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2013年7月，中国自主品牌海外出口市场连续第三个月出现市场下滑。根据中国汽车工业协会的数据显示，7月中国汽车出口为7 .99万辆，同比下降了11.6%，2012年同期的数据则为8.93万辆。这是自2013年5月开始，中国自主品牌的汽车出口销量下滑的第三个月。这种情况也在2012年全年中从没有出现过。
中国自主品牌那种“墙内开花墙外香”的美好局面遭遇到了重大挫折。对此有人表示，中国自主品牌汽车出口市场出现这种不理想状况的原因是人民币升值、出口市场低迷和贸易壁垒等因素。但是，真正障碍汽车出口市场的因素并非这些外部因素。
对于自主品牌来说，最大的市场是在中国国内，然而，几乎所有的自主品牌都将自己的目标放到的了国外市场。就连在国内市场还没有出现起色的北京汽车，还专门成立了北汽国际，作为专门拓展海外市场的力量。
自主品牌的这种想法应该是建立在一个潜台词上：蚊子虽小，也是肉。
但是，从一个汽车企业来说，特别是对于目前与跨国公司品牌还有一定差距的自主品牌来说，正确的市场战略是什么呢？
中国市场已经是全球意义的市场，中国市场已经是全球最有发展潜力的市场，中国市场是自主品牌最熟悉的市场，因此，中国自主品牌首先以及最重要的任务是要在中国国内市场站稳脚跟。
一个汽车企业如果没有竞争对手的存在，很难提升自己的竞争能力。而练兵最好的市场就是中国市场。目前，几乎所有的跨国公司都开始进入了中国市场，这些跨国公司的进入对于自主品牌来说，一方面是一种威胁，因为这些跨国公司将会给自主品牌极大的竞争压力。另外一方面，跨国公司的存在则是自主品牌的幸运，有着这么多有成熟国际市场运营经验、制造经验、销售经验的跨国公司在中国市场与自己缠斗，自主品牌将能够在这种残酷的竞争中更加快速的成长起来。
许多人都害怕跨国公司会给自主品牌以灭顶之灾，因此或者呼吁政策保护，或者转而走向海外市场。然而，真正有实力的自主品牌汽车企业，将会在这种竞争中艰难成长起来。
其实，跨国公司已经给了中国自主品牌很多的时间与机会。在2009年之前，自主品牌与跨国公司基本是井水不犯河水，跨国公司的市场范围基本限制在一二线市场，自主品牌则布局在三四线市场。但是，在自主品牌十年之多的发展时间中，大部分自主品牌却没有充分利用好与跨国公司共存的时期，总是寻求某种“捷径”以求高端突破，事实是，自主品牌的成长来不得半点形式主义，来不得半点虚假，更没有捷径可走。
自主品牌的发展只有踏踏实实地不断提高产品品质，不断满足消费者的需求，并培育出自己越来越庞大的忠诚用户队伍，才能最终站立起来。
很多自主品牌鲜有到消费者那里“问寒问暖”，总是忽略消费者的感受。同时，忽视中国消费者的自主品牌，却总是在所谓的技术上寻求突破。但是再性能卓越的技术，如果没有产品品质的基础，那也是垃圾技术。
其实对于消费者来说，技术往往不是最重要的，产品品质才是他们最为关心的。否则，也不会有那么多平行换代的外资品牌的车型连续多年在中国市场上畅销无阻。一次乘坐一辆自主品牌的出租车，司机师傅就抱怨自主品牌的出租车小毛病太多。其实，所谓的小毛病恰恰是形成了消费者对于自主品牌不满意的印象，这种印象的不断积累就对品牌。
有人经常说品牌是技术，那是说在产品品质稳定的基础之上。没有品质，何谈品牌？
面对跨国公司的强力竞争，自主品牌并没有出现那种“坚韧”拼劲，反而是寻求出走海外。当然，一些自主品牌当初确也曾经想冲击发达国家的海外市场。但是，遭遇悲惨的碰撞测试之后，就再也不敢去做进一步的尝试。
想想韩国现代为什么能够成为世界上最有影响力的跨国公司吧。当初，韩国现代与中国的自主品牌一样被美国人瞧不起，现代品牌的产品在美国市场销售一塌糊涂。但是，韩国人并没有退缩，韩国人通过整顿零配件体系、提升产品质量、实行超长售后服务期限，最终赢得了美国人的好感。
遇到困难怎么办？一种是迎难而上，找到困难所在，解决问题。一种是畏缩不前，转而寻求其它方式以躲开困难。
韩国人选择了第一种，中国人选择了第二种。中国自主品牌在海外发达市场出口受阻之后，就转而寻求扩大发展中国家的市场。
由于发展中国家的市场与中国市场有许多相同的特点，比如，人们购买力水平处于同一个水平之上，消费者需求的特点相差无几，当地的汽车产业发展阶段与中国位于同一个层次甚至还低。在这样的一个情况下，中国的自主品牌就能够很容易在这些海外市场中寻找到购买自己产品的市场。而海外出口市场的长时间的增长其实就是中国自主品牌在1990年代末期开始的十年之久的中国三四线市场的又一次重复过程。但是海外市场虽然已经扩大，自主品牌的竞争力却也因为这种过程的单调重复而没有获得有效提升。
其实，一个很严重的问题是，假如这些海外市场的产销规模一旦出现快速放大，那些跨国公司就能够依靠自己的强势竞争力迅速占领市场。中国的自主品牌在中国市场都不能与跨国公司的品牌进行正面的竞争与抗衡，在这些海外市场就会面临更加不利的境地。
而且，这些海外市场一个最大的问题是，政策法律环境多变，自主品牌欠缺对于海外市场的适应能力，一旦这些海外市场政策法律环境发生变化，中国自主品牌将遭受到很大的打击。而最近几个月的中国汽车出口市场出现下滑，就与海外市场的政策法律环境变化有关。
因此，对于自主品牌来说，躲开跨国公司的竞争，无论是在国内市场，还是在发达市场，都只是一时的权宜之计。自主品牌希望通过这些发展中国家的市场来提升自己的市场竞争力以及品牌形象，最终会徒劳无功。自主品牌必须要与跨国公司的品牌进行正面对抗，这是没有选择的选择。中国的一些自主品牌企业不是要成为中国的丰田、中国的通用吗？那么就必须与这些跨国公司在竞争中成长。而远走他乡出击发展中国家的海外市场，将让自主品牌失去更多的时间与机会。
中国汽车市场是世界上最大最有潜力的市场，也是自主品牌提升产品竞争力并最终成就世界级品牌梦想的最好市场。一心一意将中国是市场做好，那些海外市场迟早是属于你的。如果中国市场都不能做好，那些海外市场即使一时获得份额的增长，但是最终还将失去。
