汽车消费最初功能就是代步，现在的汽车已经承载了很多东西。回顾一下汽车从代步开始到现在，消费者在汽车消费观念上，有没有产生一些变化?

　　如果从代步开始，把代步阶段称作1.0版，到现在已经是2.0汽车消费时代，2.0汽车时代除了代步还要干什么?我认为2.0版汽车消费给我们开启的是体验消费时代。消费者开始认知到汽车要变成一个体验消费的工具。体验消费核心是互动和个性化。

　　怎样满足汽车消费环节的个性和互动?

　　第一是汽车电商和零售电商。现在汽车电商离他要向快消品电商这样一个目标还有很远的路要走，目前汽车电商还只是皮毛，有很长的路需要走。

　　第二就是3D打印后的个性化定制。3D打印技术为消费者层面提供了汽车内外饰，以及他感兴趣的终端式样在4S店打印的可能。

　　第三个就是怎样把差异化消费，通过流水线的制造方式，变成离散性制造。以后，很可能汽车的总装线不在工厂，而是在4S店。由离散化制造来满足消费者更加强大的互动、个性需求(消费者可以参与到定制、设计以及其它个性化需求)。在“互联网汽车”之后会出现更多的个性化。

　　当然，还有一个最大的分歧点，或者说问题点是最有趣的。我们开车讲人车合一，又讲自动驾驶(完全没有人)。这是消费者在体验汽车消费的两个极端情况。两个极端的消费在未来都会成为主流。消费者在体验驾乘操控感受的时候可以把自动驾驶关掉，他就要体验驾驶的刺激感;当不想开的时候，又可以切换到自动驾驶模式。所以这两种都是需要应对的。
    (以上是北京汽车股份有限公司总裁李峰10月17日在第五届全球汽车论坛上的发言，有删减，题目为编者所加。)