程远会客厅

　　品牌是靠一代代优秀产品夯实起来的

　　程  远：咱们自主品牌的最初阶段是模仿，外型设计到国外请人设计，或者派一个人参与进去当学徒。后来设计外型没问题了，动力又成了问题，就又买发动机。现在不一样了，完全是一个整体的开发，所以我觉得领克开辟了新时代。

　　林  杰： 对，领克从整个品牌定位，包括产品的开发，设计、制造，造型，都有自己的语言，跟其他品牌定位完全不是一个调，不像有的产品讲东做西。抄袭的产品走着走着 就走到别人家里去了。现在吉利集团的几个品牌，包括吉利收购的品牌、新创的领克品牌，各自的品牌定位都十分清晰。吉利就是对标中国的主流合资品牌以及一些 外资品牌，要像大众一样，靠不断推出的新产品，一步一个台阶去做，让客户得到更多价值感。

　　程  远：对，吉利就是先在这儿提升产品。

　　林  杰：我们不会过于强调品牌，品牌必须靠一代代优秀的产品夯实起来。领克就是全新打造，我们用中高级车定位他的的起点，赋予他品牌的使命，给他最好的资源，让他在新的一个竞争领域，跟主流的、有产品力的产品进行竞争，技术上越级对标豪华品牌。

　　程  远：实事求是说，吉利原来的品牌形象是低端便宜，所谓做吉利车要“一不怕破二不怕死”，但吉利并没有因为这些就刻意切割新品牌和母品牌关系。吉利这点很值得佩服，领克是有源之水，并不是说“吉利就是吉利，领克就是领克”。

　　林  杰：我们不否认历史，领克是整合了我们双方优秀的合力打造出来的。

　　程  远：其实吉利到这个程度以后也不怕别人说什么了，博越博瑞新帝豪都在那儿摆着，大家已经从市场的实践中认识到了吉利的提升。如果没有产品，空中楼阁，别人确实是不信。

　　林  杰： 有了博瑞的成功，领克的底气就更足了。“人生走过的每一步都要算数”，吉利展现出来的就是要让客户、投资人信任。有一句话说一款成是运气，两款成是运气 好，三款都能成的话，就另当别论了，如果今后每一款都好就完全不一样了。博瑞推出以后，最高也冲到了六千台，现在压力很大，因为合资品牌降价太厉害了。我 们还开玩笑说不管买不买自主品牌，消费者都应该感谢自主品牌的不断努力向上，如果没有自主品牌的拼搏和努力，合资品牌是不可能把价格降给你。

　　程  远：的确如此。

　　林  杰： 博瑞现在一个月大概四千台左右销量，能进入所有B级车排名的前十;博越上个月已经卖到了三万台;帝豪到现在为止单月销量维持在两万多台;帝豪GL也做到了 一万四千多台;帝豪GS作为中国自主品牌的第一款跨界SUV，月销一万六千台，所以说吉利现在已经有多款万台级别的产品了。

　　程  远：其实在这个基础上，领克是水到渠成，瓜熟蒂落，并不是说去努力打造一个高端品牌，而是发展到现在就应运而生了。不管你叫不叫领克，甚至叫吉利都没关系，大家都认可他是一个高端品牌。

　　林  杰： 是的。整个行业发展到这个阶段需要一些突破，企业也要不断进行自我突破，就像我们现在大家用的微信，是腾讯公司的，那以前的QQ也是。品牌必须要进行一些 裂变，在不同的领域争取不同的细分群体，更专注不同群体的需求，才会滋生出更多的市场机会。中国人讲究更体面、大气，所以吉利在造型上加入了一些中国传统 艺术元素，但领克不一样，我们赋予他全球定位，所以他需要更多国际、年轻、潮流，现代的因素，用全球视野去打造，这是截然不同的定位。