近日，国务院办公厅对外发布“国务院办公厅关于加强进口的若干意见”，其中提到： 调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。适时调整自动进口许可货物种类，加快自动进口许可管理商品无纸化通关试点，不断优化海关税收征管程序。

　　这是国家层面首次对外提及汽车平行进口及汽车品牌销售规定的调整。所谓“汽车平行进口”，就是普通车商可以绕过那个汽车品牌的国内进口总代理商，直接从国外进口整件汽车或汽车零部件。使得总代理商不再“一家独大”。允许除总经销商以外，其他进口商也可以从产品原产地直接进口整件汽车或汽车零部件，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于免去中间环节，通过这一方式进口的产品价格更低。但是对于进口汽车有一定限制，即不能进口二手车。

　　尽管目前推广范围仅限于上海自贸区，但“区域试点”的目的即“推广全国”，因此消息一出，坊间众说纷纭，其中以“廉价豪车时代将到来”以及“平行进口会导致当前传统汽车销售模式崩溃”两个观点呼声最高。那么此次开展“汽车平行进口”究竟会带来怎样的变化?V讯网记者第一时间采访到了国家信息中心信息资源开发部的徐长明主任，请他就以上两个观点谈谈自己的想法。

　　首先，我认为这是一个汽车界的利好消息，国家这一举措意味着汽车进口的门槛开始降低，人民会得到更大的实惠。但如果就此说“廉价豪车时代将到来”还谈不上，毕竟允许汽车平行进口仅仅意味着进口车垄断的局面开始被打破，而造成国内进口车价格大大高于国际市场价格的主要因素——进口税当中的高达17%的增值税仍然存在。我个人认为，未来豪车价格会下降10%左右。

　　其次，对于“平行进口会导致当前传统汽车销售模式崩溃”这一观点，我也认为是有些偏激了。“放开”不等于“不管”，对于汽车平行进口以后将产生的经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等一系列问题，只要抓住授权总代理商及品牌店就可以。同时，上海自贸区获批汽车平行进口之后，也正在试点实行新的管理办法。