程远会客厅

　　程远对话李学明之四：

　　没有最好只有更好 造国人喜爱的好车

　　程    远：你们说，汉腾汽车的战略是“高起点入门，协同化创新，全球化整合，互动式发展”，高起点的“高”怎样体现?

　　李学明：高起点入门，第一，产品是高起点定位，不是很小的低价车的定位。首先做两款SUV，一个A+级，一个A-级，都是高增长趋势的主流市场，二者之间又有差异化，配置略高于竞争车型，平台化也是一种降成本的方式。还有车联网，别人是高配才有，而且很多东西是不开放的，怕数据泄漏，我们是全配的车辆，是完全开放的，人、车、生活真正结合在一起，可以手机遥控。科技、人性、数字、服务，全都跟上去。这是第一个战略，高起点入门。

　　程    远：为什么说新能源汽车传统汽车同步开发就是“高起点”?

　　李学明：现在车企的新能源产品，一般都是从传统能源汽车改过来的，这样做不仅劳民伤财，也不能保证产品的高品质。我们汉腾汽车从开始设计时就同步考虑，一次到位，既节约了开发成本，又能保证产品品质，因为新能源汽车对科技、控制的要求比传统汽车高，同步开发也会提升传统汽车的开发标准。

　　程    远：你们首推SUV,并且定位A+级与A-级市场是出于怎样的考虑?

　　李学明： 对产品定位，我们把握了汽车市场结构性调整趋势。截止去年底，全国汽车总保有1.7亿台，其中SUV不到1700万台，占比不到10%，与我们国土面积差不多的加拿大是40%，美国、俄罗斯、巴西都不低于30%。再过五年，中国保有量至少增加7500万辆，加上原来1.7亿万台，30%的占比就是七八千万台。有关权威部门判断，未来几年SUV肯定还是继续增长。同时，我们定位在A+级、A-级两个销量最大的市场，用A+打A级市场，A-打A0级市场，举高打低，以大打小。同时产品配置上，重点关注安全性与舒适性，配置略高于竞争车型，我的成本也有优势。好看，大气，花尽量少的钱办实事。

　　程    远：看来你们已经是成竹在胸了。

　　李学明：最终是为了把车做好，做一个国人喜爱的好车，不是做老百姓买得起的车，不是低端的便宜车，也没有讲最环保，质量最好，“只有更好，没有最好”，根据不断增长的对车辆品质的要求，车企要“与时俱进”，不断地造国人喜爱的车，这是我们的使命。

　　程    远：造好车，保证品质，还要兼顾成本控制。

　　李学明：做一个好车，有几个东西是不能省的，第一，保证品质的装备不能省，第二，研发投入不能省，第三，员工的工资不能省。市场上真正一分钱一分货，一个好的团队，必须要真正有投入的。现在我们办公楼没有盖，宿舍楼没有盖，但是我们的设备、生产投入，都是马上投入进去的。

　　程    远：你们说的“协同化创新”包括哪些内容?

　　李学明：协同化创新，首先发动机是汽车的心脏，我们发动机跟马勒合作开发，全球超过50%的发动机核心零部件都是采用马勒的，包括宝马、奔驰、奥迪，各家发动机也都是马勒在调校，跟它合作，我们确实是高攀了。用他们的品牌，2020年欧6标准，超前开发。底盘调校是英国米拉，整车控制是英国里卡度，混动车的布置是法国赛克。我们的零部件有些是这些公司直接供应，有些是联合开发，都是世界上最合适的资源。可以看出，我们是真心实意地造车，而不是靠机遇，靠政府圈地、圈钱。