10月29日，在天津中国汽车技术研究中心举行的联合国道路安全论坛上，博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统事业部及市场副总裁蒋京芳女士接受了寰球汽车记者的采访，对目前博世在自动驾驶技术研发的心得做了介绍，并对未来自动驾驶技术的普及前景进行了展望。

　　自动驾驶技术“三步走”

　　汽车及交通安全是当前世界共同关心的话题，自动驾驶技术的初衷就是提高驾驶汽车时的安全性。目前博世在德国和美国各有一辆自动驾驶汽车进行试验和检测，我们也留意到通用公司也在做与我们类似的测试工作。在我看来，自动驾驶技术的发展需要经历三个阶段。

　　第一个阶段是部分自动驾驶，就是通过一些辅助驾驶的功能配置，比如车道保持、自动紧急制动等系统，介入到驾驶员的驾驶过程中，对一些危险驾驶行为进行监测和干预;第二个阶段是高度自动驾驶，这主要是在高速公路等较为封闭且路况简单的区域内进行，可以通过雷达、摄像以及实时路况信息来保障安全;第三个阶段是完全自动驾驶，可以脱离驾驶员的操作实现自动驾驶系统的自主工作，这也是未来要实现的最终目标。

　　《维也纳公约》有望修改

　　自动驾驶当前最大的一个问题，就是汽车责任主体的变更所引发的麻烦。在自动驾驶的第一和第二阶段，由于自动驾驶系统仍然只是辅助驾驶员的操作，因此责任主体仍然是驾驶员;而到了第三阶段，自动驾驶系统就成为汽车的责任主体，这就对自动驾驶系统的可靠性提出了非常高的要求。

　　从另一个角度来看，目前根据《维也纳公约》的要求，驾驶汽车是不允许脱离驾驶员的操作的，因此目前自动驾驶汽车技术的地位还比较尴尬。不过据博世这边了解到的消息是，《维也纳公约》中的相关条款已经开始启动进行修改的意见讨论，未来会重新定义汽车驾驶，以适应目前汽车技术发展的最新进展。

　　博世不会让方向盘消失

　　关于目前自动驾驶汽车的设计思路，其实已经呈现出多样化的局面。传统汽车企业和零部件企业在进行探索，而不少互联网企业也在做这方面的工作。尤其是谷歌已经推出了他们的设计方案，取消了方向盘、踏板等汽车的标志性部件，将自动驾驶汽车定义为纯粹的运输工具。

　　而博世在这方面有着不同的思路，我们设计的自动驾驶汽车仍旧会保留这些传统的汽车驾驶部件，这样可以满足驾驶人自己的驾驶需求，也保留汽车的驾驶乐趣。不过博世也并非是仅仅在注重自己的发展，我们也在同互联网企业进行合作，对自动驾驶汽车的未来给出多样化的答案。