当前市场中出现的库存高企、部分经销商抱团抗争索要返点和话语权现象，归根到底是长期处在厂商重压之下的经销商的一个集体爆发。这种爆发，既有偶然也有必然。

　　长期以来，经销商在与厂商的对话中一直处于绝对弱势地位，特别是手握畅销车型的企业，强制压库、搭售车型等行为让经销商苦不堪言。而随着市场竞争的激烈，特别是车市整体增速进入新的阶段后，很多厂家还是以前几年的心态来要求经销商，或者高增长的心态来看待市场，上述这种情况更是有愈演愈烈的趋势。终于，今年经销商集体利润下滑成为了压倒众多经销商的最后一根稻草，不堪重负的经销商们选择“反抗”。他们不光要求返点，还要求废除以往不平等的条款以保证双方地位的平等。

　　虽然现在有些厂家在库存、返点方面与经销商达成了一定的默契，但如果双方合作的性质不变，最终双方的和解不会彻底解决，而会成为厂家安抚经销商的权宜之计。我们需要看到，在矛盾的背后是双方不平等的地位造就了厂家的绝对强势地位，而这个问题是与当前国内汽车流通行业的发展现状息息相关的，这远远不是一朝一夕能解决的。新的《汽车销售管理办法》值得期待，但是它并不能从根本上解决问题。一句话，大环境在改善，但革命尚未成功。