车”新品类的又一成员。根据“无限迭代”的设计原理，荣威i6的这套系统应该是荣威RX5的升级迭代版。

　　在智能互联系统方面，荣威i6像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。

　　在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威RX5能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位。

　　C-NCAP五星设计，高于法规要求1.5倍

　　荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计，为用户提供最佳安全防护。荣威i6车身扭转刚度实测值达22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平；车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。不过按照规定，只有市场销售达到3000辆以上的车型，达到一定的用户使用率才能送去碰撞。

　　据了解，荣威i6将在春节后上市，不过有分析指出，按照之前荣威RX5的定价策略，荣威i6应该会是一个比较有竞争力的价格，将会成为上汽“品价比”时代下的又一款重磅产品。