程远会客厅

每换一次岗位对自己都是一次挑战

程 远：我看你们今年完成任务的压力还是比较大的。

刘 洪：的确。因为今年我们一直在做结构调整，在数量和质量方面，以质量优先，重点发展能够支撑事业发展的产品，同时对其他车型做一些改进。另外，2017年是我们的产品小年，2016年我们经历了快速发展，从10万台增长到15万台，同比增长近50%。我们要坚固原来的基础，从产品效益、营销力和渠道方面支撑目前 的规模。还有一点就是，我们的新车投放集中在今年下半年，AX4是9月份上市的，E70是10月份投放的。这些新车型可能在2018年才能拉开量。所以说，今年我们在数量上完成目标，确实有困难，但我们希望能够集中在未来两年爆发。

程 远：用一句套话来说，你也是受命于危难之际。

刘 洪：从东本调到东风悦达起亚再调回来，我认为在公司里换一个岗位，无论是在营销系统还是生产系统，都是一种挑战和锻炼。我学的是发动机，做过技术，做过品质，也做过国产化，2012年转到营销，后来又调回生产系统，算是比较能够适应。现在回到乘用车，主要是希望发挥原来在产品技术和营销管理方面的优势。用领导的话说，我们对东风是非常有情怀的，东风培养了我，还是要“回来”干。

程 远：其实你也一直没有离开过东风。

刘 洪：对。 在东风集团的“圈子”里，各个岗位都干过，“回来”是要把在合资企业学的东西，运用在自主企业，发挥出作用来。现在来说，东风集团有东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风裕隆和东风启辰六个版块做自主，在这几个品牌中，风神起步比较晚，但东风风神是集团全力支持的一个企业，品牌建立近十年，目前正在处于从生力军向主力军转化的过程，这个坎儿比较大，有很大的挑战。我们希望在今年做完调整后，未来三年能够有一个正常的发展速度，起码要超过大势增速， 满足集团对我们的期待。

程 远：你觉得现在你们的短板是什么？

刘 洪：第 一是产品。这是我以前在合资企业里根本没有遇到过的问题，合资企业从来不愁产品，比如东风本田的CRV、思域都是全球热销产品，拿过来把它制造好，质量管 好，营销做好就可以。而自主企业，和整个汽车行业比起来，产品成熟度、品牌以及技术都是我们的短板。东风乘用车有九款产品，没有一款是明星，在产品方面， 我们还有许多值得提升的地方。不过话说回来，在自主品牌里，我们的产品并不算差，我们的产品坚持以品质为根基，以AX7为例，2015年AX7魅力质量得 分自主第一，行业第七。2016-2017年，AX7新车质量IQS表现突出，连续2年位居细分市场自主前列。

程 远：是和东风内部的自主品牌比，还是和所有自主品牌比？

刘 洪：在东风也好，在全国也好，产品方面我们和大家没有大的差距，毕竟东风风神有近十年的历史。但我们的销售工作并没有达到集团的要求，我觉得在销售渠道方面我们 还有些弱。自主品牌里，比如吉利、东风小康，他们的网络布局是从下往上走的，网络下沉比较早，但东风风神的网络布局是从二三线城市往下发展的，所以在四五六线城市渠道他们都比我们强。总的来说，与合资品牌相比，我们的产品是弱点；跟自主品牌相比，我们的渠道覆盖度不够。所以今后我们的改革一要从产品着手， 二要从渠道方面着手。