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媒体报道，潍柴动力启动了乘用车项目，生产基地建立在重庆，首款产品为小型城市SUV，将于今年底正式亮相。该报道同时谈到了万向此前致力于并购菲斯科汽车的案例，同样作为著名的零部件制造商，在乘用车整车领域的动作，让人想入非非。
零部件供应商为什么想要进军整车制造行业？这里面原因很多，笔者猜想：最为主要的原因是不甘心做整个汽车制造链条中的下游，并且自己的业绩好坏受到整车制造商的直接影响，从而没有安全感。
但是有一点值得提出的是，并非所有的出色的零部件制造商都想进军整车制造商，业界熟知的几家汽车技术咨询公司，包括AVL李斯特等在内的几家公司，在全球范围内为多家汽车零部件和整车制造商提供技术解决方案和咨询，但是几十年过去了，这几家企业仍然以咨询为主，赚取整个汽车链条中最上游的咨询费，而不用去分摊任何整车制造的风险。
无独有偶，前段时间处在长城汽车的魏总，也谈到当年创业的时候，企业努力摆脱核心零部件供应商的约束，特别是在一些关键零部件供应商方面，更是投入了大量资金进行股份制合作，建立起战略合作关系，这也是整车厂对于零部件供应商一种不安全感的表现。
所以，这个时候来讲，不论是整车制造商进军零部件制造领域，又或者零部件制造商进军整车制造领域，都很难用对或错来描述，只能用机遇和挑战并存来进行表达，笔者根据当下的中国汽车市场的状态来就事论事谈谈优势和劣势。
零部件供应商转向整车制造的优势，可简单地分为两个方面：
第一个优势、核心零部件具有优势技术。
事实上，无论是潍柴动力、又或者万向集团，之所以有魄力投入巨资进军整车制造领域，最基本的原因是自身属于整个行业范畴，特别是在相应的业务延伸的过程中，自己原本的业务可以作为核心技术进行扶助，这样风险相对小一些。
这就像当年长城起始，谈到了当地的一家发动机制造商如果和华晨达成合作协议，停止供应发动机，长城当时的就要停业的危机一样。零部件供应商在核心零部件的供应商至少能够保证，特别是相应的成本控制，企业大集团内部的供求关系，成本要低于外部供应商的成本，这些都是优势，也是零部件供应商的最大的信心所在。
当然，如果从利益上面分析，正如笔者此前分析，由于零部件供应商之间的竞争关系，以及整个行业发展的不确定性，导致了诸多汽车整车厂商将降低成本的任务推给零部件供应商，这些在未来行业发展过程中，可以还会多次发生。
比如，如果国家发布了新的排放法律法规，整车制造商首先做的便是找到相应的发动机制造商，要求其产品达到什么样的一个水平，而面对增长的成本，整车制造商在上面有着诸多话语权。对于国内多家发动机制造商来言，一些后处理技术和产品还需要外购，自己本身的利润就这样被层层剥夺，这样的情况，利用自己的核心技术和产品，进军整车制造领域也显得非常有必要了。
第二个优势、熟悉整个行业以及工艺流程。
当然，如果还有优势的话，笔者认为，无论是零部件供应商或者整车制造商都属于制造领域，在这个领域，至少还算上熟悉，从这个领域进行延伸，也属于常理之中。
不知道读者朋友是否记得，前年的时候，“两庞萨博收购案”，这里面一庞是指“庞大”，这家企业当年刚刚完成上市，虽然仅是一家经销企业，也对整车制造商有着特别的钟情。各种原因和上面谈到的零部件供应商进军整车制造领域很相近。
当然，泛化来讲，相对“庞大”，更加熟悉制造工艺以及整个行业的潍柴或者万向进军整车制造也显得更加理由充分了，这也是他们的“近水楼台”的优势所在。
上述只是零部件供应商转向整车制造的优势，他们还缺少什么？有什么样的风险？笔者谈两个方面：
第一个方面、品牌认知度和接受度都有待继续观察。
我们这几年都在分析自主汽车的优势、劣势等方面，事实上来讲，自主汽车劣势扩大化就是当下新进入整车制造领域的几家企业。
品牌认知度、市场认知度，这些都是新兴企业的问题，如果走高端，就像奇瑞的观致汽车一样，走下去这么几年，虽然多次广泛宣传，甚至从原来的量子汽车转型到现在观致名号，但是效果如何？
我们前段时间谈到汽车的利润如何，事实上，汽车作为一个产品，最盈利的部分应该属于品牌的含金量，这点摆在那里，即使同样的材质，同样的生产线，品牌不一样，市场的接受程度就不一样，我们此前看到了一汽轿车为马自达代工的情况，就属于同一个生产线，但是一轿的产品和马自达的产品被消费者认可的程度却有着万千的差别。
这个时候来讲，不是拥有的核心部件开展整车项目就没有风险，事实上，能否成功还要取决于更多地营销、产品定位等方面的因素，所以，零部件制造商进军整车制造商，从这个层面来看，白手起家，意味着巨大的风险。
第二个、市场已经不如前几年友好。
笔者看到报道中，潍柴动力首款产品准备投放城市SUV车型，这样的选择或许是因为SUV市场这几年在中国迅速发展的成绩，但是我们也要明白几点，当下的中国汽车市场已经远不如当年友好，这里面不仅仅有着本土自主汽车拿出高性价比产品在低端产品拼搏，更有着合资汽车为了扩大自己的产品范围，在多个方面进行产品线下探，这些都给予新进入玩家更多的压力和挑战。
不管如何，让我们祝福这两家敢于尝试的零部件制造商，并祝他们好运。
