这两天，全球的目光再次聚焦北京车展(微博)，用热闹的程度史无前例来形容、丝毫都不过分。这不仅仅是由于车展的硬件又来越有优势、还在于企业推出的新设计层出不穷。就拿首发车为例，本届车展已超过一百一十多款首发车，就足以说明企业对车展、对市场的重视程度如何了。而更重要的还在于，企业首推的新车，是冲着中国汽车市场的变化而来，这样所形成的设计显然已经超越了产品本身。特别是像通用、大众的整体设计模式；自主车的提升品牌之外的文化效应等等，均具有着不同以往的新特点。所以，无论是品牌的系统化设计、还是打造汽车文化的新属性，都应该是值得业界关注的新现象。

         就拿专门为车展举办的各种晚会而言，不知是有意为之的打造中国式盛宴、还是无意巧合节庆氛围，总之都有些与中国除夕一样的惹人注目。像大众之夜、雪佛兰之夜的盛典；自主长安汽车(微博)主导支持的《出彩中国人》总决赛，这些都是以中国夜为主题的文化特征，也都在很大程度上为北京车展起到了无可替代的助兴作用。这样的宣传，不仅可以第一时间让业界感受到汽车的引领与市场走向的趋势、也会在接下来的展示文化中形成了属于企业自身的定制化宣传，确实有些非同凡响。

        中国夜情结在汽车展示中的妙用

        应该说，在北京车展开始之前的中国夜，很显然是借鉴中国传统节日春节前最主要的除夕夜来举办的。从几年前开始，大众、通用，就已经开始了具有十足文化气息的品牌宣传活动。像这一次大众携十三家企业品牌来展，不仅说明了整体设计的不断推进，也在很大程度上为进一步引领市场，正勾画出越来越清晰的蓝图；而作为一直以来以品牌融合市场能力最强的通用汽车而言，这一次在雪佛兰之夜，更是以两款首发车牵头，并形成了带动整个品牌链的表现特征。这或许才是企业所表现的汽车之夜最令人神往的写照。

        就拿着一次汽车之夜给人们印象最深的品牌效应来说，大众的整体化品牌形象以及通用的贴近性设计效果，很显然是人们需要找中认识的亮点。这不仅仅是由于行业的引领，早已是人们心目中的设计无形标准、还在于，新车设计对于市场的演变，已经是具有举足轻重地位的更大符号。特别是，从大众的“大嘴”式引领、到“简约式”前脸、再到现在形成的“饱满式”设计面貌，这些都无疑给人一种过目不忘的感觉。而一直以品牌对市场贴近性最强的通用品牌，这一次又带来了更具深化设计成色的两款主打车。其中，像新一代科鲁兹以及城市SUV创酷，都体现出令人耳目一新的感觉。而在这两款在市场占有很高类型的首发车上，似乎又一次让业界看到了、通用品牌能够带动市场化产品的新效应。

        自主汽车“车外音”想起所带来的新意境

        对于北京车展，可以说没有谁对车展的重视程度，能够超过自主汽车了。这不仅仅是因为自主汽车图破壁意识与日俱增，更在于自主汽车对汽车文化的追求，越来越成为不可或缺的新现象。像长安汽车打造的与文化的高度结合、比亚迪的科技兴车观念以及长城汽车让运动贯穿制造的性格，这些都无不是自主汽车凸显文化的主要举措。可以说，在车展当夜中央电视台举办的《出彩中国人》盛典，其实就是自主汽车大力宣扬汽车文化的最强音。仅从这一点看，自主汽车已经不再局限于对汽车技术的追逐，而更多的希望从汽车文化层面突破。

         作为升势最猛的自主品牌长安汽车来说，这些年的汽车突飞猛进是有目共睹的。这些主要体现在，他们不再拘泥于汽车设计与技术本身，更从宏观角度开始重视汽车文化对社会的影响。这样的与文化结合，已不再局限于单纯的广告效应或社会化的捐赠、更多的是以扶持中国人喜闻乐见的新形式，使得自主汽车的无形影响力可以用文化的传播来深入人心。仅从这一点看长安汽车的做法，就不失为利民利车的壮举。

        同样，对于比亚迪与长城汽车来讲，打造属于自己的文化属性，已成为企业发展的关键一环。像比亚迪以科技兴车的方式面对新时期新技术的需要，已经成为业界公认的自主创新带头人。而长城汽车长期以来致力于品牌运动化制造，不仅使他们在最艰难的达喀尔拉力赛中成绩斐然、而且也使他们在打造自主越野车方面，取得了让外国人也不敢小视的业绩。仅从这两家自主汽车所体现的制造表现力就不难看出，汽车文化对企业的重要性有多么强了。

        其实，无论是大众、通用所呈现出来的汽车之夜；还是自主汽车所诠释的文化特征，对汽车来讲，最大的意义就莫过于是在打造属于中国的汽车大餐。而车展之所以容易被重视，就在于车展这个巨大的舞台，能够使这些各具风格的制造与文化深入人心，并让消费者感受到巨大的节庆气氛、享受到盛宴所带来的巨大营养，这恐怕才是车展最深邃的感染力性。而可能正是拥有了这些，中国汽车市场的明天才会更加美好！