8月29日，工信部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》，从2014年9月1日起到2017年12月31日，113款新能源汽车将免征购置税，使新能源汽车再次成为热点。

　　据了解，免征车辆购置税的新能源汽车分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种，涵盖乘用车、客车、专用车三种车型。首批公布的目录中乘用车共23款，其中纯电动汽车有17 款，混合动力汽车6款，其余的都是客车和专用车，共90款。

　　针对乘用车种类少，商用车种类多的局面，国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，新能源乘用车的产品种类要远低于新能源客车种类，反映了国内新能源汽车发展的客观现实：在国内，无论是纯电动还是混合动力在客车领域的创新，基本上都走在了乘用车之前。尽管有少数乘用车企业在新能源汽车技术上有所投入，但都没有太大的进步。

　　首批新能源汽车免购置税目录中，之所以新能源乘用车种类比商用车少，主要有三点原因：首先，整个新能源汽车产业链中，从产品研发到技术再到最终的销售环节，新能源乘用车难度都比新能源客车大。新能源客车主要用于在公共领域，有政府的扶持，推广工作要相对容易;而乘用车的最终使用对象是普通消费者，个人消费者如果不愿意买，购买意向不受强制。其次，国内汽车企业过去的关注点是乘用车，对商用车领域投入较少，如今商用车在新能源领域反而发展地很好，甚至可以说在国际上已经领先;但乘用车发展地非常一般。第三，汽车产业的一个问题，国有大企业在新能源技术投入上不足，反而比亚迪、江淮等民营企业在新能源领域比较活跃，这也造成新能源乘用车数量少的一个原因。