如今，当一切慢慢平静下来的时候，又冒出了个江北项目，也就是现在的凯翼汽车，因此再次引来质疑是奇瑞免不了要面对的事情。奇瑞似乎意料到了这样的结果，给出“江北项目是控股集团下属另一个企业”的答案也合情合理。但在这件事情上，我总觉得无论是尹同跃，还是陆建辉、郑兆瑞等都对如何向外界发布这个消息有那么一点发怵，生怕惹来折腾的骂名。

　　其实这大可不必!以奇瑞当初的创业史和发展过程，今天它的每一步、每一个做法注定会被放大了去关注。换句话说，当初就是凭着一腔热血、一股子劲头，不信邪地“折腾”起来的，难道今天就没有勇气去承担质疑?

　　其实，我相信奇瑞对“折腾”二字是有着自己独到的见解和体会的，那就是要坚定地走自己的发展道路。这是一种自信，也是自主品牌汽车首先要有的东西。

　　从这个意义上讲，这种折腾就是要打破陈规。当前，自主品牌尤其要注意的是不要跌入“规律陷阱”，一切照搬照抄。对于奇瑞来说同样如此，如何保持着当年的那份自信很重要。要坚信，一定会有一条适合中国汽车自主品牌发展的道路，而不是人家给你安排好的所谓的“路径”。

　　既然折腾，人们自然会想到“瞎折腾”这个词，那的确是一种破坏。但如何去看待这个问题需要理性分析。当年，自主品牌从低端起步，坚持低成本、低价格，被跨国公司讽刺为“瞎折腾”。现在看来这种“瞎折腾”是没有错的。今天，一些人认为自主品牌突然下跌了，是当初基础打坏了。这样的判断本身就是错误的。低端定位、低价格切入不仅没错，相反是非常聪明准确的。自主品牌的下跌在于我们没有乘势而上，沉湎于短期经济利益和政治利益不能自拔。

　　当然，必须看到，自主品牌汽车是一张白纸，包括奇瑞、吉利在内，之前谁有过经验可言，甚至连失败的教训也没有，谁敢保证不犯错?

　　记得奇瑞回归一个品牌的时候，尹同跃跟我谈到奇瑞的创新文化。有一句话至今印象深刻：创新的一个重要关键点是要敢于和善于不断否定自己。自主品牌发展的过程，就是在找寻属于自己的发展规律的过程，它避免不了试错、纠错，甚至避免不了折腾和“瞎折腾”。只要是在往前走，只要自己心里永远怀揣着明明与白白，怕什么?纠结什么?发怵什么?往前走就是了。